09年交通建設(shè)帶動(dòng)基建水泥大幅增長(zhǎng)

　　一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　2008年，民航業(yè)全年完成固定資產(chǎn)投資600億元，年初圈定的22個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目均進(jìn)展順利，全年新增的8個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，大部分位于中西部地區(qū)和東北地區(qū)。2009年，民航固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將達(dá)800億至1000億元，較上年增長(zhǎng)33％以上，民航總局局計(jì)劃新開(kāi)工成都、西安、廣州等樞紐和干線機(jī)場(chǎng)工程，及延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)工程，其中涉及重點(diǎn)項(xiàng)目22個(gè)，主要包括：天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建、上海虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程三個(gè)竣工項(xiàng)目，昆明新機(jī)場(chǎng)、合肥新機(jī)場(chǎng)等九個(gè)續(xù)建項(xiàng)號(hào),以及廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，深圳寶安機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等十個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目。2010年，民航部門計(jì)劃新開(kāi)工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機(jī)場(chǎng)，以及稻城、亞丁等20多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　根據(jù)北京、上海等地機(jī)場(chǎng)的建設(shè)方案，機(jī)場(chǎng)建設(shè)每投資1億元，將帶動(dòng)水泥需求1.5萬(wàn)噸。按照09年800-1000億的機(jī)場(chǎng)投資，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)水泥需求1200-1500萬(wàn)噸。

　　二、城市軌道交通：

　　截至2008年底，我國(guó)只有9個(gè)城市擁有城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度為763公里，城市軌道交通建設(shè)速度難以跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。在全國(guó)9個(gè)擁有城市軌道交通系統(tǒng)的城市中，已有包括北京、上海及天津等6個(gè)城市，正在或計(jì)劃擴(kuò)建現(xiàn)有的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，全國(guó)共有25個(gè)城市已經(jīng)制定了城市軌道交通建設(shè)方案。截至2007年底，其中已有15個(gè)城市提交了超過(guò)60條線路，將近1800公里的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃投資總規(guī)模超過(guò)6200億元。

　　隨著軌道交通建設(shè)的不斷進(jìn)展，最終投資額有望超過(guò)8000億元。在未來(lái)10-l5年，隨著這些項(xiàng)目的相繼動(dòng)工，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)入全面建設(shè)期。

　　目前，北京、上海等城市都將加快軌道交通建設(shè)作為拉動(dòng)投資的重要工作。2009年，北京市規(guī)劃的地鐵線路15號(hào)線、房山線、昌平線和西郊線將全部開(kāi)工建設(shè)；地鐵4號(hào)線將建成通車，全年新增軌道交通通車?yán)锍?0公里，北京市累計(jì)通車?yán)锍踢_(dá)到230公里。

　　城市軌道交通主要涉及地鐵和輕軌兩部分，平均下來(lái)每投資1億元，將帶動(dòng)水泥2萬(wàn)噸。由于軌道交通建設(shè)進(jìn)度與投資數(shù)據(jù)無(wú)法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，簡(jiǎn)單估算下來(lái)，全國(guó)09年軌道交通投資將來(lái)的1800萬(wàn)噸水泥需求。[Page]

　　三、鐵路

　　2008年，我國(guó)鐵路部門完成固定資產(chǎn)投資4144.49億元，同比增長(zhǎng)62.4％，其中鐵路基本建設(shè)投資為3371.59，同比增長(zhǎng)高達(dá)88.4％。2009年1月，我國(guó)鐵路投資實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅，鐵路部門完成固定資產(chǎn)投資185.64億元，同比增長(zhǎng)179.2％，其中基本建設(shè)投資152.72億元，同比增長(zhǎng)l34.4％。

　　2009年，鐵路部門計(jì)劃完成基礎(chǔ)設(shè)施投資6000億元，與2008年相比增長(zhǎng)接近一倍，主要任務(wù)包括：新線鋪軌5l48公里；復(fù)線鋪軌3462公罩；投資新線5849公里；復(fù)線4662公里；電氣化鐵路5606公里。

　　根據(jù)2008年調(diào)整后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到202O年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到l2萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50％和60％以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　未來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)工作的重點(diǎn)將主要放在三方面：

　　(1)客運(yùn)專線建設(shè)：主要包括：“四縱”、“四橫"、城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，共1.6萬(wàn)公里

　　1、“四縱”客運(yùn)專線

　　(1)北京～上?？瓦\(yùn)專線，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專線，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；

　　(2)北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；

　　(3)北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，包括錦州～營(yíng)口客運(yùn)專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；

　　(4)上?！贾荨珜幉āＶ荨钲诳瓦\(yùn)專線，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

　　2、“四橫”客運(yùn)專線

　　(1)徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線，連接西北和華東地區(qū)；

　　(2)杭州～南昌～長(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明客運(yùn)專線，連接西南、華中和華東地區(qū)；

　　(3)青島～石家莊～太原客運(yùn)專線，連接華北和華東地區(qū)；

　　(4)南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)。

　　同時(shí)，建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長(zhǎng)春～吉林、沈陽(yáng)～丹東等客運(yùn)專線，擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。

　　3、城際客運(yùn)系統(tǒng)

　　在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

　　(2)完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線建設(shè)：以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，涉及規(guī)劃建設(shè)新線約4.1萬(wàn)公里。[Page]

　　1、新建中俄通道同江～哈魚島段，中吉烏鐵路喀什～吐?tīng)栨靥囟?，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成東北、西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道；

　　2、新建太原～中衛(wèi)(銀川)、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道；

　　3、新建烏魯木齊～哈密～蘭州、庫(kù)爾勒～格爾木、龍崗～敦煌～格爾木、喀什～和田、日喀則～拉薩線，研究建設(shè)和田～獅泉河～日喀則線，形成新疆至甘肅、青海、西藏的便捷通道；

　　4、新建蘭州～重慶、哈達(dá)鋪～成都線，研究建設(shè)張掖～西寧～成都、格爾木～成都線，形成西北至西南新通道；

　　5、新建拉薩～林芝、大理～香格里拉線，研究建設(shè)成都～波密～林芝、香格里拉～波密線，形成四川、云南至西藏的便捷通道；

　　6、新建太原～侯馬～西安～漢中～綿陽(yáng)線，研究建設(shè)鄭州～重慶～昆明線，形成華北、中原至西南新通道；

　　7、新建重慶～貴陽(yáng)、樂(lè)山～貴陽(yáng)～廣州、南寧～廣州線，形成西南至華南新通道；

　　8、新建向塘～莆田(福州)、合肥～福州、阜陽(yáng)～六安～景德鎮(zhèn)～瑞金～汕頭線，形成內(nèi)陸腹地至東南沿海地區(qū)新通道；

　　9、新建北京～張家口～集寧～呼和浩特～包頭線，形成北京至內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)便捷通道；

　　10、新建內(nèi)蒙古中西部、山西中南部煤運(yùn)鐵路，形成  “三西"地區(qū)煤炭外運(yùn)新的大能力通道。

　　11、新建烏魯木齊～富蘊(yùn)～北屯、哈密～若羌、二連浩特～錫林浩特～烏蘭浩特、正藍(lán)旗～虎什哈、昭通～攀枝花～麗江、昆明～百色、柳州～肇慶、南寧～河池等鐵路，研究建設(shè)安康～恩施～張家界等鐵路，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)；

　　1 2、新建哈爾濱～佳木斯、青島～連云港～鹽城、南通～上海～寧波、廣州～湛江～?？凇齺?、上海～江陰～南京～銅陵～安慶、懷化～衡陽(yáng)～贛州、九江～景德鎮(zhèn)～衢州、浦城～建寧～龍巖等鐵路和福州～廈門貨運(yùn)線，完善東中部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　(三)路網(wǎng)既有線路改造，主要涉及規(guī)劃既有線增建二線1.9萬(wàn)公里，既有線電氣化2.5萬(wàn)公里。

　　1、在建設(shè)客運(yùn)專線、完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線的基礎(chǔ)上，對(duì)既有線進(jìn)行擴(kuò)能改造，在大同(含蒙西地區(qū))、神府、太原(含晉南地區(qū))、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個(gè)煤炭外運(yùn)基地和新疆地區(qū)，形成大能力煤運(yùn)通道。重點(diǎn)強(qiáng)化“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道等。

　　2、結(jié)合客運(yùn)專線、完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線的建設(shè)，對(duì)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道內(nèi)既有鐵路干線進(jìn)行復(fù)線建設(shè)和電氣化改造。

　　3、按照綜合交通樞紐布局和城市發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)主要客貨樞紐建設(shè)，注重與城市軌道交通等公交系統(tǒng)以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸“零距離換乘”、貨物換裝“無(wú)縫銜接”和交通運(yùn)輸一體化。以北京、上海、廣州、鄭州、武漢、西安、重慶、成都等樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車車輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)，使鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　4、建設(shè)集裝箱中心站，改造集裝箱運(yùn)輸集中的線路，開(kāi)行雙層集裝箱列車。

　　根據(jù)階段目標(biāo)，到2O1O年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線約7000公里，復(fù)線、電化率均達(dá)到45％以上，主要涉及：

　　(1)進(jìn)一步建設(shè)客運(yùn)專線，新建北京～上海高速鐵路，北京～廣州～深圳、天津～秦皇島、哈爾濱～大連、上?！珜幉ā钲凇⑿熘荨嵵荨靼病珜氹u、石家莊～濟(jì)南、南京～武漢～宜昌、蚌埠～合肥、南京～杭州、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾等客運(yùn)專線。[Page]

　　(2)進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，新建蘭州～重慶和成都、貴陽(yáng)～廣州、南寧～廣州、麗江～香格里拉、蒙自～河口、拉薩～日喀則、重慶～利川、西安～平?jīng)觥⑽餍≌?包頭)～甘其毛道、烏蘭浩特～錫林浩特、黃驊～大家洼、前進(jìn)～撫遠(yuǎn)、上?！贤?、南京～安慶、阜陽(yáng)～六安、宿州～淮安、衡陽(yáng)～井岡山、贛州～韶關(guān)鐵路，內(nèi)蒙古中西部、山西中南部煤運(yùn)鐵路，東北東部鐵路，集包第二雙線等。

　　(3)進(jìn)一步提高既有線能力，實(shí)施西安～合肥、西安～安康、長(zhǎng)治～邯鄲～濟(jì)南、石門～長(zhǎng)沙、遂寧～重慶等鐵路增建第二線，以及大同～秦皇島、神木～朔州～黃驊、集寧～通遼、衡陽(yáng)～柳州、金華～溫州、廣通～大理、贛州～龍巖等鐵路擴(kuò)能改造工稗。

　　09-10年，我國(guó)鐵路將新建線路300條以上，主要包括：

　　(1)京滬高鐵、北京一石家莊一武漢、哈爾濱一大連、天津一秦皇島、寧波一溫州一福州一廈門、南寧一上海等客運(yùn)專線。

　　(2)包頭一西安、太原一中衛(wèi)(銀川)、準(zhǔn)葛爾等運(yùn)煤通道項(xiàng)目

　　(3)貴陽(yáng)一廣州、南寧一廣州、蘭州一重慶、和田一喀什等資源開(kāi)發(fā)性西部干線鐵路項(xiàng)目按照概算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)算：鐵路每投資1個(gè)億，對(duì)應(yīng)的水泥需求(消耗)在2萬(wàn)噸。2009年，鐵路部門計(jì)劃完成基本建設(shè)投資6 00 0億，2010年將在6000億以上。以此推算，09-10年鐵路建設(shè)投資，所需的水泥需求量(年均)在1.2億噸以上。

　　四、交通建設(shè)對(duì)水泥需求的拉動(dòng)

　　2008年，交通部門完成公路水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資7930億，其中公路建設(shè)完成投資6645億元，同比增長(zhǎng)2.4％；沿海港口建設(shè)完成投資759億元，同比增長(zhǎng)5.5％；內(nèi)河建設(shè)完成投資181億元，同比增長(zhǎng)9％。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，到2008年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到368萬(wàn)公里，新增公路10萬(wàn)公里，新擴(kuò)建沿海港口泊位154個(gè)，內(nèi)河泊位282個(gè)，并改造了94 公里內(nèi)河航道里程。

　　根據(jù)交通部門的介紹，2009年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要集中在五個(gè)方面。

　　(1)加快高速公路建設(shè)，特別是6000多公里省問(wèn)“斷頭路”的建設(shè)。

　　(2)新改建農(nóng)村公路30萬(wàn)公里，確保2010年全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實(shí)現(xiàn)通瀝青水泥路。

　　(3)加強(qiáng)對(duì)四川交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建工作。

　　(4)統(tǒng)籌加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場(chǎng)、郵政設(shè)施建設(shè)等。

　　(5)以及綜合運(yùn)輸樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2009年，交通運(yùn)輸部門計(jì)劃投資1萬(wàn)億的用于公路，沿海港口、內(nèi)河港口航道以及交通運(yùn)輸樞紐等附屬設(shè)施的建設(shè)。除中央和地方資本金投入外，這l萬(wàn)億的資金還包括社會(huì)資金、信貸，民間資本甚至外資。這1萬(wàn)億的投資中，農(nóng)村公路建設(shè)投資約2000億，內(nèi)河港口航道投資約200億，沿海港口投資約700億元，剩下的資金主要投資以高速公路為主的公路建設(shè)(高速公路在4000-5000億)。根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡(jiǎn)稱為“7918"網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里，其中主線6.8萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬(wàn)公里。具體路線是：

　　1、首都放射線

　　7條：北京一上海、北京一臺(tái)北、北京一港澳、北京一昆明、北京一拉薩、北京一烏魯木齊、北京一哈爾濱

　　2、南北縱線

　　9條：鶴崗一大連、沈陽(yáng)一?？?、長(zhǎng)春一一深圳、濟(jì)南一廣州、大慶一廣州、二連浩特一廣州、包頭一茂名、蘭州一?？凇⒅貞c一昆明[Page]

　　3、東西橫線

　　18條：綏芬河一滿洲里、琿春一烏蘭浩特、丹東一錫林浩特、榮成一烏海、青島一銀川、青島一蘭州、連云港一霍爾果斯、南京一洛陽(yáng)、上海一西安、上海一成都、上海一重慶、杭州一瑞麗、上海一昆明、福州一銀川、泉州一南寧、廈門一成都、汕頭一昆明、廣州一昆明。

　　此外，國(guó)家高速公路網(wǎng)還包括遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共等5條地區(qū)環(huán)線，2段并行線和3 7段聯(lián)絡(luò)線。

　　到2010年，我國(guó)將建成5-5.5萬(wàn)公里高速公路，占總里程的60％左右。其中，東部地區(qū)約1.8-2.0萬(wàn)公里，中部地區(qū)約1.6-1.7萬(wàn)公里，西部地區(qū)約1.6-1.8萬(wàn)公里。到2010年，從國(guó)家高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的效果上看，可以基本貫通“7918”當(dāng)中的“五射兩縱七橫”14條路：

　　五射是：北京一上海、北京一福州、北京一港澳、北京一昆明、北京一哈爾濱兩縱是：沈陽(yáng)一?？凇^一茂名

　　七橫是：青島一銀川、南京一洛陽(yáng)、上海一西安、上海一重慶、上海一昆明、福州一銀川、廣州一昆明

　　到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部開(kāi)發(fā)八條省際公路通道。

　　根據(jù)2007年《公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程177.6 5萬(wàn)公里，占公路總里程的496％，其中瀝青混凝土路面40.16萬(wàn)公里，水泥混凝土路面84.88萬(wàn)公里，占比分別為32.1 2％和67.89％。從全國(guó)有鋪裝路面的公路來(lái)看，水泥混凝土路面占比約為70％。另一方面，從目前高等級(jí)高速公路構(gòu)成看，瀝青混凝土路面占比超過(guò)80％，但瀝青混凝土公路的路基部分的仍需要3％一7％的水泥。

　　我們按照這樣的比例計(jì)算，目前，高速公路每公里所需水泥4000至12000噸，需瀝青平均1900噸。按照全部公路計(jì)算，平均每公里的水泥消耗在9000噸一1.8億噸/公里。[Page]

　　我們按照09年交通運(yùn)輸部對(duì)公路、港口的投資比例計(jì)算，1萬(wàn)億的投資將帶來(lái)1.5億噸的水泥需求。

　　2009年，我國(guó)鐵路、公路等交通建設(shè)帶來(lái)的水泥投資將達(dá)到3億噸根據(jù)我們之前的測(cè)算，2009年機(jī)場(chǎng)、軌道交通、鐵路、交通(公路、港口)帶動(dòng)的水泥需求將分別達(dá)到1200-1500萬(wàn)噸、1800萬(wàn)噸、1.2億噸、1.5億噸，分部加總后交通建設(shè)拉動(dòng)的水泥總需求將達(dá)到3億噸。

　　根據(jù)2009年投資規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)新增投資在200億-400億、軌道交通增量將達(dá)到350億、鐵路投資增量在3000億，交通(公路、港口)投資增量在2000億。按照各種交通投資對(duì)水泥的消耗量測(cè)算，09年新增交通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施將增加水泥需求7750萬(wàn)噸。

　　附：2009年安徽交通投資計(jì)劃

　　一、08年完成投資情況

　　2008年，安徽省完成公路水路建設(shè)投資188億元，超過(guò)年初確定的170億元的目標(biāo)。

　　公路：安徽省新開(kāi)工高速公路352公里，新增高速公路通車?yán)锍?00公里，全省實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍?508公里；新改建農(nóng)村公路1.2萬(wàn)公里，完成村村通工程道路10500公里。

　　水運(yùn)：全省實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資25億元。

　　二、相關(guān)交通規(guī)劃

　　“十一五”期間，全省交通建設(shè)總投資規(guī)劃為2135億元，其中鐵路投入700億元，公路為1250億元。

　　到2010年，初步形成連接全部省轄市、對(duì)接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的“兩縱、五橫、三連”綜合交通通道網(wǎng)，基本形成以合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶、黃山為綜合交通主要樞紐，以長(zhǎng)江、淮河為水運(yùn)主要通道，國(guó)家干線鐵路通達(dá)省轄市，高速公路基本通達(dá)縣區(qū)，油路(或水泥路)基本通達(dá)行政村，航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋全省，與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈一體化的“兩主三通一覆蓋”綜合交通體系，基本適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的要求。

　　鐵路：在“十一五”期間，安徽新建鐵路里程高達(dá)1547公里，相當(dāng)于當(dāng)前現(xiàn)有鐵路里程的2/3。到2010年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3855公里，其中復(fù)線里程2536公里，電氣化線路1977公里，復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到65.8％和51.3％，連通全部省轄市和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的鐵路網(wǎng)基本形成。[Page]

　　公路：“十一五”期間，安徽計(jì)劃新增高速公路2000公里以上，相當(dāng)于當(dāng)前高速公路里程的一倍多；力爭(zhēng)改造和新建農(nóng)村公路6萬(wàn)公里。到2010年，全省公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到77000公里，其中高速公路3500公里，一、二級(jí)公路12500公里；農(nóng)村公路總里程達(dá)到15萬(wàn)公里，基本建成通達(dá)所有縣域、連結(jié)各省轄市和鄰省周邊城市的高速公路骨架網(wǎng)，改善國(guó)、省道干線路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)行政村基本通油路或水泥路。

　　水運(yùn)：“十一五”期間，安徽計(jì)劃投資85億元用于新建和改造航道里程約550公里，新增港口吞吐能力1.3億噸，其中長(zhǎng)江港口1億噸。到2010年，全省航道通航里程達(dá)到5782公里，其中四級(jí)以上航道達(dá)到1400公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到3.3億噸，其中集裝箱吞吐能力50萬(wàn)標(biāo)箱，建成沿江煤炭、集裝箱、建材、礦石等大宗散貨運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　跨江通道：“十一五”期間，安徽要新建六座跨江大橋，到“十一五”末，將有九條跨江大橋

　　一航空：“十一五”期間，安徽計(jì)劃投資40億用于建設(shè)國(guó)內(nèi)4E級(jí)樞紐干線機(jī)場(chǎng)，即合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)；新建九華山機(jī)場(chǎng)，改造黃山機(jī)場(chǎng)；進(jìn)一步完善安慶民航站配套設(shè)施，爭(zhēng)取開(kāi)通蕪湖、蚌埠民航站民用航空運(yùn)輸，到2010年，全省開(kāi)通民用航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)將達(dá)到7個(gè)。

　　管道：“十一五”期間，安徽將新增管道1421公里，到2010年，全省石油、天然氣干、支管道長(zhǎng)度達(dá)到2500公里左右，建成安慶一合肥成品油管道，實(shí)現(xiàn)川氣與西氣聯(lián)網(wǎng)。

　　三、2009年投資計(jì)劃

　　2009年，安徽省公路、水路建設(shè)的固定資產(chǎn)投資將達(dá)到200億元。在2008年新增高速公路300公里基礎(chǔ)上，2009年安徽將確保3條高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍虒⒊^(guò)2740公里，計(jì)劃新開(kāi)工建設(shè)4條高速公路共244公里；國(guó)、省、干線改擴(kuò)建1700多公里；完成村村通民生工程9000公里。

　　2009年，安徽省計(jì)劃投資30億元打造一批水運(yùn)重點(diǎn)工程；開(kāi)工建設(shè)合肥新機(jī)場(chǎng)；力爭(zhēng)建成100個(gè)左右的農(nóng)村客運(yùn)站。同時(shí)，安徽省加快發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，培育運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　四、具體建設(shè)項(xiàng)目

　　公路：確保六武、六黃和黃潛等3條高速公路建成通車，力爭(zhēng)建成阜周高速公路；新開(kāi)建阜陽(yáng)至新蔡高速公路、宣城至寧國(guó)高速公路、寧國(guó)至績(jī)溪高速公路、泗許高速公路淮北段，4條高速公路共244公里；力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)合肥新橋機(jī)場(chǎng)快速通道等6個(gè)項(xiàng)目，完成合肥、安慶、巢湖汽車客運(yùn)站等樞紐站場(chǎng)建設(shè)。

　　鐵路：加快京滬高速鐵路安徽段、寧安城際鐵路和合蚌鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)京福高速鐵路安徽段等工程；

　　航空：進(jìn)一步加快合肥新橋機(jī)場(chǎng)建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)池州九華山機(jī)場(chǎng)，加快合肥、黃山、阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改造工程進(jìn)度。

　　水運(yùn)：2009年安徽將加快推進(jìn)以“兩干三支”為骨架的水運(yùn)主通道和以國(guó)家主要港口、皖江港口群為重點(diǎn)的港口主樞紐建設(shè)，合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道，建設(shè)大水運(yùn)，構(gòu)筑大產(chǎn)業(yè)。

　　2009年，安徽計(jì)劃開(kāi)工興建阜陽(yáng)船閘、巢湖復(fù)線船閘等項(xiàng)目，加快蕪申運(yùn)河安徽段、合裕線裕溪復(fù)線船閘、合肥港綜合碼頭等在建工程建設(shè)，推進(jìn)和縣鄭浦港區(qū)、沙潁河航道整治、合裕線航道升級(jí)改造等項(xiàng)目前期工作。