金建高鐵新安江特大橋4號主塔封頂 項目獲突破性進展

3月12日，中國鐵路上海局集團有限公司發(fā)布消息稱，金建高鐵新安江特大橋4號主塔近日順利封頂，項目建設取得突破性進展。

新安江特大橋是金建高鐵控制性工程，全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，橋址處最深處水深21米，江中間為Ⅲ級航道。該大橋跨越主航道采用(112+216+112)米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋結(jié)構。大橋設有兩個主塔，其中3號塔為南主塔，4號塔為北主塔。本次封頂?shù)?號主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構，橫橋向呈Y型，采用液壓爬模施工工法，按每節(jié)4.5米循環(huán)澆筑。

為確保4號主塔順利封頂，建設管理單位杭州鐵路樞紐工程建設指揮部組織施工單位中鐵二十四局項目部科學制定施工方案，克服高空作業(yè)風險高、建造技術標準高、施工難度大等困難，強化資源配置，盯控安全質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，按照建設工期進度圓滿完成施工任務。

金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設計時速250公里。沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要。同時，其也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。

金建高鐵建運營后，將“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟圈”等多個經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運輸靈活性，促進沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。