深中通道沉管隧道工程建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道
7月30日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，歷經(jīng)28個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，30日凌晨2點(diǎn)，深中通道沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)E2完成沉放，并與E1管節(jié)順利對(duì)接。這是繼今年首節(jié)沉管E1與西人工島實(shí)現(xiàn)“海底初吻”、最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成并順利出塢后，粵港澳大灣區(qū)核心工程迎來(lái)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著深中通道沉管隧道工程建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”。
深中通道沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，沉管段長(zhǎng)約5公里，采用國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和一個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。此前沉放安裝的E1管節(jié)長(zhǎng)123.8米，本次下放的E2管節(jié)為長(zhǎng)165米的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，重約8萬(wàn)噸，其排水量相當(dāng)于一艘中型航空母艦。
目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，各分項(xiàng)工程有序推進(jìn)。橋梁工程方面，伶仃洋大橋、中山大橋主塔承臺(tái)施工全部完成，進(jìn)入塔柱施工階段；島隧工程方面，東人工島正在進(jìn)行島壁拋填及島內(nèi)回填砂施工，西人工島正在進(jìn)行島上暗埋段、敞開(kāi)段隧道施工以及島壁拋填作業(yè)。
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