世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，主體貫通！

3月30日上午，隨著一節(jié)重達(dá)180余噸的橋面梁精準(zhǔn)就位，由中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的貴州德余高速烏江特大橋鋼結(jié)構(gòu)施工全面完成，標(biāo)志著大橋主體貫通。

德余高速烏江特大橋全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋采用國內(nèi)首創(chuàng)的拱、柱、梁全固結(jié)無支座整體式受力體系，全橋主拱、立柱和橋面梁等結(jié)構(gòu)均通過高強(qiáng)度螺栓連接，結(jié)構(gòu)新、精度嚴(yán)，施工難度居世界同類型橋梁前列。

“大橋共有超過28萬顆螺栓，近60萬個連接孔，我們實(shí)現(xiàn)了通孔率100%，安裝精度全部控制在毫米級?！敝薪灰还旨瘓F(tuán)項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人王志金介紹，大橋全栓接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對結(jié)構(gòu)制造、監(jiān)控和安裝的精度要求極高。建設(shè)期間，建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突出科技創(chuàng)新，攻克核心技術(shù)，通過“立拼+臥拼”的雙拼工藝確保結(jié)構(gòu)件精準(zhǔn)成形，使用三維激光掃描實(shí)現(xiàn)數(shù)字化預(yù)拼裝，同時采用全自動測量機(jī)器人、自動化棱鏡監(jiān)測等先進(jìn)工藝設(shè)備，將合龍誤差控制在3毫米內(nèi)，填補(bǔ)了多項(xiàng)行業(yè)空白。

烏江特大橋共有15節(jié)橋面鋼梁，此次吊裝的最后一節(jié)鋼梁重量最重、體積最大，施工過程對空氣濕度、風(fēng)力等氣候因素要求高，技術(shù)難度大。技術(shù)人員全天候監(jiān)測氣候變化，選擇適宜時機(jī)開展安裝工作，過程中對鋼梁的標(biāo)高、軸偏、里程變化數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測，動態(tài)調(diào)整，確保精準(zhǔn)控制合龍段梁體姿態(tài)，最終圓滿實(shí)現(xiàn)主體貫通。

烏江特大橋建成通車后，將進(jìn)一步提高區(qū)域交通通行能力和服務(wù)水平，對推進(jìn)貴州交通強(qiáng)國西部示范省建設(shè)，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、資源開發(fā)利用、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。