山東濱州港區(qū)水泥熟料吞吐量“單月超一年”，是什么信號？

11月份，山東港口集團渤海灣港濱州港區(qū)完成水泥熟料運量14.5萬噸，單月水泥熟料吞吐量超去年全年，打破開航運營以來，單月水泥熟料吞吐量紀錄。  

水泥熟料以石灰石和粘土、鐵質(zhì)原料為主要原料，是水泥的半成品。在水泥工業(yè)中，最常用的硅酸鹽水泥熟料加適量石膏共同磨細后，即成硅酸鹽水泥。  

通常，水泥熟料和水泥的市場需求常常表現(xiàn)出一致性。今年7月，海關總署上半年數(shù)據(jù)顯示，上海、山東、福建三地是進口水泥熟料到港的主要目的地。據(jù)悉，從2018年以來，山東一直位列水泥熟料進口全國前三名。  

水泥是重要建筑材料，水泥熟料和水泥的市場需求變化，往往與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關，尤其是固定資產(chǎn)投資增速，直接影響水泥市場需求。據(jù)悉，渤海灣港進口的水泥熟料主要是供往山東本省市場。魯中地區(qū)的淄川、青州一帶水泥廠眾多，是進口水泥熟料的主要市場，另外濱州等地也有一些水泥廠。  

山東進口水泥熟料需求旺盛，說明國家“適度超前推進基礎設施建設”政策在山東落地生根。今年10月，山東省交通運輸廳負責同志介紹：當前，堅決落實好國家擴大有效投資決策部署，適度超前推進交通基礎設施建設，近期謀劃和推進總投資1.1萬億的一批重大交通項目，今年完成交通投資3000億元。此外，年底往往是趕工期的時刻，一些房地產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設處于“緊急收尾”階段，這會增加水泥需求。  

據(jù)海關統(tǒng)計，我國水泥進口熟料在經(jīng)過2018年到2020年連續(xù)三年的“高歌猛進”之后，受國際海運價格上升等因素影響，2021年開始回調(diào)，但2021年仍達到了2772萬噸。今年以來，我國水泥熟料進口繼續(xù)保持下降趨勢，前三季度進口763.39萬噸，同比下降58.41%，進口金額為4.25億美元，同比下降52.63%。進口熟料量減少的主要原因是：年初以來，我國沿江沿海熟料價格下跌至低位，6月熟料價格已經(jīng)跌至340-350元/噸，比去年同期下跌60元/噸，比去年底高位下跌150元/噸；主要進口來源國越南等地，以美元結(jié)算出口熟料成本大幅上升。  

但為什么年末港口水泥熟料吞吐量又會出現(xiàn)“單月超一年”的現(xiàn)象呢？這與國家產(chǎn)業(yè)政策要求綠色低碳發(fā)展直接有關。近期北方地區(qū)錯峰生產(chǎn)陸續(xù)開啟，11月8日，山東省工業(yè)和信息化廳、生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《山東省工業(yè)和信息化廳山東省生態(tài)環(huán)境廳關于組織做好2022-2023年采暖季水泥常態(tài)化錯峰生產(chǎn)的通知》，《通知》中要求全省水泥熟料企業(yè)的所有熟料生產(chǎn)線（含特種水泥熟料生產(chǎn)線）在2022年11月15日00:00-2023年3月15日24:00進行錯峰生產(chǎn)。  

此外，受煤炭等生產(chǎn)原料價格高企影響，國內(nèi)十余省份水泥價格喊漲20-50元/噸。11月11日起，山東部分主流品牌水泥價格陸續(xù)上漲50元/噸，另外企業(yè)后續(xù)或跟進上漲10-50元/噸?？梢耘袛?，隨著環(huán)保成本的提高，加上沿海地區(qū)水泥需求高，受錯峰停產(chǎn)影響，短時間國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能不足的時候，就只能進口。  

渤海灣港口相關人士介紹，他們港口水泥進口熟料主要是兩個來源：一個是來自東北、安徽的內(nèi)貿(mào)熟料；另外是來自東南亞以及日本的外貿(mào)熟料。當前，無論從國際還是國內(nèi)市場來看，因為疫情等因素，市場需求不足，水泥和水泥熟料產(chǎn)能過剩是一個普遍現(xiàn)象，而且國外市場壓價有時更嚴重，在這種情況下，水泥熟料進口常常取決于某個階段的價格比較。  

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月，全國水泥熟料產(chǎn)能利用率僅有56.60%。在這樣的情況下，進口海外熟料流入必然影響國內(nèi)市場，但也會促使水泥產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。近些年，在國家產(chǎn)業(yè)政策的推動下，低效產(chǎn)能有序退出未來，以“節(jié)能高效、環(huán)保綠色”為主要特征的第二代新型干法技術通過大型熟料線項目的產(chǎn)能置換建設得以全面應用。  

水泥熟料進口被業(yè)內(nèi)人士長期看好。海螺集團前董事長郭文叁曾說：“我國以后的熟料都會變成進口的。”在日益趨緊的環(huán)保形勢下，渤海灣港積極推動“散改集”業(yè)務，由港口直接聯(lián)系水泥廠家和航運公司，從廠家裝箱到終端客戶配送進行全流程對接，結(jié)合時間安排、物流費用等關鍵因素制訂最優(yōu)方案。2021年8月，在東營港區(qū)，“惠中5”輪順利完成卸貨作業(yè)，這是渤海灣港口的首批水泥熟料“散改集”業(yè)務；今年4月，滿載186TEU水泥熟料的“暢錦18”輪，完成接卸作業(yè)后離泊渤海灣港廣利港區(qū)，這是又一次整批次水泥熟料“散改集”業(yè)務。水泥熟料“散改集”綠色運輸新途徑的開通，減少了貨物中轉(zhuǎn)時的環(huán)境污染和貨損，有力提高了港口服務水平。