滬蓉沿江高鐵明年竣工 中西部實現(xiàn)高速互通

  9月25日國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）稱：將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。

  西南交通大學(xué)運輸與物流學(xué)院院長彭其淵認為，滬蓉沿江高鐵最大的特點是鐵路串聯(lián)起了長江沿線22個城市，跨越東中西部，可以極大促進長江經(jīng)濟帶城市間的互聯(lián)互通。

  成渝一小時經(jīng)濟圈將形成

  記者獲悉，滬蓉沿江高鐵大部分行駛路線，和今年7月開行的滬漢蓉高鐵相似，由滬寧段、合寧段、合武段、漢宜段、宜萬段、渝利段、成渝段等線路組成。唯一區(qū)別在于，滬蓉沿江高鐵的成渝段，其路線選擇是建設(shè)中的成渝客運專線。

  修建于2012年的成渝客運專線，是彼時國務(wù)院《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》提出建設(shè)的“四縱四橫”客運專線之一“上海至成都客運專線”的重要組成部分，并被該《規(guī)劃》納入“十二五”國家重點建設(shè)項目。

  來自成都鐵路局的消息稱，成渝客運專線將于明年7月投入使用，屆時滬蓉沿江高鐵將在彼時全線貫通。而由于成渝客運專線的線路比目前成渝動車組的線路減少193公里，因此成都至重慶的列車行駛時間將縮短至1小時左右。

  事實上，成渝間一直有“一體化”發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，但四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究院常務(wù)副院長駱玲認為，成渝間發(fā)展最主要的問題是“成都和重慶經(jīng)濟體量巨大，產(chǎn)業(yè)吸附能力過強，導(dǎo)致了成渝之間中小城市經(jīng)濟發(fā)展不均衡，影響了區(qū)域經(jīng)濟的整體實力”。

  駱玲一直提倡通過通道條件的改善來提高成渝間城市的競爭力，“中小城市通過交通紐帶形成城市群后，合力發(fā)展”。

  而成渝客運專線通車后，沿線設(shè)12個站點，并有望采取“公交化”運營模式，成渝間各個城市的聯(lián)系將進一步加強。

  另一方面，彭其淵認為，在高鐵建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，普通鐵路的客運能力將被解放，以西南地區(qū)為例，成遂渝鐵路投運和即將投運的成渝客運專線將解放老成渝鐵路的運能，而貨運可能是普通鐵路將來的一個盈利點。

  事實上，依靠已經(jīng)開通的西南貨物快運列車，四川、重慶、云南、貴州已經(jīng)在小范圍內(nèi)形成快速貨運趨勢。

  東中西部互聯(lián)互通

  從整個長江經(jīng)濟帶觀察，滬蓉沿江高鐵的建成后，被業(yè)界認為將填補中國隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國鐵路的靈活性。

  “此次滬蓉沿江高鐵的開通，最大特征是穿越了中國東中西三個區(qū)塊，對三個區(qū)塊的經(jīng)濟活動將產(chǎn)生推動作用，形成縫合效益，今后通過鐵路，西部地區(qū)的資源可以較低的成本大量的運輸出去?！迸砥錅Y說。

  中國社會科學(xué)院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛認為，交通上的緊密聯(lián)系，或可以破解長江經(jīng)濟帶各個城市產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化問題，因為沒有形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系之前，“長江經(jīng)濟帶內(nèi)各省區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)相似性很高，如與上海相距不遠的15個長江經(jīng)濟帶下游城市中，有11個城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，有8個城市為石化業(yè)，有12個城市為通訊產(chǎn)業(yè)，不同行政區(qū)經(jīng)濟所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化問題，導(dǎo)致城市功能不明、區(qū)域間產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度小，沒有形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈，嚴(yán)重影響了長江經(jīng)濟帶的一體化進程?！?

  倪鵬飛認為，應(yīng)該把交通樞紐、交通軸線、交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機結(jié)合起來，建設(shè)高效便利的大城市群、城市帶和城鎮(zhèn)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，形成點線面結(jié)合、多層次、網(wǎng)絡(luò)型的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的物流體系。

  武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任吳傳清表示，這條鐵路幾乎是沿長江布設(shè)，長江經(jīng)濟帶上的成渝經(jīng)濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群連成一片，滬蓉沿江高鐵串聯(lián)起了上海、南京、武漢、重慶、成都等特大城市，鎮(zhèn)江、合肥、宜昌、萬州等大城市，仙桃、潛江、荊州、恩施等中等城市，將輻射帶動鐵路沿線廣闊腹地的小城市、小城鎮(zhèn)發(fā)展，從而將有力促進長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群協(xié)同發(fā)展，推動上海、武漢、重慶三大沿江中心城市集聚、輻射發(fā)展，促進沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，共建共筑長江流域城鎮(zhèn)連綿帶。

  吳傳清說，滬蓉高鐵實際上是長江經(jīng)濟帶綜合性運輸通道的一環(huán)，整個長江經(jīng)濟帶的發(fā)展，需要包括高鐵、公路、水運、航空等多種方式串聯(lián)。