高速收費每天投訴咨詢超萬次!交通部:強制全國下調(diào)10%通行費
高速公路就像是人體的動脈,而貨車就是動脈中將氧運輸?shù)饺砀鱾€器官的紅細胞,紅細胞的健康時時刻刻影響人體的健康。所以說,按軸收費不僅僅是影響3000萬卡友的事,更是一件涉及14億人民生的大事,物流成本直接影響了社會物價,影響全國人民的生活水平。
2020年1月1日起,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消,新的收費系統(tǒng)和分段式計費模式正式運行。
幾天來,高速公路收費上漲問題一直牽動著千萬卡友的心:號稱“絕不大于計重收費價格”的按軸收費,普遍較之前漲價30%-100%,無數(shù)卡友表示根本上不起高速。
收費站大擁堵
一些地方甚至增開人工窗口
人工抬桿免費放行
除了收費站堵車外,新政實施后,貨車司機被一個“錢”字,搞得筋疲力盡。
從卡友們的親身經(jīng)歷來看
貨車收費不僅沒有下調(diào)
甚至還有一定漲幅
相同的路線貴了100多
100公里不到交了451元
全程670公里左右,總重48噸
收費2369元(比之前多800)
兩天之內(nèi)費用相差近百元
按軸收費前后
空車收費對比也十分明顯
有不知情的卡友
只是在服務(wù)區(qū)睡了一晚上
出來發(fā)現(xiàn)整個世界都變了
更有甚者爆出16萬天價過路費
據(jù)工作人員解釋說
部分系統(tǒng)還沒有對接到位
不知道車輛走的是那條高速
最新數(shù)據(jù)顯示,自高速公路收費投訴電話9502服務(wù)熱線開通以來,日均投訴咨詢超萬次,投訴接案率高達77%,可見其問題之大。
對此,交通部在1月3日緊急召開會議,交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處表示:
1、針對異常收費,要求收費站抬桿放行,讓車輛先走,核實清楚后,對錯計多收的通行費要求全額退還;
2、絕不允許各地借機提高收費標(biāo)準(zhǔn),增加貨車負擔(dān),強制要求貨車收費標(biāo)準(zhǔn)比滿載下降10%以上;
3、針對空載或者半載狀態(tài)下費用有所增加的情況,交通運輸部將不斷促進精準(zhǔn)收費、精細服務(wù)。同時,也建議貨運企業(yè)加強運輸組織,提高實載率,更好地分享改革的紅利。
此外,1月9日上午,國務(wù)院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行發(fā)布會。期間,交通運輸部總工程師汪洋針對貨車高速費上漲問題再次作出回應(yīng)。
貨車通行高速公路改為按軸收費后,車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。即車貨總重達到平衡點以上的車輛,收費額較過去有不同程度降低,但是總重低于平衡點的車輛,收費額將有所增加。交通部要求實現(xiàn)"兩個確保、一個降低":確保不增加貨車通行費的總體負擔(dān),確保同一收費車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)繳費額不大于集中收費的費額;實現(xiàn)新收費標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。
編輯:俞垚伊
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