中交一航局給暗埋隧道混凝土做“美容保養(yǎng)”

海上的天氣總是陰晴不定，但不論天氣如何變化，深中通道西人工島暗埋段隧道“裸露”在外的“肌膚”都顯得光滑耀眼。作為橋、隧轉(zhuǎn)換的連接點(diǎn)，暗埋段隧道的施工質(zhì)量要求極高，混凝土澆筑作為暗埋段施工“有里有面”的關(guān)鍵工序，成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象?！皞鹘y(tǒng)的混凝土澆筑施工，表面容易裂縫，不僅影響觀感，還會(huì)影響隧道壁密實(shí)度，造成水分滲入，銹蝕隧道壁內(nèi)的鋼筋，影響結(jié)構(gòu)耐久性。”一航局深中通道項(xiàng)目副總經(jīng)理?xiàng)顫?rùn)來介紹，西人工島地處珠江口，氣候高溫高濕，且水體富含金屬離子，腐蝕性極強(qiáng)。為打造百年品質(zhì)工程，楊潤(rùn)來決心給混凝土做一次“保養(yǎng)美容”。

溫度是控制混凝土裂縫的關(guān)鍵。為減少珠江口高溫天氣帶來的困擾，楊潤(rùn)來帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在西人工島建立起帶卷簾門的半封閉式料倉(cāng)，并在料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置了制冰機(jī)，為混凝土降溫?！安粌H要為混凝土搭建空調(diào)房，澆筑過程中，我們還設(shè)置了冷水機(jī)，并根據(jù)混凝土拌合速度，將供應(yīng)流量為每小時(shí)5噸、溫度為12攝氏度的冷卻水注入到冷卻水管，保證混凝土在入模前能夠達(dá)到合適溫度。”楊潤(rùn)來介紹，為了使?jié)仓^程溫度可視，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還研發(fā)建立了一套智能溫控系統(tǒng)，保證混凝土拌合物在入模時(shí)溫度不超過28攝氏度，并能夠控制與外界溫差不超過20攝氏度，澆筑溫度得到有效控制。除了控溫，澆筑模板也是控裂的關(guān)鍵一步。“混凝土澆筑時(shí)，水化熱現(xiàn)象不可避免，混凝土熱脹冷縮就容易產(chǎn)生裂縫，而珠江口的高溫天氣更加速了這一過程。必須讓模板相互拉扯，在混凝土凝固時(shí)起到約束作用?！睏顫?rùn)來道明原委。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從模板材質(zhì)入手，在反復(fù)研討和試驗(yàn)比對(duì)的基礎(chǔ)上，決定采用樺木制作模板。這種木質(zhì)模板，受力后形變要比金屬模板小，但強(qiáng)度卻和金屬模板接近，在混凝土凝固時(shí)能夠有效控制“爆模”現(xiàn)象。施工方案也調(diào)整為墻體與底板一次性澆筑，以減少拼接處，從而杜絕裂紋產(chǎn)生的可能性。

萬事俱備，施工火熱進(jìn)行。然而在首段暗埋段隧道澆筑時(shí)，還是遇到了突發(fā)情況?，F(xiàn)場(chǎng)突降暴雨，施工斷面積水達(dá)到200毫米以上。如果讓大量雨水直接接觸還未變干的混凝土，那么之前的一切努力就會(huì)付之東流，整段隧道將報(bào)廢重來。

千鈞一發(fā)之際，楊潤(rùn)來帶著60多名工人，沖進(jìn)瓢潑大雨中，為整個(gè)斷面做好苫蓋。技術(shù)員龐智童穿戴好安全裝備深入寬度僅供一人進(jìn)入的內(nèi)外兩層模板間查看，確定雨水沒有影響澆筑，大家懸著的心才放下來。

歷經(jīng)5天的等待，模板被逐一拆下，楊潤(rùn)來和技術(shù)員目不轉(zhuǎn)睛地盯著一點(diǎn)點(diǎn)“裸露”的隧道混凝土表面，平潔光滑的“肌膚”讓大家眼前一亮。“不僅防水等級(jí)達(dá)標(biāo)，還遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！北O(jiān)理測(cè)試后，宣布了澆筑結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)了一陣掌聲。