超載、丟貨、偷油、安全事故……水泥運輸難題如何解決?

中國水泥網(wǎng)信息中心 · 2019-04-08 11:00 留言

  近年來,隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展,智慧物流的理念滲透到物流行業(yè)的很多細(xì)分領(lǐng)域,其中就涉及水泥“砼行”們身處的水泥流向管控,智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用正在給行業(yè)帶來空前的發(fā)展動力。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對水泥運輸會有怎樣的影響?目前水泥陸運流向管控的新方案可以復(fù)制到船運嗎?帶著一系列的問題,我們采訪了G7智慧物聯(lián)總工程師張克剛先生。


G7智慧物聯(lián)總工程師張克剛(左)中國水泥網(wǎng)媒體部主編曾家明(右)

  “水泥工業(yè)運輸,包括礦石、熟料、水泥、商砼等的運輸,正在迎來一個變革期,在智慧物流高速發(fā)展的背景下,落后的、低效的、高耗的運輸模式是必將被時代淘汰的?!痹谡劶八噙\輸?shù)淖兏飼r,張克剛?cè)缡钦f。

  他指出,傳統(tǒng)的水泥運輸從水泥出庫到裝卸各環(huán)節(jié)人員需求量較大,同時缺乏有效的監(jiān)督以致運輸途中存在操作空間,超載、丟貨現(xiàn)象及安全事故頻發(fā)。基于管理好水泥裝卸業(yè)務(wù)和運輸業(yè)務(wù),G7智慧物聯(lián)提了出“GPS+載重+任務(wù)”的綜合解決方案。

  礦山機(jī)械智能管理

  在傳統(tǒng)的水泥礦山管理模式中,只能確定大型作業(yè)機(jī)械的工作狀態(tài),例如是否處于工作中,而對于設(shè)備的精確管控如如油耗、利用率、故障統(tǒng)計等基本處于空白狀態(tài)。

  基于礦山設(shè)備價值高,復(fù)雜程度高,管理難的特點,G7通過技術(shù)搭建出了基于發(fā)動機(jī)真實數(shù)據(jù)的管理平臺,實時采集重型機(jī)械里程、油耗、利用率、剎車狀態(tài)、故障碼等關(guān)鍵數(shù)據(jù),為節(jié)省油耗、優(yōu)化司機(jī)駕駛水平、優(yōu)化資產(chǎn)利用率、及時識別故障車輛與合理安排檢修計劃提供了數(shù)據(jù)支持,保證礦區(qū)重型機(jī)械管理的公正與公平。

  重型機(jī)械使用率分析報表

  從陸運到船運的水泥流向智能管控

  針對水泥運輸中人工需求大,流向不明的實際問題,G7在水泥公路運輸管理上運用“GPS+載重+任務(wù)”技術(shù),即“AI智能熱點標(biāo)定+載重自動感知+運輸任務(wù)可視化”的解決方案,對車輛的裝卸貨事件、裝卸貨量、裝卸貨地點進(jìn)行精準(zhǔn)判斷,并實時管控,一旦發(fā)生非目的地卸貨、卸貨未盡、超時卸貨等違流事件,系統(tǒng)會第一時間通過郵件、短信、微信的方式推送到管理方,有效防止竄貨,一舉解決超載、丟貨、降本增效難題。

  水泥陸運車輛流向自動判責(zé)

  基于陸運經(jīng)驗技術(shù),G7將這個理念延伸到水泥漕運中,利用AI智能攝像頭,自動識別篷布開合,記錄艙內(nèi)貨物裝卸狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)異常,系統(tǒng)自動向管理者發(fā)出干預(yù)通知,以此作為袋裝運輸船的流向管控核心。

  在散裝槽罐船流向管控方向上應(yīng)用更加智能的“GPS+任務(wù)+電子鎖施封”技術(shù),抓住散裝槽罐船的進(jìn)氣口和出料口的唯一特性,G7定制了電子鎖方案,在沒有到達(dá)卸貨地點之前,出料口一直處于封鎖狀態(tài),結(jié)合軌跡和任務(wù),只有到達(dá)目的地才可以遠(yuǎn)程解鎖卸貨,而途中發(fā)生非任務(wù)地的解鎖事件,則極有可能是違流事件,需要相關(guān)管理者高度重視。

  緊盯商砼運輸最后一公里

  商砼運輸因其頻次高、卸貨地點不固定、路況掌控不完全的特點,其流向管控一直是水泥管控難點。但由于商砼車在運輸過程中必須保持“正轉(zhuǎn)”才能保證混凝土不被凝固,所以G7在原有水泥的流向管控上做了創(chuàng)新,衍生出適用于商砼運輸?shù)摹癎PS+載重+正反轉(zhuǎn)”的方案, 在一趟任務(wù)到達(dá)目的地之前,途中如果發(fā)生反轉(zhuǎn)(出料)事件,系統(tǒng)便會實時報警,提醒相關(guān)人員進(jìn)行干預(yù),有效防止“偷竄換貨”事件的發(fā)生。

  安裝簡便,操作簡單,優(yōu)勢明顯

  G7提出的一系列水泥流向管控方案中應(yīng)用到的車載設(shè)備稱重精度準(zhǔn)確,安裝過程無需打磨、焊接、打孔、對于車輛結(jié)構(gòu)也無需改變;設(shè)計人性化,無需司機(jī)設(shè)定及操作;裝卸貨事件自動判斷,超載警報;實時載重,實現(xiàn)車輛裝載率分析,提高運輸效率;事件載重,預(yù)防及杜絕偷貨、換貨、串貨、亂排亂卸;有效杜絕超載,減少罰單開支……這一系列的優(yōu)勢也獲得了客戶極好的口碑。

  G7升級后的水泥行業(yè)解決方案也將水泥車隊的智能化管理容納其中。安全、成本與效率是物流行業(yè)的“開門三件事”,經(jīng)過反復(fù)測試與驗證,G7向物流行業(yè)輸出的“安全、成本、調(diào)度”三大機(jī)器人同樣適用于水泥車隊的智能化管理,與“水泥礦山機(jī)械管理”、“水泥流向管控”、“商砼流向管控”形成領(lǐng)先于行業(yè)的、覆蓋水泥物流全鏈條的綜合管理方案,依托物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型。

  同時,張克剛表示,“GPS+載重+任務(wù)的綜合解決方案”不僅適用于水泥流向管理,同樣能在鋼鐵、煤炭、水泥熟料運輸?shù)人写笞谖锪衔锪系牧飨蚬芸刂袘?yīng)用,張克剛還希望與所有業(yè)內(nèi)外人士的共同努力,實現(xiàn)智慧物流行業(yè)的蓬勃進(jìn)步,為水泥工業(yè)的更好更快發(fā)展增威助力。

編輯:王琲建

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