為了提高此類橋梁的承載能力和安全性能，需要通過策劃完善的施工工藝，將墩頂兩側(cè)簡支梁連接成為一體，形成多跨連續(xù)梁，可有效地減小梁控制截面彎矩，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的，同時通過對墩頂負(fù)彎矩筋施加預(yù)應(yīng)力，抵消了主梁受荷后在墩頂橋面處產(chǎn)生的拉應(yīng)力，避免了橋面裂縫的產(chǎn)生以及引發(fā)進(jìn)一步的破壞。...

在高等級公路建設(shè)中，近年來較多地采用先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁，梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區(qū)用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預(yù)制簡單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續(xù)，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構(gòu)件自重，這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。...

8月6日凌晨，中國鐵建鐵四院設(shè)計的世界最大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋——寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋主橋合龍。...

預(yù)制裝配式混凝土框架結(jié)構(gòu)是一種重要的建筑結(jié)構(gòu)體系，作為一種工業(yè)化的建筑生產(chǎn)方式，以其施工速度快、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好等優(yōu)點可以越來越受到設(shè)計人員、甚至業(yè)主的關(guān)注。...

預(yù)制混凝土工法通過將混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制，以促進(jìn)工業(yè)化發(fā)展、提高質(zhì)量、節(jié)省勞動力、縮短工期、減少廢棄物等，為了充分發(fā)揮這些優(yōu)點，必須制定施工計劃和質(zhì)量管理計劃。...

6月28日，第二期裝飾混凝土高級培訓(xùn)班繼續(xù)專家授課環(huán)節(jié)。上午，由中國建筑設(shè)計研究院總院總工程師范重圍繞《建筑幕墻結(jié)構(gòu)技術(shù)與創(chuàng)新——鄂爾多斯東勝體育場結(jié)構(gòu)及幕墻設(shè)計》一課展開了授課。...

現(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架結(jié)構(gòu)體系完全體現(xiàn)了全現(xiàn)澆與全預(yù)制框架體系的優(yōu)點，而且克服了全預(yù)制框架梁柱接頭的繁瑣與復(fù)雜的困難?，F(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架的應(yīng)用使建筑物的抗震性能得到了很大程度的提高，而且其施工程序也較為簡單，有效地縮短了施工工期。...

現(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架體系充分融合了全現(xiàn)澆和全預(yù)制框架體系的優(yōu)點,克服了全預(yù)制框架梁柱接頭的繁瑣和復(fù)雜的缺點,抗震性能得到很大提高,施工程序簡單,能夠有效縮短工期,是高層建筑施工中常用的方法。...

清水飾面混凝土主要以自身的自然感以及細(xì)心構(gòu)想的明縫、禪縫還有對拉螺栓孔等出現(xiàn)的自然狀態(tài)作為裝飾面的混凝土，其無需任何裝飾，在模板拆除后則達(dá)到高級抹灰標(biāo)準(zhǔn)而不允許出現(xiàn)任何明顯的觀感缺陷...

在施工過程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設(shè)、施工的各方應(yīng)重視并關(guān)注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層問題。...

在施工過程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設(shè)、施工的各方應(yīng)重視并關(guān)注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層問題。...

寧波地鐵1號線一期工程全長20.878公里，建設(shè)工期約5年。該橋是全線的重點控制性工程，也是國內(nèi)軌道交通同類橋梁跨徑之最。...

首先按建筑基本單元（如地基、基礎(chǔ)、柱、主梁、次梁、樓板等）類別抽取一定數(shù)量的樣本（建議不少于10個），預(yù)測每一個構(gòu)件的剩余使用壽命，進(jìn)而計算出耐久性系數(shù)，據(jù)此計算出構(gòu)件樣本的評判矩陣，沿用傳力樹的概念建立構(gòu)件的權(quán)重集，求得構(gòu)件（一級）評判結(jié)果。...

全預(yù)制裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)技術(shù)是國際上一項相對而言比較成熟的混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配技術(shù)。在世界上一些國家已應(yīng)用了接近20多年，這種技術(shù)體系在世界上多個國家有多個成功的具體工程實例。...

裝配式框架柱的長度可為一層一節(jié)，亦可為二層、三層或四層一節(jié)，主要取決于起重工機(jī)械的起重能力。柱子長度取決于起重機(jī)械的起重能力，條件可能時盡量加大柱子長度，以減少柱子接頭的數(shù)量，提高安裝效率。...

近日，隨著25#、26#主墩0#段的順利澆筑完畢，標(biāo)志著武漢三官漢江公路大橋進(jìn)入一個全新的階段--由單一的主塔墩施工，轉(zhuǎn)向了主塔和混凝土箱梁同時施工，在豎向"長高"的同時，大橋進(jìn)入了橫向"長長"階段。...

近日，廣東省最大跨斜拉橋鋼梁工程江順大橋鋼箱梁制造制造驗收規(guī)則、焊接工藝評定在九江通過評審，至此，江順大橋?qū)⒃诰沤需F科工九橋公司生產(chǎn)制造。...

目前，我國絕大部分磚廠采用隧道窯生產(chǎn)燒結(jié)磚，有一次碼燒、 一次半碼燒、二次碼燒工藝。選用中斷面、大斷面隧道窯的生產(chǎn)廠家較多。隧道窯生產(chǎn)燒結(jié)磚在節(jié)能降耗方面，有諸多節(jié)能的途徑和降耗 的控制手段可供我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中加以掌控和調(diào)整。筆者對一引起隧道窯進(jìn)行了的調(diào)查，就此問題從以下三個方面談一點看法，供生產(chǎn)者參考。...

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近日，馬來西亞135TPH項目開始進(jìn)入60%負(fù)荷調(diào)試階段，截至目前，135TPH項目60%負(fù)荷調(diào)試?yán)塾嬤\(yùn)轉(zhuǎn)55小時。伴隨著NSCI135TPH粉磨站項目負(fù)荷調(diào)試取得階段性成果的同時，5000t/d項目窯尾塔架也已進(jìn)入實質(zhì)性安裝階段。...

5月16，中朝鴨綠江界河公路大橋引橋12號墩身拆除最后一塊模板，標(biāo)志著該橋第一墩澆筑成功。此次澆筑的橋墩高11米，寬6米，厚2米，澆筑混凝土142立方米，綁扎鋼筋30噸。...

揚(yáng)州市江都區(qū)將進(jìn)一步加快重點交通工程建設(shè)，計劃投資12億元打造智能化交通城市，為把江都打造成蘇中乃至長三角地區(qū)重要的交通樞紐奠定基礎(chǔ)。其中，以重點建設(shè)11條道路為依托，揚(yáng)州市江都區(qū)整個交通格局將納入揚(yáng)州交通“大棋盤”，公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)將真正實現(xiàn)與揚(yáng)州全城區(qū)的“無縫對接”。不久的將來，主城市民有望只需50分鐘，就可抵達(dá)江都最遠(yuǎn)的武堅鎮(zhèn)。...

在水泥行業(yè)產(chǎn)能過剩、節(jié)能、減排等客觀形勢下，迫使水泥企業(yè)轉(zhuǎn)向練“內(nèi)功”，向精細(xì)化操作與管理上下功夫，尋求更節(jié)能，更高效的冷卻技術(shù)，提高篦冷機(jī)的效能。本文闡述了在多次改造安裝篦冷機(jī)的過程中，第三代充氣梁技術(shù)普遍存在的問題，結(jié)合法國圣達(dá)瀚冷卻機(jī)技術(shù)，進(jìn)行了總結(jié)分析，指出了在設(shè)計，工藝制造和材料選型等方面存在的問題。...

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7月16日傍晚6時許，仙岳路改造（續(xù)建）工程開始進(jìn)行蓮岳路口以東高架橋首次澆筑主梁混凝土，它將為10月1日前高架橋主橋通車打下堅實的基礎(chǔ)。 ...

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2010年5月27日，隨著92m平面最后一根主梁吊裝到位，天津院有限公司與海德堡集團(tuán)在俄羅斯合作的第一個項目——TULA項目窯尾塔架順利封頂。...

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