杭州亞運(yùn)會(huì)配套工程杭州西站混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂

新華社 · 2021-04-08 14:29 留言

作為杭州西部的門戶和重要交通樞紐,同時(shí)也是2022年亞運(yùn)會(huì)配套工程,杭州西站的建設(shè)備受市民關(guān)注。

這座大型鐵路樞紐位于余杭倉前街道,站內(nèi)有11臺(tái)20線,集中了湖杭高鐵、杭溫高鐵二期以及規(guī)劃中的杭臨績鐵路、滬乍杭鐵路等線路,建成后將大大方便城西市民的出行。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)建設(shè)單位了解到,4月7日晚上7點(diǎn),杭州西站迎來建設(shè)新節(jié)點(diǎn),隨著最后一方混凝土澆筑到位,杭州西站24米高架、13.26萬平方米候車層地面澆筑全面完成,標(biāo)志著車站混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

目前,項(xiàng)目轉(zhuǎn)入地下的二次結(jié)構(gòu)施工和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝施工階段,計(jì)劃于2022年8月具備開通運(yùn)營條件。

規(guī)模比杭州東站略小一點(diǎn),創(chuàng)新設(shè)計(jì)“十字進(jìn)出”和“站城融合”

杭州西站所在的湖杭鐵路是由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資、滬昆客專浙江公司代建的亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目,也是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵性工程,其中杭州西站是湖杭鐵路3個(gè)控制性項(xiàng)目中,難度最大的工程。

杭州西站總建筑面積約51萬平方米,其中站房建筑面積約10萬平方米。采用線正上式候車模式,站臺(tái)規(guī)模為11臺(tái)20線,這個(gè)規(guī)模比杭州東站略小一點(diǎn)。車站內(nèi)同時(shí)集湖杭場、杭臨績場、以及地鐵三號線、地鐵機(jī)場快線等4條地鐵線,是一座包含城市綜合開發(fā)、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

車站整體設(shè)計(jì)理念位為“云之城”,采用了大空間“云谷”、十字通廊、云門等建筑理念,通過多維一體的交通組織和理性的綜合開發(fā),構(gòu)造一個(gè)具有江南氣質(zhì)和未來感的城市空間。負(fù)責(zé)站房建設(shè)的中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目相關(guān)工作人員告訴記者,“在設(shè)計(jì)建造時(shí),杭州西站有一個(gè)很特別的‘云谷’,它位于湖杭場、杭臨績場兩個(gè)站臺(tái)層的中間,有一個(gè)透明的拱頂,不僅能起到采光作用,而且可以方便旅客從車站正中間上下進(jìn)出站,實(shí)現(xiàn)‘十字進(jìn)出’。”

(車站中央的“云谷”模型 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

在車站南廣場附近,今后將設(shè)置一座“云門”意向的建筑,代表著互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)之間的自由流動(dòng),象征著杭州是互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)之城。

同時(shí),杭州西站還在國內(nèi)首創(chuàng)了“高鐵站臺(tái)雨棚上方造房子”這一獨(dú)特技術(shù),在車站四角的站臺(tái)雨棚上方,都有一些商業(yè)開發(fā)建筑,比如說寫字樓、酒店等,“整座車站形成了一種‘站城融合’的氛圍,就是讓大家感覺,高鐵站融入城市中的樣子,在車站廣場和候車室前,也有一些綠化、空中花園連廊,讓大家在候車之余,也能透透氣、賞賞景,感受獨(dú)特的江南韻味?!?/p>

(杭州西站效果圖)

預(yù)計(jì)2022年8月全面投入使用,這里出發(fā)能通達(dá)四面八方

4月7日上午,錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾邔3虂淼胶贾菸髡窘ㄔO(shè)現(xiàn)場一探究竟。

中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目相關(guān)工作人員帶領(lǐng)記者進(jìn)入施工現(xiàn)場。沿著蜿蜒的施工便道爬樓五六分鐘后,記者來到了24米高架、也就是13.26萬平方米的候車層地面。“這里就是以后的杭州西站候車大廳了,就像東站一樣,旅客候車就在這里,檢票后通過樓梯和電梯可以到達(dá)12米的站臺(tái)層上車?!?/p>

(站在杭州西站候車大廳內(nèi)拍攝 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

眼前的高架候車層上,數(shù)十臺(tái)大型塔吊交叉作業(yè),施工人員已經(jīng)開始著手搭建鋼結(jié)構(gòu)屋頂。

從候車層上空俯視,杭州西站工地上,阡陌交通,線網(wǎng)密集,吊車,罐車,貨車等大型車輛來來往往,出入工地,千余名建設(shè)者正在奮戰(zhàn)。而湖杭高鐵引入杭州西站的咽喉區(qū)已經(jīng)初見雛形,遠(yuǎn)處的杭州西動(dòng)車所也若隱若現(xiàn)。

(正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

“去年9月12日我們完成了地下結(jié)構(gòu)封頂,9月21日,杭州西站站房地上結(jié)構(gòu)部分全面開始施工?!笔┕挝回?fù)責(zé)人告訴記者,為早日開始候車層的大面積施工,項(xiàng)目過年期間不停工,大干116天,高質(zhì)量完成了夾層、承軌層施工工作,為候車層的施工奠定了基礎(chǔ)。

(正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

2021年1月15日杭州西站候車層開始施工。“候車層整個(gè)施工是個(gè)‘超危大工程’,僅此一層混凝土澆筑方量就達(dá)到21000立方米,鋼筋綁扎量9000噸,鋼結(jié)構(gòu)安裝3811噸,交叉作業(yè)隊(duì)伍多、施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、施工難度大?!焙贾菸髡卷?xiàng)目二分部項(xiàng)目總工程師蘇伍明介紹到。

(正在建設(shè)的杭州西站 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

自項(xiàng)目開工至今,已累計(jì)完成樁基施工約4500根、土方工程約140萬方、鋼結(jié)構(gòu)工程約3萬噸、鋼結(jié)構(gòu)綁扎約10萬噸、混凝土結(jié)構(gòu)45萬余方?!?中鐵建工集團(tuán)杭州西站項(xiàng)目指揮部常務(wù)副指揮長兼項(xiàng)目經(jīng)理杜理強(qiáng)介紹說。

(最后澆筑混凝土 記者 吳崇遠(yuǎn)/攝)

記者了解到,杭州西站將于2022年8月全面投入使用,建成后,將引入商合杭高鐵、湖杭高鐵、滬乍杭鐵路、杭溫高鐵、杭黃高鐵連接線等線路,杭州市民在這里坐上列車,向北可以前往安徽、河南等地,向西經(jīng)過規(guī)劃杭臨績高鐵去黃山,向東經(jīng)過滬乍杭鐵路去上海,向南經(jīng)過杭溫高鐵到溫州、福建等地,堪比“軌道上的長三角”。

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