2010-07-26
混凝土協(xié)會(huì) 高速公路 隧道 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
2010-07-05
混凝土協(xié)會(huì) 高速公路 高架橋 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
上海:S6滬翔高速公路正式開工
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2010-07-05
混凝土協(xié)會(huì) 高速公路 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
2010-07-01
混凝土協(xié)會(huì) 中鐵十四局 鐵路 軌道板 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵因素
預(yù)應(yīng)力鋼束的孔道位置、鋼絞線是否發(fā)生纏絞現(xiàn)象是質(zhì)量控制的關(guān)鍵?？椎牢恢貌粶?zhǔn)確，改變了結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，如果曲線孔道標(biāo)高變化段不圓順還會(huì)增大預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失，因此孔道位置準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到施工的預(yù)應(yīng)力度能否與設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力度相吻合，對(duì)結(jié)構(gòu)安全和工程使用階段是否會(huì)產(chǎn)生裂縫都有很深的影響。多根鋼絞線如果纏絞在一起，張拉時(shí)各根鋼絞線受力不均勻，增大了鋼絞線之間的摩阻，造成預(yù)應(yīng)力損失加大。...
2010-06-25
混凝土協(xié)會(huì) 公路 大橋 樁基 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
2010-06-22
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2010-06-17
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2010-05-24
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