河南擬再增13條高速公路 里程約1460公里
位于南陽社旗的山陜會館極具特色,其歷史風貌保存至今。然而受交通所困,到距離社旗最近的蘭南高速也要半個小時以上車程,讓不少人感慨“巷子深”誤了“酒香”。
在河南新一輪的高速公路網(wǎng)規(guī)劃中,周口至南陽線將把沿線的上蔡、遂平、社旗等縣連接起來,屆時人們到達山陜會館將更為便利。
按河南省政府近日發(fā)布的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》,目前河南省正規(guī)劃高速公路10條,研究線路3條。
里程
全省高速公路將新增1460公里
根據(jù)上述方案,河南省高速公路將新增里程約1460公里。調(diào)整后,河南高速公路網(wǎng)將由此前規(guī)劃的6縱8橫、6條區(qū)間通道和16條聯(lián)絡線及城市環(huán)線,增至9縱12橫、6條省會鄭州放射線和若干聯(lián)絡線。
8年后,也就是到2020年,河南高速公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將增加到約8070公里,高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有縣(市),達到發(fā)達國家及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達省份的高速公路網(wǎng)發(fā)展水平。
線路
全省所有縣城將實現(xiàn)點面相連
河南的高速公路通車里程目前位列全國第一。即便如此,全省類似社旗這樣沒有高速直達的地方還有很多。
本次規(guī)劃調(diào)整方案,分為規(guī)劃路線和研究路線兩個層次。
其中,規(guī)劃路線10條,分別是鄭州機場至周口西華、商丘至登封、安陽西北繞城、渠首至老河口(豫鄂省界)、臺前(豫魯省界)至范縣、林州(豫冀省界)至焦作、息縣至邢集、濟源至洛陽西、周口至南陽、欒川至盧氏,新增里程約948公里。
研究路線3條,分別是濮陽至湖北陽新(河南境)、蘭考至原陽、澠池至欒川,新增里程約512公里。 布局
形成9縱12橫、6條省會放射線通道
此次方案中,河南省高速公路網(wǎng)總體布局仍采用重要通道和聯(lián)絡線相結合的形式,將由9條南北縱向通道、12條東西橫向通道、6條省會鄭州放射線和若干聯(lián)絡線組成,總規(guī)模約8070公里。
除了南北縱向通道9條,東西橫向通道12條,省會鄭州放射線6條外,還包括9條聯(lián)絡線及城市環(huán)線:鄭州西南繞城高速、安陽西北繞城高速、三門峽黃河公鐵兩用橋、新鄉(xiāng)至輝縣、濟源至洛陽西、濟寧至祁門(河南段)、洛陽至盧氏、內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州、渠首至老河口(豫鄂省界)等,共約584公里。
[Page]鄭州
將至少坐擁10條對外聯(lián)系通道
當前,鄭州有5條出城通道,分別是鄭少洛高速、鄭堯高速、京港澳高速、鄭民高速、連霍高速。
加上上述6條對外放射線,今后,省會的出城通道有望增加到至少10條:西南方向高速路網(wǎng)將發(fā)散至南陽西峽;東南方向鄭州機場至周口西華已開工;鄭州至盧氏高速年底將通車……
到2020年,河南省與周邊省份的高速省界出口也將比2015年翻一番,達到40個以上,屆時將形成以鄭州為中心,覆蓋全省、通達全國、內(nèi)捷外暢的高速公路網(wǎng)絡。
河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案表
規(guī)劃 948公里
序號 路線名稱 里程(公里)
1 鄭州機場至周口西華高速公路 150
2 商丘至登封高速公路 220(新增180)
3 安陽西北繞城高速公路 30
4 渠首至老河口(豫鄂省界)高速公路 13
5 臺前(豫魯省界)至范縣高速公路 25
6 林州(豫冀省界)至焦作高速公路 135
7 息縣至邢集高速公路 95
8 濟源至洛陽西高速公路 40
9 周口至南陽高速公路 195
10 欒川至盧氏高速公路 85
研究 512公里
序號 路線名稱 里程(公里)
1 濮陽至湖北陽新高速公路(河南境) 272
2 蘭考至原陽高速公路 135
3 澠池至欒川高速公路 105
[Page]意義
高速網(wǎng)絡更密網(wǎng)孔更小
能提升經(jīng)濟運行質(zhì)量
在河南省科學院地理研究所所長馮德顯看來,此輪高速公路規(guī)劃調(diào)整后,河南省對外聯(lián)系的質(zhì)量和速度將進一步提升,借助更加四通八達的高速公路,河南省的產(chǎn)業(yè)結構有望進一步優(yōu)化,經(jīng)濟運行的質(zhì)量進一步提升,信息流通的速度進一步加快。
河南省目前的高速本身就成網(wǎng)狀,只不過是網(wǎng)孔大小的問題,馮德顯告訴河南商報記者,過去縣與縣之間的距離、縣與大城市之間的距離,因為沒有高速,可能得1—2個小時甚至三四個小時才能到達。
這輪高速調(diào)整方案,進一步增加了路網(wǎng)密度,使整個高速運行的空間聯(lián)系網(wǎng)絡進一步強化和優(yōu)化。馮德顯說,如在伏牛山區(qū),原本依靠的路網(wǎng)密度比較低,此輪調(diào)整將使豫西山區(qū)的高速公路網(wǎng)形成一個更加有效的網(wǎng)絡結構。
隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設,在本次規(guī)劃調(diào)整方案中,位于河南省西部盧氏、東北部省交界多處縣域高速都列入了規(guī)劃,省界出口進一步加強。
馮德顯認為,增加路網(wǎng)密度有利于提升河南省整體經(jīng)濟運行水平和運行速度。市場經(jīng)濟是個高速流通和交流的經(jīng)濟,沒有交流就沒有經(jīng)濟,沒有快速的交流就沒有快速的發(fā)展。
某種程度上說,時間就是效益、時間就是質(zhì)量、時間就是成敗,有了高速運轉的基礎設施,也將帶動我們的經(jīng)濟高速運行,提升經(jīng)濟運行的質(zhì)量,使高附加值、高質(zhì)量、高技術、高效益的經(jīng)濟得到有效的發(fā)展。
未來
高速管理走向信息化
不停車收費系統(tǒng)將推廣
該方案是按照中原經(jīng)濟區(qū)“核心帶動、軸帶發(fā)展、節(jié)點提升、對接周邊”的空間布局原則規(guī)劃的,統(tǒng)籌考慮全省現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局和現(xiàn)代物流、旅游、能源運輸需求及與周邊省份的交通對接。
按照規(guī)劃,未來一段時間,河南省將積極推進高速公路管理信息化、智能化、規(guī)范化,提高科技應用水平;大力實施電子不停車收費(ETC)系統(tǒng),提高道路通行效率;推進高速公路服務區(qū)向社會開放工作,建設功能健全、服務優(yōu)質(zhì)、環(huán)境優(yōu)美的高速公路服務區(qū)。
此外,還將進一步深化管理體制機制改革,完善高速公路建設管理體制,嚴格收費審批和收費權益轉讓管理,加強對運營管理的監(jiān)督,加大超限超載超速治理力度。
編輯:fangyt
監(jiān)督:0571-85871667
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