錢江通道北接線主線貫通 長三角“H”型區(qū)域高速路網(wǎng)基本形成

9月28日，在浙江省、嘉興市交通運(yùn)輸局、杭紹甬公司副總經(jīng)理?xiàng)钪?，嘉蕭公司主要?fù)責(zé)人等的見證下，浙江交通集團(tuán)錢江通道及接線項(xiàng)目北接線段工程PPP項(xiàng)目主線路段正式貫通，一條連通錢塘江南北兩岸三市的交通大動(dòng)脈在這一刻以臥龍之勢向長三角問好。

浙江交通集團(tuán)錢江通道北接線項(xiàng)目是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“七縱之一”的重要組成部分，是嘉興構(gòu)建“三縱、三橫、三連”高速公路網(wǎng)的重要一環(huán)。項(xiàng)目起于滬杭高速公路K130+070處，路線從桐鄉(xiāng)市騎塘鄉(xiāng)西北自北向南，跨南沙渚塘河、騎荊公路、洛塘河后進(jìn)入海寧市境內(nèi)，跨滬杭鐵路、硤?jiān)S一級(jí)公路及東西大道和杭浦高速公路后與錢江隧道相接，設(shè)計(jì)速度100公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長11.415公里（其中桐鄉(xiāng)段3.161公里，海寧段8.254公里），總投資24.52億元，預(yù)計(jì)2021年6月建成通車。

“八字箴言”下的攻堅(jiān)克難 三大節(jié)點(diǎn)工程為主線貫通加速度

“上跨下穿，跨河涉鐵。項(xiàng)目雖然只有11.415公里，涉及的路橋設(shè)計(jì)難點(diǎn)卻很多，基本上能用這‘八字箴言’概括。”浙江交通集團(tuán)錢江通道北接線項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人李崗在提到項(xiàng)目難點(diǎn)攻克工作時(shí)這樣說道。麻雀雖小，五臟俱全，錢江通道北接線在推進(jìn)上跨辛江塘段掛籃施工、上跨滬昆鐵路立交工程暨鐵路代建工程和騎塘樞紐跨滬杭段施工全線三大重難點(diǎn)控制性工程時(shí)，面臨航道等級(jí)提升、涉鐵施工、跨線施工、管線遷移等多項(xiàng)考驗(yàn)。

三大節(jié)點(diǎn)之一的辛江塘橋全部上跨辛江塘河，在辛江塘航道等級(jí)由Ⅵ級(jí)提升為準(zhǔn)Ⅲ級(jí)航道的要求下，自2018年5月23日起，歷時(shí)一年時(shí)間最終完成重大設(shè)計(jì)變更；考慮到鐵路代建工程與公路工程差異較大，秉承“專業(yè)人做專業(yè)事”原則，委托代建施工和鐵路借用地兩方面推進(jìn)上跨滬昆鐵路立交工程，期間多次對接施工范圍、施工隊(duì)伍、協(xié)議簽訂、政策處理等代建事宜，還將鐵路代建單位納入該項(xiàng)目“兩美”浙江立功競賽活動(dòng)中，進(jìn)一步助推工程建設(shè)進(jìn)度；騎塘樞紐需上跨日均車流量10萬輛的“黃金通道”滬杭高速，上跨施工遇到的難題眾多：施工過程中需進(jìn)行多次交通轉(zhuǎn)換、高位現(xiàn)澆同步落梁時(shí)12臺(tái)千斤頂同步進(jìn)行且精度誤差不超過2mm……三大節(jié)點(diǎn)工程的順利推進(jìn)，直接影響到主線建設(shè)的進(jìn)度，該項(xiàng)目“四提”先鋒小組集結(jié)共建單位黨員干部們的力量，全力推進(jìn)了變更審查會(huì)、碉堡拆除、跨線施工安全管理等方面工作，為節(jié)點(diǎn)工程的落地鋪平道路。

三大節(jié)點(diǎn)工程的順利推進(jìn)，讓主線路基得以按期連通，同時(shí)促進(jìn)了項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)進(jìn)度的加快：截止2020年9月25日，已完成年度投資3.85億元，占年度目標(biāo)4.91億元的78.46%，其中路基完成總量的99.71%，橋梁工程完成總量的92.95%，路面完成32.80%。鐵路代建工程基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制和安裝已全部完成；騎塘樞紐跨滬杭段節(jié)點(diǎn)工程全部完成，辛江塘橋已成功合攏。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能建設(shè) 信息化管理為交通建設(shè)提供“e”力量

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，“e”平臺(tái)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步深入，信息化管理在該項(xiàng)目推動(dòng)主線建設(shè)的進(jìn)程中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

主線施工過程中，最大面積也是最主要的施工內(nèi)容是路面工程。不同于傳統(tǒng)攤鋪方式，該項(xiàng)目應(yīng)用3D數(shù)字化攤鋪技術(shù)，在傳統(tǒng)攤鋪機(jī)上安裝傳感器和自動(dòng)控制系統(tǒng)，利用傳感器獲取平面位置和高程信息，與設(shè)計(jì)平面位置和高程進(jìn)行比對，再利用這些數(shù)據(jù)控制攤鋪機(jī)械開展路面攤鋪，減少了人為控制誤差，提高路面攤鋪精度。

“3D攤鋪機(jī)可搭建起10米高，300米半徑的激光墻，做到毫米級(jí)高程定位，且攤鋪機(jī)的拌和能力為每小時(shí)500噸，與粒料拌合樓拌合能力相匹配，能夠讓施工精度和施工效率同步提升?！?020年8月22日，該項(xiàng)目順利通過了部分水穩(wěn)底基層交工驗(yàn)收，交驗(yàn)的主線路基占全線路基總工程量的44.8%。

“陽光工程”動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)是該項(xiàng)目為提高管理水平和工作效率而開發(fā)并投入使用的，在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)、廉潔從業(yè)、招標(biāo)工作、設(shè)計(jì)管理、征地拆遷、履約行為、工程進(jìn)展、質(zhì)量管理、安全管理、文明施工、立功競賽、監(jiān)督服務(wù)等十二項(xiàng)內(nèi)容公開，確保施工全過程處于受控狀態(tài)。此外，該項(xiàng)目監(jiān)理辦還利用“云監(jiān)理”系統(tǒng)對施工各道工序的驗(yàn)收進(jìn)行影像實(shí)時(shí)傳輸和留存，智慧用電系統(tǒng)有效保障了項(xiàng)目預(yù)制場各區(qū)域及設(shè)備的電力供應(yīng)。一系列智能化手段不僅為施工管理提供了堅(jiān)實(shí)保障，還讓一線工人們接觸到了新設(shè)備、新技術(shù)、新技能，進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型。

PPP項(xiàng)目展現(xiàn)共建優(yōu)勢 “建管養(yǎng)運(yùn)”理念讓區(qū)域路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)綜合發(fā)展

聯(lián)創(chuàng)共建，長遠(yuǎn)發(fā)展。該項(xiàng)目作為嘉興地區(qū)唯一一個(gè)高速公路PPP項(xiàng)目，切實(shí)發(fā)揮了“共同體”優(yōu)勢，提前做好戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，積極推進(jìn)“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化、互助共建等工作。

石灰土路基施工是該項(xiàng)目“3+25年”計(jì)劃落地的體現(xiàn)。該項(xiàng)目地處土源豐富的杭嘉湖平原，在綜合考慮環(huán)境保護(hù)、資源利用和工后沉降等因素的前提下，路基填筑采用了石灰土代替宕渣施工的省內(nèi)首創(chuàng)新工藝，既解決了因環(huán)保需要周邊宕口關(guān)閉而難以采購100萬方宕渣的問題，讓主線路基施工能夠嚴(yán)格按照計(jì)劃推進(jìn)，又節(jié)省了造價(jià)約2000萬元，盡可能地降低了施工成本，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造最大效益，也為項(xiàng)目建成后減少路基的不均勻沉降及工后沉降奠定基礎(chǔ)，讓運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)工作的成本控制實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

在桐鄉(xiāng)段征遷過程中，該項(xiàng)目騎塘樞紐南側(cè)K0+700處有一座220KV的電塔，屬于主線范圍內(nèi)的一大施工障礙。為推動(dòng)電塔改遷，該項(xiàng)目不僅對接省、市等電力部門，還與嘉興市交通運(yùn)輸局、嘉興市高速公路指揮部、桐鄉(xiāng)市高速公路指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人多次協(xié)調(diào)對接，最終讓遷改工程順利竣工。這樣的共建合作模式還體現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)的諸多方面：與嘉興市交通運(yùn)輸局、嘉興市人民檢察院開展“黨建共建”簽約，協(xié)同發(fā)揮黨建引領(lǐng)在推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度中的重要作用；在新冠肺炎期間，積極與周王廟鎮(zhèn)政府開展“政企合作”，共同打贏疫情防抗阻擊戰(zhàn)……

至主線貫通之時(shí)，該項(xiàng)目已不僅僅在造路上注入了“匠心”，更是強(qiáng)化了與沿線各單位、各村鎮(zhèn)的緊密聯(lián)系，政治、經(jīng)濟(jì)、文化之間的溝通體系已然形成。該項(xiàng)目建成后，將讓錢江隧道向北聯(lián)通滬杭高速，今后將成為南北向的交通大動(dòng)脈，進(jìn)一步豐富嘉興地區(qū)市民、尤其是海寧人南北走向的出行選擇。此外，該項(xiàng)目規(guī)劃將從滬杭高速公路一直延伸到江蘇，路線全部打通后，從杭紹臺(tái)高速過來的車輛將由此最便捷地進(jìn)入江蘇；還將打通杭州第二繞城高速公路，打破杭州第二繞城高速公路的交通瓶頸，形成“H”型區(qū)域高速路網(wǎng)；對完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、加速環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的形成、進(jìn)一步對接上海、融入長三角都市群、推進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。