澆筑混凝土536方 成自高鐵全線首個連續(xù)梁0號段完工
9月8日下午14時，經(jīng)過23小時的連續(xù)奮戰(zhàn)。由中鐵五局承建的成自瀘高速立交雙線特大橋主橋29號墩0號段順利完成澆筑！這是成自高鐵全線完成的首個0號段施工，標志著成自瀘高速立交雙線特大橋正式進入連續(xù)梁施工階段。
成自瀘立交雙線特大橋位于四川省自貢仙市鎮(zhèn)境內(nèi)，全長為1920.7米，主橋為72+128+72米預應力混凝土連續(xù)梁，該橋受制約因素多，具有工期緊，施工工序繁雜、場地狹窄等特點，是全線的重點工程。此次澆筑的29號主墩0號段，長12米，寬12.6米，采用鋼管立柱支架法施工，共澆筑混凝土536方。
為順利完成本次0號段澆筑工作，中鐵五局成自高鐵項目部在澆筑前精心編寫施工方案，采取多項措施確保工程質(zhì)量：一是對作業(yè)人員進行技術(shù)交底、安全交底，對施工流程、注意事項、關(guān)鍵卡控點進行周密部署；二是做好現(xiàn)場報驗檢查，對支架搭設、模板拼裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝等每一道工序嚴格把關(guān)；三是對設備進場、材料儲備嚴格把關(guān)，保證現(xiàn)場機具料及時供應；四是對沿途村鎮(zhèn)和高速路出入口進行協(xié)調(diào)溝通，確?；炷良皶r供應到位、精準銜接；五是在澆筑過程中，相關(guān)技術(shù)人員全程蹲守現(xiàn)場、盯控施工，對混凝土布料、振搗進行跟蹤指導，同時實時觀測支架、模板系統(tǒng)的變形與位移，確保澆筑順利完成，質(zhì)量達標。
據(jù)悉，成自高鐵為四川首條時速350公里的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，建成將徹底結(jié)束四川沒有時速350公里高鐵的歷史，為四川鐵路建設迎來歷史創(chuàng)新紀元。
編輯：敖思
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