“軌道上的長(zhǎng)三角”再提速

春回大地，乍暖還寒，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)工程開(kāi)啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“忙碌模式”：22個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中的900余處施工點(diǎn)全面復(fù)工，復(fù)工率超過(guò)90%，數(shù)萬(wàn)名施工人員投入到火熱的鐵路建設(shè)中來(lái)。

上海證券報(bào)記者2月6日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（下稱“鐵路上海局集團(tuán)”）獲悉，聚焦構(gòu)建長(zhǎng)三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，長(zhǎng)三角鐵路基建投資連續(xù)7年保持800億元以上。2023年，長(zhǎng)三角鐵路計(jì)劃開(kāi)通5個(gè)項(xiàng)目、開(kāi)工5個(gè)項(xiàng)目，全力推進(jìn)22個(gè)在建項(xiàng)目，鐵路基建投資將繼續(xù)保持高位。

過(guò)去的一年，長(zhǎng)三角鐵路共有3個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)通，6個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工，21個(gè)在建項(xiàng)目施工組織兌現(xiàn)率達(dá)95%，全年完成基建投資1089億元。截至2022年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程6700余公里。

起步即沖刺，實(shí)干開(kāi)新局。如今，從浙西到皖南，從蘇北到皖北，一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)，一寸寸延伸向前的鋼軌上躍動(dòng)著發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。

在上海松江區(qū)滬蘇湖鐵路松江南站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行管樁靜壓、筏板鋼筋綁扎、橋涵澆筑等作業(yè)，確保今年11月具備鋪軌作業(yè)條件。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，2月起進(jìn)入大干階段。工程建設(shè)時(shí)間緊，任務(wù)重。為了確保按計(jì)劃完成施工進(jìn)度，滬蘇湖鐵路全線11個(gè)項(xiàng)目部、2000多名施工人員在春節(jié)簡(jiǎn)單休整后迅速投入工程建設(shè)中。

上海至南京至合肥高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。在上海市寶山區(qū)羅店鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十五局項(xiàng)目部工人們正在進(jìn)行上海特大橋340號(hào)墩樁基和滬蘇通鐵路二期42號(hào)墩樁基施工，鉆機(jī)馬達(dá)聲轟鳴刺耳，吊機(jī)起起落落，挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車來(lái)來(lái)往往，現(xiàn)場(chǎng)一片緊張忙碌的景象。

“我們春節(jié)期間保持兩處重點(diǎn)施工點(diǎn)不停工，125名工人堅(jiān)守工地做好樁基施工作業(yè)。假期后第一天，我們組織全員上陣，投入到上海特大橋樁基施工中來(lái)?！敝需F十五局項(xiàng)目部經(jīng)理趙中華說(shuō)。截至目前，上海特大橋已經(jīng)完成8根樁基施工。

連接金華與寧波的金甬鐵路是一條在建的國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路。在中鐵一局金甬鐵路六標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，100多名工人正緊張地進(jìn)行長(zhǎng)軌和扣件儲(chǔ)存、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道砟、基地軌枕錨固等工作。“時(shí)間不等人。我們正在抓緊進(jìn)行架梁、橋面系等鋪軌前的掃尾工作，預(yù)計(jì)3月進(jìn)入全線鋪軌階段?！必?fù)責(zé)金甬鐵路建設(shè)管理的杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)徐俏東說(shuō)。

金甬鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為我國(guó)首條通行“雙層高箱集裝箱”列車的線路，在世界小商品之都義烏和貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港間建起一條大運(yùn)量的快速交通通道和經(jīng)濟(jì)橋梁。

搶時(shí)爭(zhēng)春忙施工。節(jié)后的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地，雖然江風(fēng)凜冽，春寒料峭，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻呈現(xiàn)出一派火熱繁忙景象。在3號(hào)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，60余名工人頂著刺骨的寒風(fēng)，在近200米高空進(jìn)行塔柱第30節(jié)混凝土澆筑。在4號(hào)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，100多名工人在進(jìn)行下橫梁鋼筋綁扎、模板固定等工作，為下橫梁的最后一次混凝土澆筑作沖刺準(zhǔn)備。

“開(kāi)年即是開(kāi)工、開(kāi)工就是大干。我們提前制定復(fù)工方案，節(jié)后上班第一天就召開(kāi)收心會(huì)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)動(dòng)員會(huì)，組織施工人員進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，助力各項(xiàng)目施工生產(chǎn)加速推進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)全年建設(shè)任務(wù)‘開(kāi)門紅’?！必?fù)責(zé)馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建設(shè)管理的寧安鐵路公司總經(jīng)理金武說(shuō)。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院軌道交通網(wǎng)絡(luò)智慧運(yùn)輸研究中心主任、教授徐瑞華對(duì)記者表示，基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和必備條件。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域之一，鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運(yùn)行，有利于發(fā)揮對(duì)穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期，提振市場(chǎng)信心的促進(jìn)作用，有效拉動(dòng)鋼鐵、水泥、建材、設(shè)施造修等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)、著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等意義重大。

鐵路上海局集團(tuán)相關(guān)人士表示，未來(lái)5年乃至今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)鐵路的中心任務(wù)是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。