包銀高鐵銀巴支線首座連續(xù)梁順利合龍

近日，中鐵十五局施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，包銀高鐵銀巴支線1標(biāo)跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋連續(xù)梁順利合龍。這是包銀鐵路銀巴支線首個(gè)合龍的連續(xù)梁，為全線后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建包頭至銀川鐵路銀川至巴彥浩特段位于寧夏回族自治區(qū)銀川市境內(nèi)與內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟境內(nèi)。線路經(jīng)銀川市金鳳區(qū)、西夏區(qū)、永寧縣，穿越賀蘭山至阿拉善盟境內(nèi)，經(jīng)巴潤(rùn)別立站向北至終點(diǎn)巴彥浩特站，全長(zhǎng)115千米，為首條設(shè)計(jì)時(shí)速200的客運(yùn)專線，分內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)。其中，寧夏段全長(zhǎng)36.694千米，內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)74.36千米，受委托代建單位為中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部。中鐵十五局承建的標(biāo)段共設(shè)41座橋梁，其中特大橋3座，大橋14座，中橋24座。

跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋位于賀蘭山西麓、騰格里沙漠東緣，全橋長(zhǎng)497.03米，連續(xù)梁長(zhǎng)144米，從空中橫跨長(zhǎng)中一級(jí)公路及匝道，最大跨度為64米。為避免跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋連續(xù)梁施工過(guò)程中對(duì)周邊道路、山體的影響，建設(shè)者提前進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，制定了預(yù)防措施及對(duì)策。

施工中采用的智能張拉壓漿技術(shù)，自動(dòng)控制加載頻率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間，準(zhǔn)確測(cè)量、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，精準(zhǔn)完成連續(xù)梁張拉施工。

“我們還形成了‘綠色環(huán)保+’綜合治理方案?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，施工前預(yù)先規(guī)劃并集約管理機(jī)具、泥漿池、施工便道等臨時(shí)占地位置，施工時(shí)嚴(yán)格實(shí)施便道及時(shí)灑水降塵，棄土、鉆渣、廢泥漿、生活垃圾等不得隨意棄倒在保護(hù)區(qū)內(nèi)等12條規(guī)定。同時(shí)，利用龍門洗車機(jī)、廢渣壓濾處理系統(tǒng)將混凝土罐車的廢水泥水處理成清水，再循環(huán)利用到日常的養(yǎng)護(hù)、灑水等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了施工零排放、零污染，施工后及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地復(fù)墾綠化，還大自然以本真面貌。

包銀高鐵銀巴支線是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是我國(guó)向北開(kāi)放的“橋頭堡”，線路建成通車后對(duì)于優(yōu)化國(guó)家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)地方發(fā)展、深化區(qū)域合作、融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，在聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中具有重大意義。