海上“飛”來的混凝土
“李姐，晚上CX16號墩1號樁澆筑混凝土，麻煩7號棧橋那邊送5份晚飯?！奔夹g員屈智強跑到辦公室來和筆者打招呼。
“7號棧橋？路都沒通吧？送飯都難走，還打混凝土，‘飛’過去??？”筆者好奇的問道。
“對啊，你還不知道嗎？我們7號棧橋這邊的混凝土是海陸聯(lián)運，真從海上‘飛’的！”
“什么意思？”
“混凝土攪拌車在攪拌站裝好混凝土后，分批從攪拌站碼頭上船，船開到我們7號棧橋碼頭后，車再上岸就行了?！鼻菑娮屑毥o筆者回答了“飛”的過程。
“那‘飛’過去大概多久啊？”
“天氣好，潮位合適的話，大概20分鐘就到?！?屈智強仔細想了想認真的回答筆者。
“看來滿方便啊，一‘飛’就到了！”筆者搶著說。
“方便？海上交通都是要靠潮位的，高了低了都靠不了碼頭，一天中合適的潮位可能就只有兩次，每次時間最多不超過兩個小時。”屈智強和筆者解釋道。
“那就是每次打混凝土之前，除了所有的基本工序都要準備好，更要把潮位、時間算好?。俊惫P者搖搖頭，感覺太麻煩了。
“是啊，一般的施工計劃都是以天為單位排，這里都是以小時為單位的，要根據(jù)潮位的時間、船的回來運輸時間、混凝土的攪拌時間等等反算好開盤的時間……”看著屈智強掰著手指一條條的說，筆者越聽越感覺難了。
“這里是臺風、季風的高發(fā)地區(qū)，一個月里更是難得幾天合適的天氣?！鼻菑娪盅a充一句。
“天啦，看來‘飛’還是不可靠，地上‘跑’更穩(wěn)當些?！惫P者感嘆道。
后來筆者仔細了解到，原來通到7號棧橋的便道，需要拆除紅線范圍內(nèi)40余戶漁民房屋，更有一座當?shù)貪O民們精神支柱的天主教堂和一座地王廟，拆除阻力非常大，因此這段的大概500米的便道目前還未拉通，對現(xiàn)場施工進度造成了很大的影響。項目部為了確保施工工期，加大了投入，在長嶼島大里程段混凝土澆筑時使用大型船舶將混凝土攪拌車從海上分批運過去進行澆筑，截止到目前，通過這種方法澆筑的樁基已經(jīng)完成了3根。
編輯：徐潔
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