2條城際鐵路年內(nèi)建成、3條高鐵即將開工 “軌道上的京津冀”加速形成

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)場。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪/攝） 

塔吊高聳、機器轟鳴……在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)場，工程建設正在有序進行，據(jù)悉，項目建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，集成2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實現(xiàn)1小時京津冀都市圈交通，助力打造“軌道上的京津冀”。 

“軌道上的京津冀”建設成效顯著 

據(jù)國鐵集團發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處副處長鄧立紅介紹，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃及客貨運輸發(fā)展，國鐵集團科學謀劃京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，將逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。打造“軌道上的京津冀”將有序疏解北京樞紐跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客貨流，加快構(gòu)建外集內(nèi)配的城市綠色物流體系。

北京城市副中心站綜合交通樞紐模型。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪/攝） 

據(jù)了解，目前已建成投產(chǎn)的重大項目包括京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等。目前，北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡線一期等重大工程正在加快建設。此外，計劃年內(nèi)建成京唐、京濱鐵路，開工建設雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州、天津至濰坊等高鐵。 

鄧立紅介紹稱，截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。 

京唐、京濱鐵路年內(nèi)建成

京唐、京濱鐵路進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。（中國鐵路北京局集團有限公司供圖） 

據(jù)中國鐵路北京局集團公司客運部車站科吳寶輝介紹，目前京唐、京濱鐵路已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，人員籌備、職工培訓、客運設備設施等工作已基本準備到位。京唐鐵路開通初期，將由北京站始發(fā)終到。 

京津冀鐵路公司發(fā)展規(guī)劃部部長萬忠澤介紹稱，京唐鐵路和京濱鐵路是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。 

據(jù)了解，京唐鐵路全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。其與京哈線，津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。 

京濱鐵路起自寶坻站，新建線路向南經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入濱海西站，全線共設置車站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、濱海西站。 

萬忠澤表示，兩條鐵路的建設將進一步滿足北京東部與天津、廊坊、唐山的通勤需求，運輸能力進一步加強，通勤時間將進一步縮短。此外，由于其連接的工業(yè)項目較多，作為交通干線，京唐、京濱鐵路的建設將對沿線產(chǎn)業(yè)布局和調(diào)整起到重要的支撐作用。 

雄商、雄忻、津濰高鐵即將開工建設 

鄧立紅介紹稱，雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路規(guī)劃建設正在有序推進。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》，雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵（城際）網(wǎng)絡正在加快成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產(chǎn)，雄安新區(qū)至大興機場快線已開工建設，雄商高鐵、雄忻高鐵即將開工，石雄城際前期工作正在加快推進，相關項目建成投產(chǎn)后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”。 

據(jù)雄安高鐵公司副總工程師苑春剛介紹，雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，正線全長552公里，設計時速350公里。 

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起雄安站，終至忻州西站，正線全長342公里，設計時速350公里。 

這兩條高鐵建成后，將助力“雄安新區(qū)”建設，進一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對更好服務京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。 

雄安新區(qū)規(guī)建局副局長錢國華表示，高鐵的建設有力支撐了雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。以京雄城際鐵路為例，2020年12月建成運營以來，最大開行16對高鐵，最高旅客發(fā)送量達10000人，實現(xiàn)了新區(qū)20分鐘到北京大興國際機場，30分鐘到北京，有力支撐了北京非首都功能疏解。而雄安高鐵站已經(jīng)成為新區(qū)重要的高鐵門戶車站，遠期是集高速鐵路、城際鐵路、公路客運、旅游大巴、城市軌道交通、城市公交等多種方式于一體的綜合交通樞紐，依托高速鐵路網(wǎng)，便捷聯(lián)系全國。高鐵站的建成，有力推進了周邊地區(qū)的開發(fā)建設。 

另外，即將開工建設的津濰高鐵起自京津城際鐵路濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，正線全長348公里，設計時速350公里。津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能。苑春剛稱，津維高鐵建成后，將改善京滬通道以東的膠東半島、魯南等地交通條件，對帶動京津冀地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展，具有重要意義。