甘肅省建設(shè)投資：戈壁變通途 打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎——柳溝至紅沙梁專(zhuān)用鐵路建成通車(chē)側(cè)記

2024年底，在甘肅最北端的邊境小鎮(zhèn)馬鬃山，一條蜿蜒盤(pán)旋于荒漠戈壁之間，宛如鋼鐵巨龍般的鐵路實(shí)現(xiàn)通車(chē)，將這個(gè)礦產(chǎn)資源豐富的小鎮(zhèn)與蘭新鐵路干線連接起來(lái)，改變了以往貨運(yùn)只能靠公路的狀況，對(duì)區(qū)域發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

這就是省屬國(guó)企甘肅建投與酒泉市政府合作，投資建設(shè)的第一條專(zhuān)用鐵路——柳溝至紅沙梁專(zhuān)用鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳紅專(zhuān)用鐵路），這不僅是一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壯舉，更是甘肅建投人創(chuàng)新精神、拼搏精神的生動(dòng)體現(xiàn)。

柳紅鐵路：意義非凡的戰(zhàn)略工程

柳紅專(zhuān)用鐵路是酒泉市“十四五”實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板重大交通項(xiàng)目之一，也是落實(shí)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵舉措。

甘肅建投交通建設(shè)公司認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司與酒泉市政府簽署的合作協(xié)議，研究甘肅省和酒泉市的相關(guān)政策，敏銳捕捉酒泉市發(fā)展需求，尋找到了地企合作的結(jié)合點(diǎn)，采取地企合作模式，與酒泉市交通投資建設(shè)集團(tuán)公司共同投資，采用“BOO”（建設(shè)- 擁有-運(yùn)營(yíng)）模式建設(shè)柳紅專(zhuān)用鐵路。

這是甘肅建投自主投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的首條鐵路，實(shí)現(xiàn)了投資領(lǐng)域和施工領(lǐng)域的重大突破，也是甘肅建投積極融入全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，不斷提升市場(chǎng)拓展能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展格局進(jìn)程中突破性的發(fā)展實(shí)踐。

酒泉市領(lǐng)導(dǎo)在柳紅專(zhuān)用鐵路的開(kāi)工儀式上高度評(píng)價(jià)甘肅建投投資的柳紅專(zhuān)用鐵路：“柳溝至紅沙梁專(zhuān)用鐵路是酒泉市‘十四五’實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板重大交通項(xiàng)目之一，也是酒泉市首個(gè)市縣兩級(jí)政府與省屬國(guó)有企業(yè)合作的項(xiàng)目，柳紅專(zhuān)用鐵路建成后將形成礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與銷(xiāo)售地‘點(diǎn)到點(diǎn)’的鐵路運(yùn)輸便捷通道，對(duì)加快市域內(nèi)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)全市高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義?！?/span>

柳紅專(zhuān)用鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)133.441千米，南起蘭新鐵路柳溝車(chē)站，途經(jīng)瓜州風(fēng)電規(guī)劃區(qū)、黑尖山、黃草灘、墩墩山，沿馬鬃山北山羊自然保護(hù)區(qū)西緣北行至紅沙梁煤礦。其設(shè)計(jì)為單線鐵路，時(shí)速80千米/小時(shí)，預(yù)留120千米/小時(shí)電氣化條件，全線新建7座中間站（含預(yù)留3座），總投資36.79億元。

三年以來(lái)，甘肅建投建設(shè)者以大無(wú)畏的拼搏精神，克服重重困難，終于圓滿完成了柳紅專(zhuān)用鐵路建設(shè)。目前，柳溝至紅沙梁專(zhuān)用鐵路即將投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了甘肅建投在鐵路項(xiàng)目建設(shè)上的重大突破。

艱苦環(huán)境：鑄就無(wú)畏的建投精神

艱難困苦，玉汝于成。

柳紅專(zhuān)用鐵路地處荒漠無(wú)人區(qū)，建設(shè)條件極為惡劣，“天上無(wú)飛鳥(niǎo)，地上不長(zhǎng)草，百里無(wú)人區(qū)，風(fēng)吹石頭跑”是這里的真實(shí)寫(xiě)照。這里風(fēng)沙頻繁，每年五、六月份，6級(jí)以上大風(fēng)肆虐。狂風(fēng)呼嘯而過(guò)，卷起漫天黃沙，施工現(xiàn)場(chǎng)瞬間被黃沙籠罩，能見(jiàn)度極低，在風(fēng)沙中連行走都困難，可以想象到建設(shè)者們組織施工所付出的巨大努力。

項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)劉聰卉告訴記者：“戈壁灘上環(huán)境惡劣，夏季酷暑和冬季酷寒，晝夜溫差20℃左右，電力專(zhuān)線無(wú)法拉通，大型柴油發(fā)電機(jī)燒壞了6臺(tái)，生活用水通過(guò)水車(chē)從遠(yuǎn)處運(yùn)輸過(guò)來(lái)，水資源也尤為稀缺，地面的礫石使交通車(chē)輛也經(jīng)常性爆胎……”

“風(fēng)沙打在臉上，生疼生疼的，我們只能用手遮擋一下，繼續(xù)投入工作。交通不便、缺水缺電、通訊信號(hào)斷絕等問(wèn)題也如影隨形，忙碌的時(shí)候甚至顧不上給家里去個(gè)電話，后來(lái)項(xiàng)目部生活環(huán)境好了，辦公區(qū)及生活區(qū)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)都已覆蓋，住宿條件和伙食都很好，但電話信號(hào)時(shí)常中斷，望著荒涼的戈壁常常覺(jué)得身處孤島，說(shuō)不想家是假的……”第一項(xiàng)目部經(jīng)理王舉說(shuō)。

然而，面對(duì)如此艱苦的環(huán)境，甘肅建投人毫不退縮。他們秉持匠心營(yíng)造、精益求精的企業(yè)精神和厚德敬業(yè)、誠(chéng)信致遠(yuǎn)的服務(wù)理念，以挑戰(zhàn)極限、舍我其誰(shuí)的勇氣和決心，全面加快工程施工。建設(shè)者們頂烈日、戰(zhàn)風(fēng)沙，忍受著戈壁無(wú)人區(qū)的孤寂，在茫茫戈壁上鑄就了這條鋼鐵巨龍，書(shū)寫(xiě)了勇于擔(dān)當(dāng)、使命必達(dá)的壯麗篇章，充分展現(xiàn)了甘肅建投人不畏艱苦、堅(jiān)韌不拔的拼搏精神。

筑巢引鳳：推動(dòng)工程高效建設(shè)

在項(xiàng)目建設(shè)中，甘肅建投交通公司深知專(zhuān)業(yè)人才的重要性。從中國(guó)中鐵、中交集團(tuán)、中國(guó)鐵建、蘭州鐵路局、鐵道設(shè)計(jì)院等單位引進(jìn)了58名鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，其中主要管理崗位人員均具有10年以上鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)優(yōu)化崗位設(shè)置、一人多崗、智能管控、創(chuàng)新流程等方式，將運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)從原設(shè)計(jì)配置的433人精簡(jiǎn)至205人，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，確保了人員最少、效能最優(yōu)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的人才保障。

作為甘肅建投發(fā)展史上的第一條鐵路，施工工藝與嚴(yán)格把控至關(guān)重要。在路基填筑中，項(xiàng)目指揮部采用“三階段”“四區(qū)段”“八流程”作業(yè)程序，嚴(yán)格控制“三線四度”。建設(shè)者們?cè)谔钪^(qū)段忙碌地操作著機(jī)械設(shè)備，將土石方一層一層地填筑壓實(shí)；在平整區(qū)段，他們仔細(xì)地平整土地，確保每一處都符合標(biāo)準(zhǔn)；在碾壓區(qū)段，壓路機(jī)來(lái)回穿梭，發(fā)出巨大的轟鳴聲，將路基壓得堅(jiān)實(shí)平整；在檢驗(yàn)區(qū)段，技術(shù)人員認(rèn)真檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，確保路基壓實(shí)度和工程質(zhì)量。

橋涵工程混凝土拌合采用電子計(jì)量和雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)，墩臺(tái)身施工使用大塊定型鋼模板，分高度采用不同澆筑方式，并加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，確保內(nèi)實(shí)外美。隧道施工時(shí)，項(xiàng)目指揮部提前勘探，依據(jù)圍巖等級(jí)采用不同支護(hù)方式，如管棚、小導(dǎo)管超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、鋼筋混凝土襯砌等，有效保障了隧道施工安全與質(zhì)量。鋪架工程項(xiàng)目指揮部通過(guò)精心組織工序流程，從架梁到鋪軌，每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格操作，確保軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)高效。雙鷹山特大橋全長(zhǎng)1878.85米，設(shè)計(jì)57孔，是柳紅專(zhuān)用鐵路全線最長(zhǎng)大橋。大橋地處馬鬃山戈壁腹地，瞬時(shí)大風(fēng)時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響大型設(shè)備及人員高空作業(yè)安全。項(xiàng)目指揮部精心組織提前布局，聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)提供“精準(zhǔn)預(yù)報(bào)”，同時(shí)采取了防傾覆措施，順利完成了施工任務(wù)。

在建設(shè)過(guò)程中，柳紅專(zhuān)用鐵路電力外線遷改可謂是項(xiàng)目最大的難點(diǎn)之一，遷改共涉及2條10KV線路、11條35KV線路和1條330KV線路，由于這幾條線路電壓等級(jí)高、數(shù)量多、線路集中、停電范圍大、停電困難，致使該段路基施工嚴(yán)重滯后，嚴(yán)重影響該段線下土建工程施工，并導(dǎo)致風(fēng)電集中區(qū)及風(fēng)電集中區(qū)后線路115千米鋪軌工作推進(jìn)受阻，全線鋪架工程無(wú)法按照計(jì)劃工期實(shí)施。項(xiàng)目指揮部總工程師周志偉介紹說(shuō)：“指揮部多次牽頭組織遷改協(xié)調(diào)會(huì)，組織施工單位、產(chǎn)權(quán)單位等落實(shí)停電時(shí)間、停電周期、物資準(zhǔn)備、人員到位情況，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，與時(shí)間賽跑、與風(fēng)沙斗爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)七天加班加點(diǎn)的努力如期完成了所有線路的遷改施工任務(wù)。”

柳紅專(zhuān)用鐵路線長(zhǎng)點(diǎn)多，項(xiàng)目管理成為了搶抓工期和質(zhì)量的重中之重。項(xiàng)目指揮部積極運(yùn)用信息化管理手段提升項(xiàng)目管理效率，建立了項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞與共享。通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)鐵路線路、橋梁、隧道等進(jìn)行三維建模，提前模擬施工過(guò)程，優(yōu)化施工方案，減少了施工誤差和變更。同時(shí)，利用無(wú)人機(jī)航拍、衛(wèi)星遙感等技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握工程全貌和周邊環(huán)境變化，為科學(xué)決策提供了有力支持。項(xiàng)目指揮部工程部部長(zhǎng)黃彥青介紹說(shuō)：“技術(shù)人員坐在辦公室，通過(guò)電腦屏幕就能清晰地了解施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落。”

協(xié)同合作：凝聚強(qiáng)大建設(shè)合力

甘肅建投旗下各參建單位在項(xiàng)目指揮部的統(tǒng)籌調(diào)配下，勠力同心、緊密合作。各部門(mén)和施工隊(duì)伍之間高效溝通、協(xié)調(diào)配合，形成了強(qiáng)大的工作合力。從工程建設(shè)到后勤保障，從技術(shù)支持到安全管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保各項(xiàng)工作無(wú)縫對(duì)接。在鋪架工程施工期間，指揮部安排專(zhuān)人全程盯控，保障場(chǎng)地移交、軌料供應(yīng)和后勤服務(wù)等工作順利進(jìn)行，確保了施工的連續(xù)性和高效性。

同時(shí)，在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中甘肅建投積極與鐵路局、設(shè)計(jì)院、業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及地方政府部門(mén)等密切協(xié)作。多次組織遷改協(xié)調(diào)會(huì)，與電力、通信等產(chǎn)權(quán)單位共同協(xié)商解決線路遷改難題，確保了工程進(jìn)度不受影響。與地方政府建立良好溝通機(jī)制，及時(shí)解決征地拆遷等問(wèn)題，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。同時(shí)，與上下游企業(yè)深度合作，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，提前簽訂貨物運(yùn)輸合同，為鐵路運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在建設(shè)過(guò)程中，甘肅建投交通公司不斷提升技術(shù)創(chuàng)新，與中汽智達(dá)（洛陽(yáng)）建設(shè)工程咨詢有限公司聯(lián)合申報(bào)的“新建柳溝至紅沙梁鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目BIM綜合應(yīng)用”2023年獲得第三屆“新基建杯”中國(guó)智能建造及BIM應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)和甘肅省第六屆BIM技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)。另外，2023年以來(lái)，圍繞鐵路施工板塊，甘肅建投交通公司柳紅專(zhuān)用鐵路項(xiàng)目申請(qǐng)的“一種鐵路橋梁橋墩防護(hù)裝置”和“一種橋梁防撞護(hù)欄安裝結(jié)構(gòu)”等也獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。

駛向未來(lái)：開(kāi)啟發(fā)展新征程

柳紅專(zhuān)用鐵路的建成，將河西規(guī)模最大的吐魯煤礦與蘭新鐵路干線相連，形成了礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與銷(xiāo)售地“點(diǎn)到點(diǎn)”的便捷運(yùn)輸通道。近期年貨運(yùn)量可達(dá)983萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期運(yùn)力將進(jìn)一步提升。

這對(duì)加快沿線國(guó)土及礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用、增加區(qū)域路網(wǎng)靈活性、推動(dòng)酒泉市乃至河西走廊地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有不可替代的重要意義。它將有力促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也為“疆煤外運(yùn)”大通道建設(shè)提供了有力支撐，助力國(guó)家能源戰(zhàn)略實(shí)施。

柳紅專(zhuān)用鐵路的建成通車(chē)，是甘肅建投發(fā)展歷程中的一座重要里程碑，也是未來(lái)新的起點(diǎn)，柳紅專(zhuān)用鐵路將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本，提高運(yùn)輸效率，助力企業(yè)降本增效。同時(shí)，它將帶動(dòng)沿線服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)多元化。

后續(xù)，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)的持續(xù)推進(jìn)，甘肅建投將不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)安全管理，提升運(yùn)營(yíng)效益，確保鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行。并以柳紅專(zhuān)用鐵路為示范，在鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)，拓展業(yè)務(wù)版圖，為打造更加便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)努力奮斗，為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，積極投身更多重大項(xiàng)目建設(shè)，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

記者 王麗源 通訊員 金煜盛 武耀民