廣西大風(fēng)江大橋項(xiàng)目全線貫通

9月8日，隨著引橋右幅最后一片預(yù)制T梁架設(shè)完成，廣西大風(fēng)江大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，為年底通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣西大風(fēng)江大橋工程是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，位于廣西欽州市和北海市境內(nèi)。大橋全長490米，滿足500噸級(jí)海輪通航要求。全線采用雙向六車道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁寬33米，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。

廣西大風(fēng)江大橋地處大風(fēng)江入?？冢芗竟?jié)性海洋氣候影響較大，沿線涉及的紅樹林較多。紅樹林濕地是一種獨(dú)特的海陸邊緣生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)揮著防風(fēng)消浪、固岸護(hù)堤、促淤保灘、凈化海水、固碳儲(chǔ)碳等作用，有著“海岸衛(wèi)士”的美稱。

為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確定了“手續(xù)先行、易地移栽、應(yīng)保盡保”的工作思路，并積極聯(lián)系第三方機(jī)構(gòu)制定評(píng)審了保護(hù)方案。項(xiàng)目全線施工過程中對(duì)現(xiàn)有紅樹林進(jìn)行“特殊”保護(hù)，設(shè)置紅樹林移植點(diǎn)進(jìn)行紅樹林移栽；另外，鋼管樁施工采用“插針法”施工，不破壞鋼管樁周圍的紅樹林。

據(jù)中交路建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁亞軍介紹，項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，涉水施工部分多，且兩岸地質(zhì)差異較大，施工技術(shù)難度較高；同時(shí)，大風(fēng)江為自由航道，無既定通航要求，欽州、北海兩岸輪渡路線與項(xiàng)目橋梁走向交叉，施工期間存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)易漏漿問題，采取護(hù)筒二次跟進(jìn)、小沖程鉆進(jìn)、降低孔內(nèi)外水位差等措施進(jìn)行預(yù)防，同時(shí)按降低沖錘沖程、回填片石及粘性土進(jìn)行封堵、設(shè)置外護(hù)筒、適當(dāng)加入水泥或膨脹土進(jìn)行改善泥漿質(zhì)量等措施進(jìn)行施工，提高了施工工效，保護(hù)了海洋環(huán)境。

作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，大風(fēng)江大橋項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，把欽州與北海的時(shí)空距離由原來的2小時(shí)縮減至半小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展、進(jìn)一步加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。