南水北調(diào)焦作段泡沫混凝土工程應(yīng)用狀況良好

河南華泰建材開(kāi)發(fā)有限公司 · 2014-09-04 17:23 留言

  南水北調(diào)焦作段部--焦東路橋泡沫混凝土施工工程,于2012年9月初完成主橋竣工驗(yàn)收,通車(chē)運(yùn)行至今,近兩年年時(shí)間,輕質(zhì)泡沫混凝土填筑近9m的軟連接部位未發(fā)生沉降,軟連接部位路面平順,行車(chē)無(wú)過(guò)渡感,控制沉降,預(yù)防橋頭跳車(chē)病害,效果明顯。

  南水北調(diào)是建國(guó)以來(lái)最為重大的國(guó)家級(jí)工程,關(guān)系到南北方的經(jīng)濟(jì)、人口與社會(huì)、環(huán)境等的發(fā)展。這是一項(xiàng)利國(guó)利民的工程。

  南水北調(diào)焦作段泡沫混凝土施工工程應(yīng)用情況匯報(bào)-應(yīng)用兩年,效果良好

  項(xiàng)目特點(diǎn):

  1、焦東路是焦作市區(qū)南北交通主干道,因南水北調(diào)中線(xiàn)工程主干渠的施工,焦東路跨渠段交通基本被完全阻斷。

  2、焦東路橋?yàn)槟纤闭{(diào)焦作城區(qū)段,首個(gè)通車(chē)的跨渠橋梁,工期極短。

  3、焦東路跨南水北調(diào)總干渠橋項(xiàng)目,屬?lài)?guó)務(wù)院南水北調(diào)辦公室中線(xiàn)工程7個(gè)直管項(xiàng)目之一,采用公路一級(jí)載荷標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量級(jí)別高。

  4、主橋兩側(cè),連接引橋、輔橋、輔引橋區(qū)域(橋臺(tái)背),搭板下回填施工時(shí)間(2012年8月),正值焦作雨季,施工技術(shù)難度大。

  主橋與引橋間軟連接區(qū)域填充難點(diǎn)

  1.在主橋與引橋軟連接區(qū)域,因地基的承載力不夠,填料荷載過(guò)大、雨水滲入等原因,容易產(chǎn)生不均勻沉降,造成跳車(chē)現(xiàn)象;

  2.施工時(shí)間正值雨季,土體含水率較大,碾壓、夯實(shí)后密實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求;

  3.由于填筑體對(duì)基礎(chǔ)施加荷載較大,工后填筑沉降不可避免,路面結(jié)構(gòu)層必須在填筑體沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行,難以保證工期。

  由于泡沫混凝土屬輕質(zhì)材料,填充后對(duì)地基荷載小,大幅降低地基處理強(qiáng)度,節(jié)約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前,具有很好的流動(dòng)性,填充自密實(shí),可避免常規(guī)填料充填不飽滿(mǎn)的缺陷,施工性強(qiáng);具有自立性,可垂直進(jìn)行澆注,工期較緊時(shí),每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無(wú)需強(qiáng)夯、無(wú)需碾壓,可直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層;施工速度快,可有效節(jié)約橋臺(tái)背處理工期。

  2012年7月,南水北調(diào)中線(xiàn)工程總干渠焦作城區(qū)段工程指揮部組織專(zhuān)家,經(jīng)反復(fù)論證,確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接填筑,采用可自密實(shí)的“輕質(zhì)泡沫混凝土”填筑方案。

南水北調(diào)焦作段泡沫混凝土施工工程應(yīng)用情況匯報(bào)-應(yīng)用兩年,效果良好

  通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證,輕質(zhì)泡沫混凝土路橋填筑技術(shù):

  1、填筑處理速度快、節(jié)約工期;

  2、控制橋臺(tái)背及路基沉降,技術(shù)穩(wěn)定可靠;

  3、可成功預(yù)防橋頭跳車(chē)病害產(chǎn)生的(填料不密實(shí)、地基承載力不夠等)主要因素。

  南水北調(diào)焦作段泡沫混凝土施工工程應(yīng)用情況匯報(bào)-應(yīng)用兩年,效果良好

使用輕質(zhì)泡沫混凝土回填效果

  南水北調(diào)焦作段泡沫混凝土施工工程應(yīng)用情況匯報(bào)-應(yīng)用兩年,效果良好

使用低壓縮比碎石土回填效果

編輯:何姝

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