新政出臺(tái)!一大波水泥、熟料即將大舉沿長(zhǎng)江而下…

中國(guó)水泥網(wǎng)信息中心 · 2020-11-19 09:23 留言

據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)消息,近日交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 180-4—2020)(以下簡(jiǎn)稱:《標(biāo)準(zhǔn)》),并于自2020年11月15日起施行。相比于《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015),新的通航標(biāo)準(zhǔn)在航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺度等眾多關(guān)鍵方面做了較大調(diào)整。

交通運(yùn)輸部文件指出,為統(tǒng)一長(zhǎng)江干線通航技術(shù)要求,促進(jìn)長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)化,交通運(yùn)輸部于2015年發(fā)布實(shí)施了《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來,在長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)發(fā)展及長(zhǎng)江干線航運(yùn)資源保護(hù)等方面發(fā)揮了重要作用,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。

當(dāng)前沿江經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)江航運(yùn)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,長(zhǎng)江航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、船舶標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、港口碼頭管理統(tǒng)一、通關(guān)管理統(tǒng)一加快推進(jìn)。南京以下12.5m深水航道和荊江航道整治工程相繼建成,武漢至安慶6m水深航道整治工程加快建設(shè),航道條件不斷改善,通航能力顯著提升,大型海船進(jìn)江、江海船發(fā)展等趨勢(shì)明顯。

同時(shí),過江通道密集規(guī)劃建設(shè),長(zhǎng)江干線通航環(huán)境日益復(fù)雜,迫切需要妥善協(xié)調(diào)過江通道與港口碼頭、地等港航設(shè)施的關(guān)系,并進(jìn)一步完詟船舶碰撞柝梁等風(fēng)險(xiǎn)防范化解要求與措施。

為更好地應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的需求,統(tǒng)籌船舶、航道、港口、過江通道等協(xié)調(diào)發(fā)展,解決發(fā)展中出現(xiàn)的新間題,進(jìn)一步適應(yīng)長(zhǎng)江干線航道特點(diǎn)和發(fā)展需求等實(shí)際情況,交通運(yùn)輸部水運(yùn)局組織相關(guān)單位,在歸納、總結(jié)《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)實(shí)施以來經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,修訂形成新版《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》。

本標(biāo)準(zhǔn)共分9章和4個(gè)附錄,并附條文說明。主要包括航道、通航建筑物、過河建筑物、臨河建筑物及其他與通航有關(guān)設(shè)施、與通航有關(guān)作業(yè)、通航保障措施、通航水位等技術(shù)內(nèi)容。本次修訂的主要內(nèi)容為:

1.“航道”章節(jié)中,調(diào)整個(gè)別航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺度;新增了確定代表船型和船隊(duì)要求;附錄A中新增江海船代表船型主尺度,并增加了各船型空載水線以上高度值。

2.“過河建筑物”章節(jié)中,補(bǔ)充了水上過河建筑物與船臺(tái)滑道、地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)等的間距要求;明確了船舶航行安全富裕高度取值;提出了水下過河建筑物選址不能避開碼頭、船臺(tái)滑道和鋪地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)時(shí),應(yīng)開展專題論證,增加合理的豎向埋置深度等要求。

3.“臨河建筑物及其他與通航有關(guān)的設(shè)施”章節(jié)中,完善了取排水口、整治建筑物伸入航道內(nèi)或航道外通航水域內(nèi)頂部高程設(shè)置要求,增加了建設(shè)有靠船墩、系船柱和躉船等設(shè)施的地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)與航道邊線的距離要求,增加了取排水流量的相關(guān)要求

4.“通航保障措施”章節(jié)中,完善了水上過河建筑物涉水墩柱防撞標(biāo)準(zhǔn)和要求,増加了防撞設(shè)防船型應(yīng)考慮因素和確定方法。

以航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺寸來看,對(duì)比《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015),《標(biāo)準(zhǔn)》做了大幅度改動(dòng),航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的船舶噸級(jí)大幅度上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士表示,這意味著長(zhǎng)江運(yùn)力將大幅提升。

▲《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 180-4—2020)關(guān)于航道的相關(guān)規(guī)定

▲《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)對(duì)航道的相關(guān)規(guī)定

眾所周知,長(zhǎng)江是我國(guó)運(yùn)力最大的河流,干流橫貫東西,貫穿青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬11個(gè)省市自治區(qū);支流溝通南北,運(yùn)里程長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、沿岸港口眾多。

同時(shí),長(zhǎng)江流域也是我國(guó)主要水泥產(chǎn)區(qū),根據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)數(shù)據(jù),截止2019年長(zhǎng)江流域熟料產(chǎn)能達(dá)到6.85億噸,占全國(guó)熟料產(chǎn)能38%左右。區(qū)域內(nèi)同時(shí)匯聚了海螺水泥、南方水泥西南水泥、紅獅水泥、華新水泥、萬年青水泥、葛洲壩水泥等眾多水泥巨頭企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出,長(zhǎng)江流域是國(guó)內(nèi)水泥市場(chǎng)核心區(qū)域。

長(zhǎng)期以來,依托便利的長(zhǎng)江水運(yùn),長(zhǎng)江流域水泥市場(chǎng)聯(lián)系極為緊密,同時(shí)對(duì)沿海省市水泥市場(chǎng)也有重要影響。以福建為例,據(jù)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)人士表示,每年借助便利的水運(yùn),從長(zhǎng)江流域流向福建的水泥接近1500萬噸。

業(yè)內(nèi)人士指出,《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 180-4—2020)出臺(tái)之后,對(duì)于長(zhǎng)江流域水泥、熟料以及砂石骨料的運(yùn)輸將是重大利好。

附長(zhǎng)江干線航道大致情況:

長(zhǎng)江干線航道上起云南水富,下至長(zhǎng)江入??冢L(zhǎng)2843km。其中:云南水富至四川宜賓合江門河段30km航道由四川省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理,湖北秭歸廟河至宜昌中水門段59km航道由長(zhǎng)江三峽通航管理局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理,其余河段2754km航道由長(zhǎng)江航道局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理。

按照不同河段航道的特點(diǎn),長(zhǎng)江航道劃分為:宜昌以上為長(zhǎng)江上游航道,宜昌至漢口為長(zhǎng)江中游航道,漢口至瀏河口為長(zhǎng)江下游航道,瀏河口至長(zhǎng)江口燈船為長(zhǎng)江口航道。

(一)上游航道

宜賓合江門(上游航道里程1044.0km)至宜昌九碼頭(上游航道里程

0.0km)為上游航道,習(xí)稱川江航道,長(zhǎng)1044.0km,是典型的山區(qū)河流航道。

三峽水庫(kù)175m蓄水運(yùn)行后,宜昌至重慶段成為庫(kù)區(qū),回水末端至重慶江津紅花磧。宜賓合江門至江津紅花磧?yōu)樯絽^(qū)天然航道,江津紅花磧至重慶涪陵為三峽水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)航道,重慶涪陵至三峽大壩為常年庫(kù)區(qū)航道。

1.宜賓~重慶段

宜賓合江門(上游航道里程1044.0km)至重慶羊角灘(上游航道里程

660.0km)段航道,全長(zhǎng)384km,航道技術(shù)等級(jí)為Ⅲ級(jí),航道養(yǎng)護(hù)類別為一類航道養(yǎng)護(hù),航標(biāo)配布類別為一類航標(biāo)配布。

2.重慶~宜昌段

重慶羊角灘(上游航道里程660.0km)至宜昌九碼頭(上游航道里程

0.0km),全長(zhǎng)660km。航道技術(shù)等級(jí)為Ⅱ級(jí),航道養(yǎng)護(hù)類別為一類航道養(yǎng)護(hù),航標(biāo)配布類別為一類航標(biāo)配布。

(二)中游航道

宜昌九碼頭(中游航道里程626.0km)至武漢長(zhǎng)江大橋(中游航道里程

2.5km)為中游航道,全長(zhǎng)623.5km。航道技術(shù)等級(jí)為Ⅱ級(jí),航道養(yǎng)護(hù)類別為一類航道養(yǎng)護(hù),航標(biāo)配布類別為一類航標(biāo)配布。

(三)下游航道

武漢長(zhǎng)江大橋(中游航道里程2.5km)至瀏河口(下游航道里程25.4km)段航道,全長(zhǎng)1020.3km;航道技術(shù)等級(jí)為Ⅰ級(jí),航道養(yǎng)護(hù)類別為一類航道養(yǎng)護(hù),航標(biāo)配布類別為一類航標(biāo)配布。

(四)長(zhǎng)江口航道

瀏河口(下游航道里程25.4km)至長(zhǎng)江口燈船段航道,長(zhǎng)125.2km。長(zhǎng)江口航道三級(jí)分汊,四口入海,崇明島將長(zhǎng)江口分為南北兩支,南支在吳淞口附近被中央沙、長(zhǎng)興島分為南港和北港,南港又由九段沙分為南槽和北槽。

附件:
【《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 180-4—2020).pdf】
附件:
【《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 180-4—2020).pdf】

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