河南擬再增13條高速公路 里程約1460公里

　　位于南陽社旗的山陜會館極具特色，其歷史風貌保存至今。然而受交通所困，到距離社旗最近的蘭南高速也要半個小時以上車程，讓不少人感慨“巷子深”誤了“酒香”。

　　在河南新一輪的高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，周口至南陽線將把沿線的上蔡、遂平、社旗等縣連接起來，屆時人們到達山陜會館將更為便利。

　　按河南省政府近日發(fā)布的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》，目前河南省正規(guī)劃高速公路10條，研究線路3條。

　　里程

　　全省高速公路將新增1460公里

　　根據(jù)上述方案，河南省高速公路將新增里程約1460公里。調(diào)整后，河南高速公路網(wǎng)將由此前規(guī)劃的6縱8橫、6條區(qū)間通道和16條聯(lián)絡線及城市環(huán)線，增至9縱12橫、6條省會鄭州放射線和若干聯(lián)絡線。

　　8年后，也就是到2020年，河南高速公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將增加到約8070公里，高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有縣(市)，達到發(fā)達國家及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達省份的高速公路網(wǎng)發(fā)展水平。

　　線路

　　全省所有縣城將實現(xiàn)點面相連

　　河南的高速公路通車里程目前位列全國第一。即便如此，全省類似社旗這樣沒有高速直達的地方還有很多。

　　本次規(guī)劃調(diào)整方案，分為規(guī)劃路線和研究路線兩個層次。

　　其中，規(guī)劃路線10條，分別是鄭州機場至周口西華、商丘至登封、安陽西北繞城、渠首至老河口(豫鄂省界)、臺前(豫魯省界)至范縣、林州(豫冀省界)至焦作、息縣至邢集、濟源至洛陽西、周口至南陽、欒川至盧氏，新增里程約948公里。

　　研究路線3條，分別是濮陽至湖北陽新(河南境)、蘭考至原陽、澠池至欒川，新增里程約512公里。 布局

　　形成9縱12橫、6條省會放射線通道

　　此次方案中，河南省高速公路網(wǎng)總體布局仍采用重要通道和聯(lián)絡線相結合的形式，將由9條南北縱向通道、12條東西橫向通道、6條省會鄭州放射線和若干聯(lián)絡線組成，總規(guī)模約8070公里。

　　除了南北縱向通道9條，東西橫向通道12條，省會鄭州放射線6條外，還包括9條聯(lián)絡線及城市環(huán)線：鄭州西南繞城高速、安陽西北繞城高速、三門峽黃河公鐵兩用橋、新鄉(xiāng)至輝縣、濟源至洛陽西、濟寧至祁門(河南段)、洛陽至盧氏、內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州、渠首至老河口(豫鄂省界)等，共約584公里。

　　鄭州

　　將至少坐擁10條對外聯(lián)系通道

　　當前，鄭州有5條出城通道，分別是鄭少洛高速、鄭堯高速、京港澳高速、鄭民高速、連霍高速。

　　加上上述6條對外放射線，今后，省會的出城通道有望增加到至少10條：西南方向高速路網(wǎng)將發(fā)散至南陽西峽；東南方向鄭州機場至周口西華已開工；鄭州至盧氏高速年底將通車……

　　到2020年，河南省與周邊省份的高速省界出口也將比2015年翻一番，達到40個以上，屆時將形成以鄭州為中心，覆蓋全省、通達全國、內(nèi)捷外暢的高速公路網(wǎng)絡。

　　河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案表

　　規(guī)劃 948公里

　　序號      路線名稱                  里程(公里)

　　1 鄭州機場至周口西華高速公路        150

　　2 商丘至登封高速公路                220(新增180)

　　3 安陽西北繞城高速公路              30

　　4 渠首至老河口(豫鄂省界)高速公路     13

　　5 臺前(豫魯省界)至范縣高速公路       25

　　6 林州(豫冀省界)至焦作高速公路       135

　　7 息縣至邢集高速公路                 95

　　8 濟源至洛陽西高速公路               40

　　9 周口至南陽高速公路                 195

　　10 欒川至盧氏高速公路                85

　　研究 512公里

　　序號      路線名稱                   里程(公里)

　　1 濮陽至湖北陽新高速公路(河南境)   272

　　2 蘭考至原陽高速公路               135

　　3 澠池至欒川高速公路               105

　　意義

　　高速網(wǎng)絡更密網(wǎng)孔更小

　　能提升經(jīng)濟運行質(zhì)量

　　在河南省科學院地理研究所所長馮德顯看來，此輪高速公路規(guī)劃調(diào)整后，河南省對外聯(lián)系的質(zhì)量和速度將進一步提升，借助更加四通八達的高速公路，河南省的產(chǎn)業(yè)結構有望進一步優(yōu)化，經(jīng)濟運行的質(zhì)量進一步提升，信息流通的速度進一步加快。

　　河南省目前的高速本身就成網(wǎng)狀，只不過是網(wǎng)孔大小的問題，馮德顯告訴河南商報記者，過去縣與縣之間的距離、縣與大城市之間的距離，因為沒有高速，可能得1—2個小時甚至三四個小時才能到達。

　　這輪高速調(diào)整方案，進一步增加了路網(wǎng)密度，使整個高速運行的空間聯(lián)系網(wǎng)絡進一步強化和優(yōu)化。馮德顯說，如在伏牛山區(qū)，原本依靠的路網(wǎng)密度比較低，此輪調(diào)整將使豫西山區(qū)的高速公路網(wǎng)形成一個更加有效的網(wǎng)絡結構。

　　隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設，在本次規(guī)劃調(diào)整方案中，位于河南省西部盧氏、東北部省交界多處縣域高速都列入了規(guī)劃，省界出口進一步加強。

　　馮德顯認為，增加路網(wǎng)密度有利于提升河南省整體經(jīng)濟運行水平和運行速度。市場經(jīng)濟是個高速流通和交流的經(jīng)濟，沒有交流就沒有經(jīng)濟，沒有快速的交流就沒有快速的發(fā)展。

　　某種程度上說，時間就是效益、時間就是質(zhì)量、時間就是成敗，有了高速運轉的基礎設施，也將帶動我們的經(jīng)濟高速運行，提升經(jīng)濟運行的質(zhì)量，使高附加值、高質(zhì)量、高技術、高效益的經(jīng)濟得到有效的發(fā)展。

　　未來

　　高速管理走向信息化

　　不停車收費系統(tǒng)將推廣

　　該方案是按照中原經(jīng)濟區(qū)“核心帶動、軸帶發(fā)展、節(jié)點提升、對接周邊”的空間布局原則規(guī)劃的，統(tǒng)籌考慮全省現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局和現(xiàn)代物流、旅游、能源運輸需求及與周邊省份的交通對接。

　　按照規(guī)劃，未來一段時間，河南省將積極推進高速公路管理信息化、智能化、規(guī)范化，提高科技應用水平；大力實施電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)，提高道路通行效率；推進高速公路服務區(qū)向社會開放工作，建設功能健全、服務優(yōu)質(zhì)、環(huán)境優(yōu)美的高速公路服務區(qū)。

　　此外，還將進一步深化管理體制機制改革，完善高速公路建設管理體制，嚴格收費審批和收費權益轉讓管理，加強對運營管理的監(jiān)督，加大超限超載超速治理力度。