京雄城際鐵路全線通車 智能化設(shè)計(jì)成最大亮點(diǎn)

京雄城際鐵路是中國(guó)第一條全過程、全專業(yè)運(yùn)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)達(dá)70余項(xiàng)。

最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，雄安到大興機(jī)場(chǎng)最快19分鐘，到北京西站最快50分鐘。

12月27日上午，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（京雄城際）大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開通運(yùn)營(yíng)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通。這標(biāo)志著歷經(jīng)兩年時(shí)間全力建設(shè)，雄安新區(qū)首個(gè)重大交通項(xiàng)目京雄城際鐵路雄安站投入使用。

“京雄城際鐵路是交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行新的標(biāo)桿，也是中國(guó)鐵路進(jìn)入新時(shí)代的典范，更是通往千年夢(mèng)想的鐵路?！痹诰┬鄢请H鐵路開通之際，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師康學(xué)東感慨地告訴上海證券報(bào)記者。據(jù)了解，京雄城際鐵路是中國(guó)第一條全過程、全專業(yè)運(yùn)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)達(dá)70余項(xiàng)。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，線路全長(zhǎng)91公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段已于2019年9月26日開通運(yùn)營(yíng)。此次開通的大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段長(zhǎng)59公里，設(shè)大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安4座車站。

京雄城際鐵路全線通車和雄安站的建成投用，將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，密切雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，提高雄安新區(qū)的輻射能力，對(duì)便利京津冀地區(qū)群眾往來、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。

京雄城際鐵路的一大亮點(diǎn)是廣泛運(yùn)用基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新一代移動(dòng)通信等先進(jìn)技術(shù)的裝備，全面提升旅客乘坐體驗(yàn)和高鐵運(yùn)維水平。

在智能牽引供電系統(tǒng)方面，通過智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)和智能運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了將通信、信息、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與牽引供電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)融合，使其具備了全息感知、多維融合、重構(gòu)自愈、智慧運(yùn)維的先進(jìn)性能，提高了牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性和運(yùn)行效率品質(zhì)。

此外，京雄城際鐵路推出旅客精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù)，將車站與城市空間緊密融合，高鐵與航空、城軌等交通方式無縫銜接，讓旅客出行更加方便快捷。

同步投入使用的雄安站更是在視覺和體驗(yàn)上兼具智能、人性和中國(guó)文化情懷。

雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，也是雄安新區(qū)第一個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)23線，總建筑面積47.52萬平方米，采用站城一體化設(shè)計(jì)，有效融入城市肌體，做到樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機(jī)融合；站房外觀采用“青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。采用立體候車布局，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客“進(jìn)出分層、到發(fā)分離”，保證旅客進(jìn)出暢通；在車場(chǎng)之間創(chuàng)新采用15米寬的“光谷”，提升了采光通風(fēng)效果。

“雄安站總規(guī)模相當(dāng)于6個(gè)北京站，智慧化建造技術(shù)應(yīng)用是雄安站工程又好又快的保障?！敝需F建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞東說，建設(shè)中充分運(yùn)用5G、邊緣計(jì)算、BIM、高精度定位、高清視頻通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。

走入雄安站一層候車大廳，一排排連接地面候車大廳和城市通廊梁柱的淺灰色柱子很是引人注目。

“雄安站是全國(guó)首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。我們現(xiàn)在看到的這種清水混凝土施工工藝，是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的‘高級(jí)灰’。建成后的梁柱，表面基本不再進(jìn)行修飾，且表面光滑不易落灰。曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，結(jié)構(gòu)挺拔俊美，我們管它叫‘開花柱’。”中鐵十二局雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝告訴記者，192根“開花柱”在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用，是項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)為了達(dá)到綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果，進(jìn)行上百次試驗(yàn)，才最終呈現(xiàn)出的風(fēng)采。

未來，雄安站將成為京港（臺(tái)）高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐。京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車16對(duì)，初期最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

目前，12306官網(wǎng)及手機(jī)客戶端已可以預(yù)定京雄城際鐵路列車車票。據(jù)記者了解，從2020年12月28日開始至2021年1月19日，北京西站與雄安站間日常開行列車11對(duì)，大興機(jī)場(chǎng)站與雄安站間每日開行列車5對(duì)。