SAP眼中的工業(yè)4.0和中國制造2025

睿商在線 · 2015-06-28 09:00

SAP中國研究院院長李瑞成

  筆者前一段時間去河南洛陽現(xiàn)場采訪了一家老重工國企,發(fā)現(xiàn)其信息化之路到了車間這一層,還處于手工和信息化PK的階段——要不是領(lǐng)導堅決和堅持,其信息化之路很可能再次半途而廢。

  朋友圈再一打聽,發(fā)現(xiàn)跟這家情況類似的老國企并不在少數(shù)。特別是在如今供大于求,國內(nèi)內(nèi)需不足的情況下,能夠理清思路,踏踏實實進行信息化和自動化改造的企業(yè),其實不多。

  于是問題就來了——最近炒得火熱的中國制造2025和工業(yè)4.0具體到國內(nèi),是不是還有一個相當遙遠的過程?

  6月8日,筆者在位于上海張江科技園區(qū)的SAP中國研究院總部,就此話題采訪了SAP全球研發(fā)網(wǎng)絡總裁及SAP快速增長戰(zhàn)略市場總裁柯曼和SAP中國研究院院長李瑞成。

  解析中德美制造藍圖

  “確實,工業(yè)4.0、智能工廠不是一蹴而就的。其實是需要一個漸進的過程,可能10-15年的時間才能完成?!崩钊鸪杀硎?,利用工業(yè)4.0的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),包括SAPHANA平臺技術(shù)解決工業(yè)的最大痛點,產(chǎn)生效益,一步一個腳印地往前走,是非常重要的。

  李瑞成舉了一個例子,最近一家企業(yè)的CEO聽到工業(yè)4.0,非常欣賞,但他的高管對互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0全部都沒有任何概念,這時候盲目推進,是不現(xiàn)實的。

  在李瑞成看來,中國制造2025的核心是讓中國從一個制造大國變成一個制造強國,是從戰(zhàn)略高度來看問題,因此系統(tǒng)性地提出了一個大的方向。但具體的實現(xiàn)方法,還是工業(yè)4.0。

  柯曼解釋說,工業(yè)4.0是德國政府把企業(yè)、研究院校集合起來,打造一個總體的愿景,然后由企業(yè)去分頭落地和實施;而美國的做法是,讓市場來做裁判,如果市場上出現(xiàn)一家非常出色的公司,那該公司的技術(shù)就默認成為一個標準。

  而從兩國的優(yōu)勢領(lǐng)域來看,美國在信息技術(shù)上更強,而德國更精于高端制造。因此,李瑞成認為,美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是自上而下,希望從云計算、大數(shù)據(jù)角度入手,控制工廠生產(chǎn);而德國則是自下而上,希望把工廠打造成一個自我生產(chǎn)、自我學習、自我調(diào)整的,按照客戶需求進行生產(chǎn)的智能工廠,從智能工廠再走到云端。比如最近SAP和西門子共同發(fā)布的一個戰(zhàn)略合作,西門子借助SAPHANA平臺,西門子把它工業(yè)技術(shù)的支持融合在SAPHANA平臺上,形成從下往上的戰(zhàn)略方向。

  市場驅(qū)動商業(yè)變革

  無論是哪個方向、哪種方法,一個不爭的事實是,過去幾年中,市場供大于求,傳統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)市場正在消亡,制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化。

  在SAP看來,傳統(tǒng)定義的制造環(huán)節(jié),只是工業(yè)4.0整個鏈條中的一部分。因為,工業(yè)4.0將不再是大規(guī)模量產(chǎn),未來的商業(yè)不是C2B,而是C2M(消費者到制造商)??侣e了一個例子:消費者對商品的個性化需求首先出現(xiàn)在了汽車行業(yè)——從前一款車可能只有幾種不同配置的車型,而現(xiàn)在,消費者會根據(jù)自己的喜好,對引擎、內(nèi)飾、外飾進行定制。在德國,定制的寶馬5系的配置組合最多可達3萬多種。

  在C2M這樣的一種全新的商業(yè)模式下,需要工廠把消費者個性化需求、產(chǎn)品組裝生產(chǎn)和物流配送這些環(huán)節(jié)進行無縫的連接。這其中,顯然零部件在初期仍是標準化的設計,規(guī)模化量產(chǎn),但可替代零部件極大豐富,因此在成品組裝時可提供成千上萬種的配置組合。因此,所謂智能工廠需要系統(tǒng)能自動識別和分解用戶訂單,并通過帶有傳感器的設備和零部件,實現(xiàn)自動化組裝生產(chǎn),最后在物流環(huán)節(jié)類似路由器一樣,通過實時信息,提高物流效率并降低物流成本。

  柯曼介紹,SAP與歐洲最大的港口漢堡港合作,當港口的船舶集裝箱到港之后,會有自動機器人根據(jù)預先設置的空間安排,把貨物卸載到港口。并實時向停在100公里之外的卡車發(fā)送信息、指令,讓卡車往港口開,避免了擁堵的情況,提高了港口的使用效率。此外,SAP在數(shù)字化農(nóng)業(yè)以及預測性的維護與遠程服務管理等方面都取得了實際性的進展。

  破解落地難點

  不過,工業(yè)4.0的愿景和方法如何真正在中國落地顯然還是個未知數(shù)。李瑞成的看法是,首先需要建設行業(yè)示范工程,其次需要研究院校理論跟實際相結(jié)合進行前瞻性研究,第三需要行業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)進行聯(lián)合創(chuàng)新。

  “今年4月份我們參觀德國的Damstadt大學,他們已經(jīng)建立了智能工廠的模型。而關(guān)于示范工程的建設,政府可以給更多的政策,支持行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),每個行業(yè)找一兩家領(lǐng)路,打造工業(yè)4.0的智能工廠。”李瑞成表示,SAP的強項在于45年行業(yè)經(jīng)驗的積累,對行業(yè)有非常深刻的認識,可以將行業(yè)知識深入挖掘,建立非常好的模型,與每個行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)進行聯(lián)合創(chuàng)新。

  當然,只做創(chuàng)新是不夠的。要全方位推進工業(yè)4.0在中國的落地,SAP中國研究院還提出了一個SUPER計劃——即share,understand,promote,elaborate,reach。

  首先是分享,公開透明地分享SAP在工業(yè)4.0方面的一些思索;第二是深刻理解中國的產(chǎn)業(yè)政策,因為工業(yè)4.0需要非常高的安全標準,而SAP跟工信部有很好的合作;第三是推廣SAP的應用方案;第四是聯(lián)合創(chuàng)新,推進符合各個層次的客戶的需求的工業(yè)4.0;最后希望跟大學、協(xié)會、政府機構(gòu)、合作伙伴打造共贏成長的生態(tài)體系。

  實際上,SAP在國內(nèi)和華為、西門子、NSP、沈陽機床廠、賽迪等聯(lián)合成立了中國工業(yè)4.0星火聯(lián)盟,研究范疇涵蓋標準制訂、安全措施討論,以及智能工廠的建設。

  除了成立聯(lián)盟之外,SAP還在和國內(nèi)大學進行合作,推進人才培養(yǎng)計劃。目前,SAP已和同濟大學簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,即將在同濟大學開辦工業(yè)4.0課程。此外,SAP還和北京理工大學進行了合作,但授課對象不是學生,而是中國的政府官員、企業(yè)高管進行工業(yè)4.0相關(guān)培訓。

編輯:張敏

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