華東：臺風(fēng)影響逐漸消退 水泥價格待啟動

  據(jù)中國水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心消息，上周華東地區(qū)臺風(fēng)影響逐漸消退，浙江沿江市場價格出現(xiàn)下調(diào)，安徽北部價格普遍上漲?？傮w來看，華東各市場依然處于淡季價格調(diào)整末期，價格尚待全面啟動。

華東水泥指數(shù)Ｋ線圖

  江蘇：近期臺風(fēng)降雨影響，江蘇南部地區(qū)需求下滑，同時八月以來蘇錫常地區(qū)大多數(shù)窯線繼續(xù)保持正常生產(chǎn)，整體水泥、熟料庫存略有上升，近期價格上調(diào)預(yù)期有所減弱。水泥價格方面，近期平穩(wěn)運(yùn)行，蘇錫常大廠P.O42.5散裝主流出廠410-430元/噸。其中，金峰、盤固部分舊票仍在發(fā)貨，P.O42.5散裝出廠390-400元/噸。安徽沿江蕪湖、銅陵大廠對蘇南及上海P.O42.5散裝離岸價在380-385元/噸。

  上海：近期臺風(fēng)降雨影響，上海地區(qū)施工受限，需求有所下滑，上周天氣好轉(zhuǎn)市場逐漸恢復(fù)。水泥價格方面，近期市場成交價格保持平穩(wěn)，一些中轉(zhuǎn)庫前期囤貨積極，庫存充足。目前上海地區(qū)P.O42.5散裝攪拌站和工程到位450-460元/噸，地產(chǎn)海螺、南方掛牌較高。

  浙江：近期高溫、多個臺風(fēng)天氣影響，需求減少，加之北方低價水泥、熟料持續(xù)進(jìn)入，浙江沿海地區(qū)水泥銷售壓力不斷增大。8月上旬舟山地區(qū)水泥價格下滑20元/噸之后，18日-20日起浙江寧波、臺州、紹興地區(qū)主要企業(yè)陸續(xù)下調(diào)水泥出廠價格20-30元/噸?；蚴軐幉▋r格降幅較大影響，舟山地區(qū)各主要品牌水泥價格繼續(xù)下調(diào)10-15元/噸。調(diào)后寧波、臺州地區(qū)P.O42.5散裝主流出廠/出庫430-440元/噸。

  總體來看，臺風(fēng)降雨影響浙江地區(qū)水泥價格上調(diào)趨勢暫時放緩，前期浙中南地區(qū)價格推漲20元/噸，實(shí)際落實(shí)仍在推進(jìn)，但三四季度省內(nèi)價格大幅上漲趨勢依舊看好。

  山東：17日山東全省水泥熟料生產(chǎn)線開始執(zhí)行為期20天的錯峰停產(chǎn)。據(jù)廠家反饋來看，此次停窯執(zhí)行情況較好，一些區(qū)域水泥價格也按計劃出現(xiàn)上調(diào)。停窯以來，棗莊、臨沂、濟(jì)南、青島、威海、煙臺等多地主要廠家開始口頭通知上調(diào)各品種水泥價格20-30元/噸。其中主導(dǎo)企業(yè)山水、中聯(lián)反映已按計劃停窯，并對省內(nèi)各廠價格提價20-30元/噸，但其余廠家跟隨調(diào)整執(zhí)行情況并不理想。且受臺風(fēng)”溫比亞”影響，山東多地出現(xiàn)大到暴雨，市場需求減少，發(fā)貨也受阻，此番推漲實(shí)際落實(shí)難度較大。

  福建：中旬以來閩南部分地區(qū)熟料價格開始回漲10-20元/噸，水泥價格暫未出現(xiàn)跟隨上調(diào)情況。上周內(nèi)沿海寧德地區(qū)部分大廠繼續(xù)高位下調(diào)水泥價格15-25元/噸，而部分價格偏低廠家開始對寧德、三明地區(qū)水泥價格通知上調(diào)20元/噸，對市場價差進(jìn)行修正調(diào)整。據(jù)悉越南低價熟料以及北方部分低價水泥對福建沿海產(chǎn)生一定壓力，同時陰雨天氣需求不足，價格上漲信心暫顯不足。

  江西：8月中贛東北、贛北及贛西地區(qū)水泥價格普漲20-30元/噸帶動，18日起南部贛州地區(qū)主要廠家陸續(xù)通知上調(diào)各品種水泥價格20-30元/噸，少數(shù)觀望。據(jù)悉目前通知調(diào)漲廠家主流漲幅基本在20元/噸，部分福建對銷贛南市場僅上調(diào)10元/噸，區(qū)域落實(shí)情況尚待觀察。

  相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息：

  海螺水泥中報凈利增幅近一倍，水泥行業(yè)有望全面復(fù)蘇

  海螺水泥8月23日發(fā)布半年度業(yè)績報告，顯示今年1月份-6月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入457.42億元，同比增長43.36%；實(shí)現(xiàn)凈利潤129.42億元，同比增長92.68%，基本每股收益達(dá)到2.44元。

  產(chǎn)能嚴(yán)重過剩卻有望進(jìn)入全盈利時代 水泥去產(chǎn)能還有動力嘛？

  水泥行業(yè)正在陷入這樣一個怪相中，雖然面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，但大家的焦點(diǎn)似乎已經(jīng)不是如何化解過剩產(chǎn)能，而是如何保持甚至獲得更高的利潤，對于一個產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的行業(yè)而言，這是一個非?！霸幃悺钡默F(xiàn)象。

  山東省環(huán)保督察要求：堅決禁止“一刀切”行為

  8月20日起，山東省第二批環(huán)境保護(hù)督察及第一批環(huán)境保護(hù)督察“回頭看”工作全面啟動。此次省級環(huán)境保護(hù)督察既是集中解決群眾身邊環(huán)境問題的有利時機(jī)，也是傳導(dǎo)環(huán)保壓力、壓實(shí)工作責(zé)任的有效舉措。

  水泥強(qiáng)度越來越高，是進(jìn)步了還是退步了？

  發(fā)現(xiàn)問題，才能去解決問題而繼續(xù)前進(jìn)。只能見陽光，見不得陰影，就是諱疾忌醫(yī)?？茖W(xué)地分析行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題，找出原因并加于解決才是正確的態(tài)度而當(dāng)前的預(yù)拌混凝土確實(shí)存在一些問題

  基建“再加碼”的空間還有多大？

  目前，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國基建“再加碼”的空間有限。比如，以近年來發(fā)力迅猛的“鐵公基”為例，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2017年我國公路總里程477.35萬公里，密度為每百平方公里49.72公里，較2007年規(guī)劃目標(biāo)超出60%，二級以下公路建設(shè)過剩。