完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！央視報(bào)道中建八局世界第一跨徑混合梁橋

7月6日，由中建八局投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的

世界第一跨徑混合梁橋

——G228丹東線濱州段

套爾河特大橋主橋完成0#塊施工

標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入懸臂施工新階段

為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

攻堅(jiān)克難

挑戰(zhàn)特大0#塊施工

G228丹東線濱州段項(xiàng)目全長(zhǎng)42.5公里

采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

是集邊防和沿海開(kāi)發(fā)功能一身的

沿海高等級(jí)公路

套爾河特大橋?yàn)轫?xiàng)目的重難點(diǎn)部分

全長(zhǎng)4334米，主跨跨徑達(dá)338米

建成后將成為世界第一跨徑混合梁橋

大跨徑整體連續(xù)梁橋一般采用分節(jié)段施工

每一節(jié)段稱之為“塊”

0#塊是在橋墩正上方

從橋墩向兩邊延伸建筑的第一塊

是橋梁最先澆筑的單元

0#塊為全橋施工的重點(diǎn)部位

長(zhǎng)20米、寬12.5米、高17米

懸臂長(zhǎng)4.5米

距地面高度約37米

混凝土方量約1400方

其鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、預(yù)留孔等

數(shù)量較多且密集交錯(cuò)

且大體積混凝土施工難度大

項(xiàng)目通過(guò)BIM模擬施工過(guò)程

優(yōu)化混凝土配合比，解決0#塊施工難題

科技賦能

研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能吊掛一體機(jī)

套爾河特大橋主跨跨徑長(zhǎng)達(dá)338米

為混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋

包含混凝土段、鋼混結(jié)合段、鋼箱梁段三種形式

大橋最大懸澆段高16.09米、重369噸

為世界最高懸澆段

由于項(xiàng)目地處渤海入?？?/p>

受通航寬度限制

大型浮吊無(wú)法駛?cè)胩谞柡?/p>

現(xiàn)有的裝備不能滿足大橋施工

中建八局依托套爾河大橋

自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)

兼具懸臂段混凝土澆筑與鋼箱梁吊裝

的大型智能化施工裝備

智能吊掛一體機(jī)

為復(fù)雜大跨橋梁施工提供了新的解決方案

智能吊掛一體機(jī)由主體作業(yè)結(jié)構(gòu)

和智能化控制系統(tǒng)兩大部分組成

將混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑

所需的掛籃與跨中鋼箱梁吊裝所需的吊機(jī)

進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)

施工全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)4次功能轉(zhuǎn)換

集現(xiàn)澆、懸澆、懸拼、整體吊裝于一體

貫穿大橋施工全過(guò)程

較傳統(tǒng)設(shè)備大幅減少鋼材和人工投入

自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

發(fā)揚(yáng)鐵軍作風(fēng)，奮戰(zhàn)套爾河畔

以高效的執(zhí)行力

順利完成一項(xiàng)項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

目前，套爾河特大橋

主橋智能吊掛一體機(jī)已拼裝完成

后續(xù)將進(jìn)入懸臂施工階段

大橋建成后，將有效連接河道兩岸

兩岸車程將由90分鐘縮短為5分鐘

極大方便沿線企業(yè)、居民的交通運(yùn)輸和出行

優(yōu)化魯北沿海路網(wǎng)布局

促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展