淺談保證高速公路路面平整度的措施

中國混凝土網(wǎng) · 2008-10-31 00:00

  摘要:文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實(shí)、排水等方面提出相應(yīng)措施。 

  關(guān)鍵詞:路面;平整度;措施 
   
  一、前言 
   
  隨著高等級公路的迅速發(fā)展,對于路面平整度要求越來越高,路面平整度直接反映行車舒適程度。文章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象,分析其原因并提出處理措施。 
   
  二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因 
   
  路面的施工,影響因素很多,單是路面平整度,就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān),而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。 

  1. 路基不均勻沉降,造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹 

 ?、?nbsp;路基填料控制不好,如果采用高液限粘土或建筑垃圾作為填料,最終將不同程度的出現(xiàn)路基不均勻沉降; 

 ?、?nbsp;半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、不能按規(guī)范要求挖臺階施工,將造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降; 

 ?、?nbsp;路基壓實(shí)機(jī)具不足,使路基土壤的密實(shí)度偏低,土體透水性增強(qiáng),造成水分集聚和侵蝕路基,使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降; 

 ?、?nbsp;特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善,軟基路段的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善,會造成濕陷性黃土的不均勻沉陷,水流不暢,引起路基變形,產(chǎn)生沉降。 

  2. 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車,嚴(yán)重影響著路面整體平整度,引起跳車的原因有: 

 ?、?nbsp;橋梁、涵洞的臺背回填,由于作業(yè)面狹小,機(jī)械壓實(shí)不容易到位,引起路基的壓縮沉降; 

 ?、?nbsp;臺背填料與臺身的剛度差別大,造成沉降; 

  ⑶ 在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處,常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫,雨水滲入后,使路基產(chǎn)生病害,導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷; 

 ?、?nbsp;橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。 

  3. 路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對平整度的影響很大 

 ?、?nbsp;攤鋪機(jī)械性能好壞,決定著路面面層的平整度。 

  ⑵ 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制,也影響著路面平整度。 

 ?、?nbsp;攤鋪機(jī)操作不正確,最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。當(dāng)攤鋪機(jī)操作手不熟練時,容易導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè),都會使路面形成波動或搓板,從而影響路面平整度。 

[Page]  4. 面層攤鋪材料的質(zhì)量影響路面平整度 

 ?、?nbsp;瀝青混合料的配合比不合理,如:油石比過大,已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比過小,路面會出現(xiàn)松散; 

 ?、?nbsp;瀝青混合料的拌合不均勻,如:當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,造成骨料級配發(fā)生較大變化;溫度過高造成瀝青老化,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個個坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時,會撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺階。 

  5. 碾壓對平整度的影響 

  瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響,選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。 

 ?、?nbsp;壓路機(jī)型號的選擇上,如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時,會產(chǎn)生"跳動"夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度,壓路機(jī)初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形; 

 ?、?nbsp;碾壓溫度的控制上,初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料,小碎片飛濺,影響表面級配;溫度過低,則不易碾壓密實(shí)和平整; 

  ⑶ 碾壓速度的調(diào)整上,壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓陷槽; 

 ?、?nbsp;碾壓路線的行走上,碾壓行進(jìn)路線不當(dāng),不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會引起路面不平; 

 ?、?nbsp;碾壓次數(shù)的確定上,碾壓遍數(shù)不夠,即壓實(shí)不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時間集中重復(fù)碾壓,會造成已成型路面的推移。 
   
  三、提高路基及路面基層平整度的措施 
   
  1. 認(rèn)真處理原地面 

  填筑路堤時應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時,應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根,草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土清除換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30cm為宜,并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫,應(yīng)更換符合條件土回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過耕地時,路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。 

  2. 控制路堤填料 

  路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,控制最佳含水量,保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。如果土質(zhì)含水量特別大,通過翻曬來達(dá)到最佳含水量。 

  3. 填土路基壓實(shí) 

  路基施工時,應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行,并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套和施工組織。 

  4. 特殊地基處理 

  ⑴ 對于路基高度不高,軟土層地段等,采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理,以增強(qiáng)路基; 

  ⑵ 對于排水地基,根據(jù)實(shí)地情況,采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理; 

 ?、?nbsp;對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況,采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理; 

 ?、?nbsp;對于軟土路堤的處理,采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。 

[Page]  5. 完善排水設(shè)施 

  為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,使用溝渠、管道等將其排除到路基范圍之外,防止漫流和下滲。 

  6. 避免橋頭、涵洞兩端及伸縮縫處跳車 

 ?、?nbsp;地基加固處理,為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形,可采用插塑料板等方法對地基進(jìn)行排水加固,另外還可根據(jù)填方路提的壓力計(jì)算,采用粉噴樁等進(jìn)行加固處理,濕陷性黃土可采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固; 

 ?、?nbsp;橋頭設(shè)計(jì)過渡段,即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板,可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上,避免跳車; 

 ?、?nbsp;臺背填料可選擇當(dāng)?shù)氐氖⑸暗[等透水性較好的材料,在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位,盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑; 

 ?、?nbsp;在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層,防止路面下滲水進(jìn)入填方。 

  7. 控制碾壓 

  提高平整度碾壓分為三個階段,即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓,應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓,盡量保持較短的初壓區(qū)長度,以使表面盡快壓實(shí)減少熱量損失,初壓易為1-2遍。復(fù)壓,緊跟初壓區(qū),不得停頓,一般碾壓區(qū)不超過60m。每臺壓路機(jī)應(yīng)全幅碾壓(1/3-1/2輪寬重疊),不少于6遍,在規(guī)定溫度內(nèi)直至壓實(shí)到標(biāo)準(zhǔn),要防止漏壓或不同部位壓實(shí)度的不均勻。終壓,采用雙鋼輪壓路機(jī)全幅碾壓不少于2遍,消除輪印為止。終壓溫度,普通瀝青不低于90℃,改性瀝青不低于100℃??刂坪媚雺?,才能保證平整度。 

  綜上所述,只有全面控制施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié),才能保證路面平整度,把整條公路做得內(nèi)實(shí)外美,平整舒適。 
   
  參考文獻(xiàn): 

  [1] 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》, 人民交通出版社, 2000. 

  [2] 鄧學(xué)鈞. 《路基路面工程》, 人民交通出版社, 2000. 

  原作者: 雷苗 任郁
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