蘭張高鐵蘭武段創(chuàng)新首用“數(shù)字化首件”建設(shè)模式，提升鐵路智能化水平

　　科技日報訊 （記者矯陽）新建蘭張高鐵蘭武段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊張進行。記者4月11日了解到，新建蘭張高鐵蘭武段建設(shè)采用大量新工藝新技術(shù)。其中，“數(shù)字化首件”模式為在全國鐵路建設(shè)中首次運用，實現(xiàn)了工程建設(shè)全過程、全要素數(shù)字化和智能化。

　　據(jù)中鐵電氣化局集團有限公司蘭張高鐵蘭武段項目負責(zé)人介紹，“數(shù)字化首件”模式依托技術(shù)人員自主研發(fā)的BIM+GIS建維一體化平臺，以BIM模型為數(shù)據(jù)載體，集成幾何參數(shù)、細部展示、出廠信息等數(shù)據(jù)，并同步進度、安裝、檢驗信息，預(yù)留運維模塊，形成了全生命周期信息共享平臺。通過該平臺，工作人員可評估施工BIM首件模型，統(tǒng)一全線工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　在接觸網(wǎng)彈性吊索安裝中，項目運用新型自動電子張力計，填補了國內(nèi)高鐵彈性吊索安裝自動及半自動的空白，有效降低了施工中存在的數(shù)據(jù)誤差和施工人員勞動強度。在接觸網(wǎng)施工中，項目運用張力數(shù)顯自動緊線裝置進行線索落錨作業(yè)，將過去需要25人的線索落錨作業(yè)人數(shù)精減為5人，提高了施工效率。

　　蘭張高鐵從蘭州中川機場站引出，翻越祁連山烏鞘嶺至武威市。線路全長約194.3公里，設(shè)計時速250公里，是繼蘭新高鐵之后，蘭州至新疆方向的第二條高鐵通道。

原標(biāo)題：蘭張高鐵蘭武段 首用“數(shù)字化首件”建設(shè)模式