云南建投:峨石紅高速(玉溪段)項目:以高標準匠心?創(chuàng)高品質(zhì)標桿

云南建投 · 2024-08-23 21:52

在云南的壯麗山川間,一條蜿蜒的高速公路正悄然成形。這條公路不僅連接了玉溪、石屏與紅河三地的經(jīng)濟發(fā)展命脈,也承載著無數(shù)建設(shè)者的智慧和汗水。

峨石紅高速(玉溪段)項目,作為這個宏偉藍圖中的重要一環(huán),牢固樹立安全發(fā)展理念,全面推進施工現(xiàn)場質(zhì)量安全標準化建設(shè),探索創(chuàng)新了一批好經(jīng)驗、好做法,推廣應(yīng)用了一批新設(shè)備、新舉措、新工藝,建立起了一套獨屬于該項目的科學、智能、綠色的標準化管理體系,高質(zhì)量書寫著新時代交通建設(shè)的新篇章。

整潔美觀?工程形象“標準化”

▲路基施工標準化

打造標準化工地,讓施工現(xiàn)場“靚”起來。項目團隊將施工作業(yè)面劃分為四個板塊,以點帶面,持續(xù)打造標準化亮點。

“行進區(qū)”設(shè)置標準化大門、封閉式圍擋、安全文化宣傳標語等設(shè)施設(shè)備。

“展示區(qū)”不僅設(shè)置內(nèi)容詳實的“一圖五牌”,還設(shè)置橋梁工程首件展示、鋼筋加工場功能區(qū)展示、隧道“五大系統(tǒng)”等現(xiàn)場施工安全標準化建設(shè)展示。

“休憩區(qū)”配備集裝箱式的移動板房,水電設(shè)施完備,為一線作業(yè)工友和管理人員提供遮風蔽雨的休息場所。

“作業(yè)區(qū)”采用統(tǒng)一的移動防護圍擋、反光錐、警示標識等設(shè)備用于臨邊防護。

▲柏龍箐大橋監(jiān)控

每日上午,安全員組織開展現(xiàn)場安全文明檢查,記錄存在問題,督促限期整改。項目團隊對各班組的安全文明施工情況進行定期評比,評比結(jié)果通報表揚或批評。同時,在項目駐地、施工現(xiàn)場等場所設(shè)置施工生產(chǎn)標識牌、安全標志、安全防護設(shè)施,張貼各類宣傳標語口號,并及時更新維護,確保施工人員著裝統(tǒng)一規(guī)范,積極營造良好的施工氛圍,做到現(xiàn)場整潔、標牌齊全、施工有序。

創(chuàng)新啟程?項目施工“標準化”

在峨石紅高速(玉溪段)這片廣袤而充滿挑戰(zhàn)的土地上,一段關(guān)于創(chuàng)新、標準化與效率提升的故事正悄然上演。

▲高舉臂邊坡防護鉆機作業(yè)

在路基邊坡框格梁施工中,項目團隊進行了多項工藝改進,以提高工程的外觀質(zhì)量。施工前,工人按設(shè)計要求開槽,采用塑鋼模板,支三面模板,振搗到位,頂模采取開孔措施,利于振搗時氣泡排出,確保邊坡達到更好的外觀質(zhì)量。此外,項目嚴格執(zhí)行“開挖一級、防護一級、綠化一級”,各道工序搭接順暢。同時,項目的邊坡防護施工應(yīng)用了高舉臂鉆機,這一設(shè)備的使用不僅提高了施工的安全性和工作效率,還有效降低了施工成本。

鋼筋加工場標準化

鋼筋加工場細分為原材料堆放區(qū)、半成品堆放區(qū)、加工區(qū)和運輸通道等功能區(qū),功能分區(qū)明確,標準化的場地布局不僅提高了施工效率,也強化了安全管理。

橋梁上部結(jié)構(gòu)定型化掛籃和吊籠應(yīng)用

在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中,采用定型化掛籃和吊籠,結(jié)構(gòu)簡單、材料輕便,可實現(xiàn)單人操作,與傳統(tǒng)的吊籠或支架相比,更易于操作、適應(yīng)性更高,能實現(xiàn)多次周轉(zhuǎn),促進了項目標準化建設(shè)。

設(shè)立標準展示區(qū)

在小街互通1#橋35號橋臺后的路基段,項目設(shè)置了標準化展示區(qū),展示內(nèi)容包括樣板工程的圓柱墩試驗墩、預制T梁試驗梁、安全防護標準化設(shè)施和觀摩平臺等,供各方參觀學習。

隧道“五大系統(tǒng)”應(yīng)用

目前,隧道施工的“五大系統(tǒng)”已在本項目的兩座隧道6個洞口施工中實現(xiàn)覆蓋。項目團隊通過應(yīng)用智能化系統(tǒng)實現(xiàn)人車分離、隧道施工全過程監(jiān)控、施工人員定位、隧道有害氣體預警等,切實加強了隧道工程現(xiàn)場的安全管控。

▲隧道“五線上墻”

此外,隧道施工引入“五線上墻”精細化管理措施,通過精確定位管線、鋼筋安裝位置及仰拱澆筑標高,有效控制預埋盲管和鋼筋的精準定位、仰拱頂面的線型,減少下料的浪費,節(jié)約隧道施工的材料成本。在施工技術(shù)上,采用“三臺階七步開挖法”,通過分步開挖和及時支護,有效地保障了施工安全和隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

提質(zhì)增效?安全質(zhì)量管理“標準化”

在峨石紅高速(玉溪段)項目施工過程中,提質(zhì)增效與安全質(zhì)量管理“標準化”成為項目高質(zhì)量建設(shè)的雙輪驅(qū)動。

強化安全管理標準化

T梁施工標準化

推行一項創(chuàng)新的T梁支撐系統(tǒng),該系統(tǒng)的特別之處在于增加可調(diào)節(jié)頂托。無論T梁的位置如何變化,或是梁場情況如何復雜,該系統(tǒng)都能靈活調(diào)整支撐的高度,確保T梁始終穩(wěn)定。同時,T梁施工爬梯也被改進為定型化設(shè)計,工人上下工作面更加安全。爬梯上增加可鎖定輪子,使用起來既方便又快捷。

高空作業(yè)標準化

采用機械爬模施工空心薄壁墩,降低高墩施工的安全隱患,有效保證施工進度。同時,項目推行一項關(guān)鍵的安全措施——水平生命線,這是一種在高空作業(yè)面上臨時安裝的安全裝置,這條生命線具有足夠的強度和穩(wěn)定性,為工人們提供安全保障。

施工用電標準化

項目進一步規(guī)范現(xiàn)場臨時用電,配備三級配電箱,方便接入電器,使用電器時不需要再拆線與接線,且插拔方便,節(jié)省作業(yè)時間和勞動力。同時,保證箱內(nèi)接電操作均由專業(yè)電工管控,確保用電更加規(guī)范安全。

強化質(zhì)量管理標準化

▲石洞山隧道進口??

石洞山隧道右洞長1953.47米,左洞長2008米,Ⅳ級圍巖占82.3%,V級圍巖占17.7%,是峨石紅高速公路(玉溪段)項目的控制性工程之一。這種圍巖自穩(wěn)性極差,如大米摻雜面粉一樣,需要極高的施工技術(shù)。

為提高隧道施工質(zhì)量,項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理QC小組,制定“三二一”濕噴噴射混凝土控制平整度的施工工藝。這項工藝的應(yīng)用,使得隧道噴漿作業(yè)人員由原來的9名降低到3名,將噴漿的施工時間從6小時每循環(huán)縮短到3小時每循環(huán),噴漿料的回彈量減少30%,不僅減少了隧道初期支護成本和人工成本,還改善了以往干噴工藝質(zhì)量差、作業(yè)環(huán)境惡劣的問題,大大提高了施工安全性。

▲隧道施工標準化

“以前在隧道里作業(yè),最難受的是眼睛,即使戴防護面罩,眼睛還是會被粉塵吹得生疼,現(xiàn)在技術(shù)成熟了,對我們工人安全作業(yè)、舒適作業(yè)也有了保障。”掌子面施工作業(yè)人員表示。

為進一步規(guī)范和優(yōu)化隧道施工工法、工序、工藝,項目經(jīng)理部組織隧道各班組間進行現(xiàn)場學習和經(jīng)驗分享,促進工藝、質(zhì)量控制和標準化施工的交流探討。通過各方協(xié)作,隧道施工實現(xiàn)工序間的零銜接,最高月進尺突破了100米,整體施工效率和進度得到較大提高。

精準施策?綠色施工“進行時”

項目團隊始終堅持綠色節(jié)能環(huán)保施工的建設(shè)要求,結(jié)合智慧工地平臺,推進數(shù)字施工、綠色施工,動態(tài)掌控項目生產(chǎn)進度,實現(xiàn)綠色施工揚塵防治施工模式,全力打造示范引領(lǐng)工程。

▲三分部梁場

打造綠色梁場。在項目梁場上,陽光熾熱地照耀著,一片繁忙而有序的景象映入眼簾。在這里,項目運用自動噴淋養(yǎng)生技術(shù),配合智能壓漿設(shè)備,不僅節(jié)約了大量水資源,還提高了施工效率。

▲三分部梁場自動噴淋系統(tǒng)

自動噴淋系統(tǒng)不僅保證了混凝土表面濕度的均勻性,還避免了人工操作可能帶來的不均勻和遺漏。而在這背后,還有一套更為精細的水資源管理系統(tǒng)在默默支撐。項目團隊設(shè)計了一套巧妙的水回收系統(tǒng),將施工用水和雨水收集起來,經(jīng)過沉淀、過濾等處理工藝,將凈化后的水再次利用于噴淋養(yǎng)生等施工環(huán)節(jié)。這樣一來,不僅節(jié)約了大量的新水資源,還減少了廢水排放。此外,集中加工鋼筋等材料,減少材料浪費。這些技術(shù)的應(yīng)用使得梁場節(jié)水節(jié)電率達到30%,有效降低了粉塵污染,減少了鋼筋加工的損耗,也為工程縮短了施工周期。

▲T2拌合站

清表土再利用。施工中,清表剝離的土壤較多,為了不浪費這些寶貴資源,項目團隊將清表剝離的土壤收集起來,用于復耕復墾和植被恢復。通過這種方式,工人們成功將50%的清表土重新利用,讓這片土地重新煥發(fā)生機。

隧道洞渣再利用。在石洞箐隧道的施工中,工人們挖掘出了大量的洞渣。這些看似無用的石塊,在項目團隊的巧妙設(shè)計下變廢為寶,用作路床填料、級配碎石以及隧道噴射混凝土。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅使得洞渣再生利用率達到20%,還有效節(jié)約了10%的建筑材料成本。

▲T2拌合站充電式裝載機

推廣使用節(jié)能機械。工地上,T2拌合站首次引入充電式裝載機,通過使用新能源機械,有效減少燃油消耗和排放。通過綠色技術(shù)的應(yīng)用,不僅將峨石紅高速公路(玉溪段)建設(shè)成一條現(xiàn)代化的交通要道,也打造成一條環(huán)保的綠色之路。

2024年以來,峨石紅高速(玉溪段)項目建設(shè)取得顯著進展。1月7日,石洞箐隧道左幅率先施工至紅河段交會點;5月8日,首片梁完成架設(shè);6月14日,首座橋梁完成T梁架設(shè);8月10日,全線最高墩玳瑁村大橋首片預制梁成功架設(shè)......

截至目前,峨石紅高速(玉溪段)項目全線路基工程挖方完成84.41%,填方完成86.73%,隧道工程完成62.37%,橋梁工程完成41.68%。項目成功完成小街互通標準化施工場地及4個標準化梁場的建設(shè)工作,吸引了眾多在建高速公路項目到訪觀摩、交流學習,贏得當?shù)卣腿罕姷囊恢潞迷u。下一步,項目團隊將在堅持項目質(zhì)量安全標準化建設(shè)基礎(chǔ)上,深入探索“四新技術(shù)”的應(yīng)用,高質(zhì)量推進后續(xù)工程建設(shè),用實際行動鑄就品質(zhì)工程。

【記者:劉妍姣 ? 責任編輯:蘇粲 朱國亮】

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