砥礪奮進筑通途 浙南天路暢民心——寫在景文高速通車之際

高嶺頭水庫特大橋。

景文高速西坑收費站。

景文高速徐壟大橋。

景文高速景寧服務(wù)區(qū)主線橋。

景文高速西坑互通。

峰巒疊嶂，云霧繚繞。站在浙西南高嶺頭水庫特大橋上向西眺望，一條高速公路似長龍般游弋于深山峽谷。

1月4日，景（寧）文（成）高速公路（簡稱景文高速）建成通車。兩座藏于連綿大山里的美麗縣城從此踏上發(fā)展快車道，奔向產(chǎn)業(yè)興、人民富、鄉(xiāng)村美的幸福生活。

景文高速由浙江交通集團牽頭投資建設(shè)，全長68公里，主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，投資總額約137億元，橋隧比高達(dá)80％，被稱為“浙南天路”。

自2019年5月開工以來，景文指揮部始終以山區(qū)高速公路品質(zhì)工程典型示范路創(chuàng)建為目標(biāo)，堅持把精細(xì)管理、科技創(chuàng)新、生態(tài)保護、黨建引領(lǐng)作為項目高質(zhì)量建設(shè)的制勝法寶，在高山峽谷間披荊斬棘、攻堅克難，全力打造經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程。

山高水長，奮斗圓夢。景文高速的開通，串聯(lián)起沿線9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、39個建制村、17個自然人文景區(qū)，為沿線41萬名群眾帶來一條發(fā)展路、致富路、幸福路，有力推動了浙江省共同富裕示范區(qū)建設(shè)。

精細(xì)施工　打造山區(qū)高速“示范路”

秉持建設(shè)山區(qū)高速公路品質(zhì)工程典型示范路的信念，景文高速全體建設(shè)者銳意進取，攻堅克難，以精細(xì)化施工為抓手，助推景文高速建設(shè)水平不斷邁上新臺階。

作為景文高速項目關(guān)鍵控制性工程，高嶺頭水庫特大橋主橋全長580米，主塔高210米，相當(dāng)于75層樓高，是浙江省高度最高、跨徑最大的山區(qū)混凝土斜拉橋。

在大橋建設(shè)過程中，景文高速建設(shè)者以決心破難關(guān)，以匠心鑄品質(zhì)，狠抓質(zhì)量安全管理，科學(xué)把控施工進度，不僅完成了浙江省首次K梁支架抬吊安裝，同時實現(xiàn)了“毫米級”索塔施工精度控制。

高嶺頭水庫特大橋為塔梁固結(jié)體系，橋面距地面約110米，混凝土方量共計1024立方米，重達(dá)2560噸，相當(dāng)于1200余輛家用小汽車的重量。完成如此體量的混凝土結(jié)構(gòu)施工，難度極大，且施工風(fēng)險高。

為此，景文指揮部采用自行設(shè)計制造的桁架結(jié)構(gòu)，單片桁架在地面拼裝完畢后，利用索塔兩側(cè)的塔式起重機以同步起升、同步回轉(zhuǎn)的方式整體抬吊，在百米高空懸空精準(zhǔn)地完成整體K梁支架抬吊安裝。

“這種吊裝方式減少了支架安裝時高空作業(yè)工作量，降低了施工安全風(fēng)險。”景文指揮部副指揮姜芝坤表示，“我們在桁架關(guān)鍵節(jié)點部位還布置了應(yīng)力監(jiān)測裝置，在混凝土澆筑過程中隨時監(jiān)測桁架桿件應(yīng)力狀態(tài)，以確保施工安全”。

高達(dá)210米的主橋索塔，必然對塔、梁、索等各構(gòu)件的施工精度要求極高。為達(dá)到索塔整體軸線偏位不大于15毫米、塔頂縱橫向垂直度偏差不大于30毫米、斜拉索道管高程及平面偏位不大于10毫米的要求，施工過程中，測量技術(shù)人員攻克了測站難以布設(shè)、觀測俯仰角過大、溫度氣壓及日照對測量放樣的不利影響等技術(shù)難關(guān)，最終實現(xiàn)垂直度偏位的數(shù)值偏差控制在“毫米級”，為打造質(zhì)量過硬、品質(zhì)一流的精品工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

數(shù)智賦能　筑就質(zhì)效提升“品質(zhì)路”

景寧、文成地區(qū)多高山峽谷，境內(nèi)溝壑峻嶺、河流縱橫。復(fù)雜的地形與多變的氣候，給道路修建帶來重重挑戰(zhàn)，卻也為筑路技術(shù)的創(chuàng)新提供了沃土。

自開工建設(shè)以來，景文指揮部把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設(shè)的強勁動力，不斷加大科技創(chuàng)新投入力度。秉持“數(shù)字賦能工程品質(zhì)提升”的方針，景文指揮部依托數(shù)字化技術(shù)，搭建功能完備、溝通順暢、管控有力的景文數(shù)字化管理大平臺。通過覆蓋全線的“智監(jiān)云”App，工程管理程序?qū)徟?、人員管理、工程質(zhì)量管理、安全管理等九大模塊共43項子業(yè)務(wù)，都實現(xiàn)了指令的線上下達(dá)、線上閉合，施工管理效率得到顯著提升。

從一線工人到施工過程，由點及面，景文指揮部將標(biāo)準(zhǔn)工作流程化、流程工作信息化、信息工作數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)利用智能化，實現(xiàn)項目工地“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”。與此同時，先進設(shè)備的應(yīng)用也成為項目建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進的助推器，進一步擦亮了景文高速項目的品質(zhì)底色。

在景文高速葉麻尖隧道內(nèi)，工作人員使用全站式掃描儀，粗略瞄準(zhǔn)后全自動馬達(dá)快速搜索棱鏡，完成設(shè)站定向，同時啟動掃描，僅3分鐘就完成了6.6公里隧道的全景數(shù)據(jù)采集。根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)、圍巖等級信息，建立隧道開挖、初支及二襯的基礎(chǔ)模型，在施工過程中通過全站式3D掃描儀進行掃描測量，形成超欠挖色譜圖、斷面厚度視圖、土石方量自動計算等，實現(xiàn)隧道全過程施工指導(dǎo)、功效評價、主動預(yù)警、成本分析、班組考核等，加強隧道建設(shè)管理。

葉麻尖特長隧道是浙江省最長山嶺隧道?！俺L隧道的難度在于通風(fēng)系統(tǒng)，這條高速的開挖方向一路向上，煙霧更是堆積在施工面?！本拔闹笓]部工程處副處長陳毅表示，指揮部貫徹“機器換人”理念，結(jié)合項目實際配置“兩機一橋四臺車”，打造9條全機械化施工流水線，實現(xiàn)施工質(zhì)效雙提升。

“傳統(tǒng)工序中約15人組成的施工團隊，現(xiàn)在只需要4個人操作兩臺設(shè)備即可完成，施工效率大幅提高”。陳毅說。

為保障隧道施工安全，隧道安全管理人員還配備“會說話”的智能安全帽。除了一般防護作用之外，該安全帽配備了工業(yè)級高清晰度攝像頭及4G／Wi－Fi網(wǎng)絡(luò)和GPS定位，具備實時語音視頻通話、視頻監(jiān)控、語音對講等功能。當(dāng)作業(yè)人員發(fā)生跌落、撞擊、脫帽、高溫等情況時，可在第一時間通知監(jiān)控后臺報警，最大程度保護作業(yè)人員安全。

生態(tài)優(yōu)先　建設(shè)道景相融“綠色路”

沿景文高速，從麗水景寧開始一路向溫州文成出發(fā)，封金山、銅鈴山的自然風(fēng)光盡收眼底，畬鄉(xiāng)之窗、深垟村、安福寺、劉基故里等旅游景點一路相隨。

作為“浙西南景區(qū)化高速公路”樣板工程，景文高速以“通景、融景、造景”為設(shè)計理念，充分挖掘沿線自然資源和人文資源，打造景區(qū)化高速公路。

景文指揮部采用景觀洞口、景觀互通、人文標(biāo)志等造景措施，結(jié)合自然地形和風(fēng)土人情打造了“百花朝鳳、瑤境回廊、重巒覓瀑、文成尋跡”等主題高速景觀，為司乘人員創(chuàng)造“車在路上行，人在景中游”的出行體驗。

為真正實現(xiàn)道景相融，和諧秀美，景文項目積極踐行“兩山理論”，堅持項目建設(shè)綠色化、景區(qū)化，將高速公路“輕輕放在綠水青山間”。

逶逶青山間，景文指揮部秉承“最小破壞就是最大保護、循環(huán)利用就是最大節(jié)約”理念，建設(shè)8條機制砂自加工生產(chǎn)線，以全線隧道洞渣為原料生產(chǎn)機制砂合計300余萬噸，減少棄渣土地占用500余畝，節(jié)約成本約5億元，開創(chuàng)了山區(qū)高速公路建設(shè)領(lǐng)域大規(guī)模運用機制砂先河。

作為浙江省首個機制砂使用率100％項目，景文高速項目實踐成果填補了浙江省機制砂在高性能混凝土應(yīng)用中的空白，有效破解了山區(qū)高速棄方難、黃砂緊缺兩大難題，創(chuàng)新循環(huán)利用、就地取材，樹立了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與綠色環(huán)保相結(jié)合的優(yōu)良典范。

為最大程度降低施工對生態(tài)環(huán)境的影響，在建設(shè)生產(chǎn)過程中，景文指揮部采用污水處理系統(tǒng)進行污水過濾再利用。同時，根據(jù)不同情況進行降塵，如在混凝土拌和站內(nèi)使用脈沖除塵裝置進行降塵，在施工便道設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)及安排灑水車定期降塵，確保項目施工便道“雨天不泥濘、晴天不揚塵”。

黨旗領(lǐng)航　鍛造齊心共進“畬之路”

4年多來，面對工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜、工程難度大等難點，景文指揮部始終將“紅色力量”挺在前，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，不斷將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為項目的發(fā)展優(yōu)勢，為順利實現(xiàn)全線通車凝聚力量。

在建設(shè)過程中，景文指揮部運用“黨員進班組，黨建在現(xiàn)場”紅色引擎工作機制，以“五聯(lián)共創(chuàng)”黨建品牌為抓手，充分發(fā)揚畬族人民的“忠勇精神”，帶動群團齊心共進，打響“畬之路”黨建品牌，全方位助力項目高水平建設(shè)。

圍繞任務(wù)目標(biāo)，景文指揮部采取“周告知、月亮?xí)?、季比拼”的掛圖作戰(zhàn)模式，每周召開項目建設(shè)難題分析會，每月亮?xí)癯尚Ш土咙c，根據(jù)進度亮紅、黑旗，每季度實施考核排名；同時確定責(zé)任目標(biāo)，優(yōu)化施工組織設(shè)計，明確攻堅任務(wù)清單，鼓舞項目廣大黨員、員工加班加點搶抓施工黃金期，如期優(yōu)質(zhì)推進項目建設(shè)。

沖鋒號角催人奮進，黨建引領(lǐng)鼓舞人心。在黨員先鋒的帶領(lǐng)下，全線5000余名建設(shè)者上下一心，始終奮戰(zhàn)在“急、難、險、重”攻堅一線，搶晴天、戰(zhàn)雨天，抓質(zhì)量、保安全，全力保障施工順利進行。

2020年春節(jié)，新冠疫情發(fā)生，正是景文高速項目大干快上的緊要關(guān)頭。面對嚴(yán)峻的疫情形勢，景文指揮部迎難而上，努力解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)難題。“我們黨員進班組不是喊喊口號，而是實實在在服務(wù)一線員工、服務(wù)生產(chǎn)?！表椖奎h小組書記張仲勇說。

2020年2月1日，項目成立疫情防控小組，景文指揮部相繼成立景寧、文成段工作組，以黨員為先鋒，做好復(fù)工返崗人員的接送、健康監(jiān)測等工作。疫情期間，景文指揮部采取點對點“返崗直通車”舉措，從湖南、河南、江西、陜西、云南、貴州等省接回員工，參建人員有序分批返回，復(fù)工點逐步展開，2020年2月25日，項目全線實現(xiàn)復(fù)工，搶抓進度，趕回因疫情耽誤的工期。

面對常年多霧多雨、晝夜溫差大、地形復(fù)雜等一系列施工困難與挑戰(zhàn)，景文指揮部組織各參建單位，在施工現(xiàn)場成立了以黨員為主力的“交投鐵軍黨員攻堅隊”（簡稱攻堅隊），充分調(diào)動團隊中黨員先鋒模范作用，匯集攻堅克難的智慧和力量，實現(xiàn)黨旗飄在一線、堡壘筑在一線、黨員沖在一線。

在高嶺頭水庫特大橋上，自開工以來，攻堅隊始終是節(jié)點建設(shè)的核心力量。為保證原材料及機械設(shè)備進場，攻堅隊員帶領(lǐng)建設(shè)者們，沿著60度的山谷陡坡，歷時3個月開辟了一條2.2公里的安全便道。面對單個承臺混凝土總澆筑量超5300立方米的高難度挑戰(zhàn)，攻堅隊員們“5＋2”“白＋黑”，商議施工預(yù)案、優(yōu)化現(xiàn)場施工。通過班組座談會、班組現(xiàn)場安全培訓(xùn)、“微創(chuàng)新”梳理、“景文學(xué)堂”等活動，攻堅隊共解決鋼筋綁扎困難，提升隧道作業(yè)安全施工等230多個問題，助推項目建設(shè)不斷取得新進展。

從開局即沖刺，到吹響攻堅號角，再到穩(wěn)進提質(zhì)決勝，最終建成通車，4年多來，景文高速見證了浙南山區(qū)和畬鄉(xiāng)的巨變與騰飛，更譜寫了浙江交通新華章。

展望未來，景文高速于群峰疊翠間一路延伸，推動畬鄉(xiāng)經(jīng)貿(mào)、投資、人文、旅游等全方位發(fā)展，為助力浙西南鄉(xiāng)村振興、增進民生福祉插翅添翼，為浙江省高質(zhì)量建設(shè)共同富裕示范區(qū)、描繪好改革發(fā)展新畫卷貢獻“景文力量”！