煤炭?jī)r(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)新一輪上漲機(jī)遇

中化新網(wǎng) · 2011-03-30 00:00 留言

  近幾個(gè)月來(lái),環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)走穩(wěn),即使有所調(diào)整,也只是小幅漲跌,變化不大。筆者預(yù)計(jì):即將到來(lái)的四月份,煤炭需求將持續(xù)看好,鐵路維修必然造成資源減少,供不應(yīng)求,持續(xù)穩(wěn)定的煤炭?jī)r(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)今年新一輪上漲期。推動(dòng)煤價(jià)上揚(yáng)的主要因素有以下幾點(diǎn):

  煤炭需求持續(xù)旺盛,四月份或?qū)⒂瓉?lái)用煤高峰

  春節(jié)過(guò)后,沿海地區(qū)煤炭需求激增,拉煤船舶大量到港。當(dāng)然這里面有在月底鐵路檢修前的搶運(yùn)因素,但筆者分析:主要原因仍然是需求持續(xù)旺盛。以浙江省浙能電廠為例,春節(jié)期間,電廠日耗煤數(shù)量只有5.4萬(wàn)噸左右;春節(jié)過(guò)后,隨著工廠的陸續(xù)復(fù)工,工業(yè)用電量的增加,日耗上升很快,從2月份下半月開(kāi)始,電廠日耗上升到10萬(wàn)噸左右,而進(jìn)入3月份,浙能電廠日耗達(dá)到11.7萬(wàn)噸左右,創(chuàng)今年以來(lái)最好水平。而華能沿海電廠在今年年初時(shí),電廠日耗為17.5萬(wàn)噸左右,春節(jié)期間,降到13萬(wàn)噸左右,而春節(jié)過(guò)后,恢復(fù)到了17萬(wàn)噸水平,但進(jìn)入3月份,華能電廠日耗上升到19.8萬(wàn)噸左右的高位。另外兩個(gè)地方電廠:上電、粵電在今年年初時(shí),日耗分別為3.2和5.2萬(wàn)噸左右,而進(jìn)入3月份,日耗已經(jīng)上升到4.2和6.9萬(wàn)噸。大部分電廠日耗增加,顯示了煤炭需求的好轉(zhuǎn),加快了電廠庫(kù)存的消耗,造成可用天數(shù)的下降,用戶(hù)拉煤積極性提高很快。

  我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行,保障房建設(shè)等重大建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)始;從二季度開(kāi)始北方地區(qū)開(kāi)工率將增加對(duì)鋼材的需求也將增加 從而導(dǎo)致對(duì)煉焦煤的需求增加等等,將促使煤炭需求激增,沿海甚至內(nèi)陸一些電廠也增加了拉煤數(shù)量,促使沿海煤炭市場(chǎng)持續(xù)看好。

  下游電廠庫(kù)存并沒(méi)達(dá)到高位,增派船舶拉煤的積極性不減

  截至目前,全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤總量達(dá)到5200萬(wàn)噸,存煤可用天數(shù)為14天,處于一個(gè)不高不低的中位水平。

  下游電廠方面,經(jīng)過(guò)持續(xù)搶運(yùn),下游電廠存煤數(shù)量并沒(méi)有大幅增加。以浙能電廠為例,盡管在北方港口擁有30多塊專(zhuān)用場(chǎng)地和多個(gè)煤炭泊位,在浙江省沿海地區(qū)還建有六橫島儲(chǔ)煤基地,以上均為浙能電廠帶來(lái)良好的存煤條件,但截至目前,浙能電廠存煤251萬(wàn)噸,存煤可用天數(shù)為20天;而在今年年初,浙能電廠存煤為 203萬(wàn)噸,存煤可用天數(shù)為18天,表面看去,浙能加大拉煤力度,存煤數(shù)量有所增加,但由于電廠日耗的增加,存煤可用天數(shù)增加的并不多,只增加了2天。而上電和大唐沿海電廠由于前一段時(shí)間調(diào)進(jìn)資源不足,存煤數(shù)量比年初還要低,目前存煤數(shù)量分別為44和63萬(wàn)噸,比年初分別減少了33、17萬(wàn)噸,存煤可用天數(shù)分別降低到10.5和9.1天。而粵電、國(guó)電沿海電廠、華能沿海電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)變化不大??傮w來(lái)看,盡管下游電廠積極拉煤,努力增加庫(kù)存,但根據(jù)電廠存煤情況分析,除浙能存煤數(shù)量增加較多以外,其余電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)增加的并不多。目前,六大電廠存煤總量為896萬(wàn)噸,而在年初時(shí),六大電廠存煤總量為874萬(wàn)噸,總共才增加了22萬(wàn)噸。

  綜上所述,前一段時(shí)間,盡管積極存煤,但電廠庫(kù)存增加的并不多,拉煤和采購(gòu)煤炭的積極性猶在,在鐵路維修期間仍會(huì)增派船舶去北方港口拉煤,勢(shì)必造成北方港口庫(kù)存快速下降,煤炭供不應(yīng)求,煤炭緊張程度加劇,將會(huì)促使煤炭?jī)r(jià)格上調(diào)。

  鐵路維修,貨源緊張,將促使煤炭緊俏

  今年4月1日,鐵路將進(jìn)行每年春季一次的常規(guī)檢修,為期一個(gè)月,每天停電三小時(shí)“開(kāi)天窗”。勢(shì)必對(duì)鐵路進(jìn)車(chē)和貨源調(diào)進(jìn)帶來(lái)一定影響。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),大秦線維修期間,秦皇島港方向,每日將減少進(jìn)車(chē)800車(chē)左右,影響貨源調(diào)進(jìn)6.4萬(wàn)噸,唐山港方面每日會(huì)影響進(jìn)車(chē)400車(chē)左右,合煤炭3.2萬(wàn)噸。由于煤炭需求仍然看好,拉煤船舶不會(huì)減少,因此,北方港口秦皇島、唐山場(chǎng)存煤炭數(shù)量會(huì)下降很快。5000、5500大卡的優(yōu)質(zhì)煤炭存量會(huì)減少很多,會(huì)造成碼頭船等貨、港口船等泊位現(xiàn)象發(fā)生。下游電廠存煤下降,采購(gòu)渠道減少,會(huì)造成市場(chǎng)煤價(jià)格高企。而鐵路調(diào)進(jìn)減少,以及買(mǎi)漲不買(mǎi)落的心里,進(jìn)一步激發(fā)電廠拉煤的積極性,經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)進(jìn)一步加大囤煤和待價(jià)銷(xiāo)售的行為,煤價(jià)被抬高,進(jìn)一步加劇緊張氛圍。

  日本地震進(jìn)入重建后電力需求將會(huì)逐漸增加而核電設(shè)施的破壞對(duì)火電的需求將會(huì)增加;以上將進(jìn)一步刺激國(guó)際煤價(jià)提高。截至3月18日澳大利亞紐卡斯?fàn)柮禾績(jī)r(jià)格123.29美元/噸比采購(gòu)北方港口煤炭在價(jià)格上高出近200元人民幣。目前,澳洲煤、歐洲煤價(jià)格高企,而蒙古、俄羅斯煤炭?jī)r(jià)格也處于高位,而唯一能和國(guó)內(nèi)煤炭競(jìng)爭(zhēng)的只有印尼和越南煤炭,但由于受質(zhì)量、數(shù)量和運(yùn)距等因素影響,兩國(guó)煤炭主要仍是滿(mǎn)足位于我國(guó)偏南部的廣東、福建等地區(qū),而華東、山東、遼寧等地電廠對(duì)北方港口煤炭的采購(gòu)仍呈增加態(tài)勢(shì)。截至目前秦皇島庫(kù)存734萬(wàn)噸廣州港庫(kù)存212萬(wàn)噸雙雙呈下降態(tài)勢(shì)。

  煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格近期繼續(xù)大幅上漲秦皇島-廣州運(yùn)費(fèi)85元/噸秦皇島-上海運(yùn)費(fèi)57元/噸 同上周運(yùn)費(fèi)價(jià)格相比,均上漲2元/噸。由于港口庫(kù)存的下降以及海運(yùn)費(fèi)的上調(diào),勢(shì)必帶動(dòng)市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格的走高。


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