廣州首座鋼管混凝土跨珠江人行橋25日正式開(kāi)通

位于城市新中軸線上的廣州首座跨珠江人行橋，25日正式開(kāi)通。  

這座人行橋由何鏡堂院士領(lǐng)銜、華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院與廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院兩個(gè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)，廣州市城投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵廣州工程局集團(tuán)施工。大橋的設(shè)計(jì)以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為概念，極具嶺南特色。同時(shí)，大橋處處融入“科技”，采用了我國(guó)橋梁建設(shè)史上首次運(yùn)用的超高性能混凝土新材料抗壓技術(shù)，樹(shù)立起科技建橋的時(shí)代標(biāo)桿。  

打通廣州新中軸線的步行阻隔  

“珠江兩岸架起了越來(lái)越多的跨江大橋，但在珠江上建設(shè)跨江人行橋，還是第一次。”廣州市城投集團(tuán)黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳強(qiáng)表示，近年很多市民游客建議，建設(shè)一座連接海心沙、二沙島和廣州塔之間的人行橋，打通新中軸線的步行阻隔，提升兩岸無(wú)縫游覽體驗(yàn)，完善區(qū)域配套設(shè)施，增添城市空間活力。  

陳強(qiáng)介紹，人行橋的規(guī)劃建設(shè)充分考慮新中軸線珠江兩岸慢行系統(tǒng)的互聯(lián)互通，有四個(gè)突出功能——  

一是提高安全保障。在便民過(guò)江的同時(shí)，有利于海心沙島、廣州塔景區(qū)人流的雙向快速疏散。  

二是提高環(huán)境品質(zhì)。在打造兩岸無(wú)縫銜接觀景長(zhǎng)廊的基礎(chǔ)上，為市民游客提供獨(dú)一無(wú)二的通行、觀景新體驗(yàn)。  

三是提高城市活力。在提升花城廣場(chǎng)、海心沙、二沙島、廣州塔整個(gè)區(qū)域環(huán)境品質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)珠江新城CBD商務(wù)區(qū)向江南延伸、廣州塔文旅融合創(chuàng)新示范區(qū)向江北拓展，成為珠江兩岸經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、旅游、文化發(fā)展的新紐帶。  

四是提高灣區(qū)活力。新中軸線不僅是廣州城市客廳，也是灣區(qū)城市客廳，可以在海心沙、廣州塔、人行橋上舉辦灣區(qū)城市乃至國(guó)際性的文旅及體育活動(dòng)，配合一江兩岸的濱水環(huán)境、燈光、音樂(lè)氛圍互動(dòng)，形成生動(dòng)的城市活動(dòng)展示畫面。  

完成抗風(fēng)抗震等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)  

廣州首座跨珠江人行橋不僅是“民心橋”“藝術(shù)橋”，還是“科技橋”“創(chuàng)新橋”。作為這座橋的聯(lián)合設(shè)計(jì)單位之一，廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院的團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，克服了結(jié)構(gòu)體系新穎、局部構(gòu)造復(fù)雜、制造精度要求高、施工控制難度大等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結(jié)構(gòu)各階段靜力分析、人致振動(dòng)、抗風(fēng)設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)、耐久性設(shè)計(jì)、接岸平臺(tái)、排水防洪等諸多攻關(guān)任務(wù)。  

這座橋的建成，也離不開(kāi)近一年來(lái)不辭勞苦、揮汗如雨的建筑工人。記者了解到，人行橋建設(shè)投入建筑工人和技術(shù)人員近500人，克服了多個(gè)施工難點(diǎn)。  

中鐵廣州工程局集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)唐云介紹，這是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋，具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲形、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點(diǎn)，梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴(yán)、運(yùn)輸?shù)跹b風(fēng)險(xiǎn)大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜四大難點(diǎn)。因此，該橋也是一座科技攻關(guān)橋。  

唐云舉例說(shuō)，由于橋梁拱肋約1.3萬(wàn)塊構(gòu)件形狀尺寸均不相同，施工人員選用國(guó)內(nèi)質(zhì)量性能最優(yōu)的拱肋鋼梁原材料，運(yùn)用三維成像技術(shù)和BIM技術(shù)，確保節(jié)段間的完美匹配，并利用三維成像系統(tǒng)確?？臻g位置的精準(zhǔn)對(duì)位，精確實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)工程質(zhì)量管控，達(dá)到質(zhì)量和美觀相統(tǒng)一，著力打造美麗珠江上的藝術(shù)橋。  

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跨珠江人行橋工程設(shè)計(jì)的十大創(chuàng)新  

1.超大跨度曲梁斜拱多重組合結(jié)構(gòu)體系  

作為世界上跨度最大、橋面最寬的曲梁斜拱人行橋，該橋主拱向東傾斜10°，拱跨198米，拱高56米，主梁為曲線梁，中跨橋面寬15米，東側(cè)步道長(zhǎng)約273米，西側(cè)步道長(zhǎng)251米。橋設(shè)23根吊桿，主梁采用抗扭性能好的整體箱型斷面，在拱梁交界處將拱與梁固結(jié)，荷載通過(guò)吊桿及拱傳至基礎(chǔ)，具有結(jié)構(gòu)剛度大、抗傾覆能力強(qiáng)、抗風(fēng)及抗震性能好的優(yōu)點(diǎn)。  

2.新型大直徑型鋼砼抗推樁  

樁基直徑3米，在鋼筋混凝土樁樁頂加入型鋼來(lái)承受巨大剪力，提高樁基抗推能力，保證結(jié)構(gòu)的安全。  

3.超高性能混凝土包裹鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)  

拱肋下方設(shè)置10米超高性能混凝土層，增強(qiáng)了拱肋局部剛度與抗船撞性能，并將拱肋鋼板與水隔離開(kāi)來(lái)，解決了水下和浪濺區(qū)鋼結(jié)構(gòu)防腐難題。  

4.新型人行橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)  

自行車道和斜坡處設(shè)置2.5厘米超高性能混凝土層，利用超高性能混凝土超韌超強(qiáng)特性，增強(qiáng)了薄層鋪裝與主結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)變形與防裂性，并提高鋼梁的耐久性。  

5.大跨度曲線人行橋抑振技術(shù)  

設(shè)置了總重25.6噸的電渦流TMD阻尼器，滿足節(jié)假日高峰期行人通行的舒適性要求。  

6.部分組合鋼箱砼拱肋構(gòu)造  

在拱肋受壓區(qū)內(nèi)灌注混凝土，形成部分鋼管混凝土拱橋體系，提高了結(jié)構(gòu)剛度和行人舒適性。  

7.拱腳及拱梁結(jié)合節(jié)點(diǎn)精細(xì)化設(shè)計(jì)  

拱腳與拱座、承臺(tái)固結(jié)及拱梁固結(jié)兩處節(jié)點(diǎn)構(gòu)造極其復(fù)雜，為確保結(jié)構(gòu)安全，采用局部模型，對(duì)兩處節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了精細(xì)化計(jì)算與設(shè)計(jì)。  

8.騎跨式親水堤岸平臺(tái)構(gòu)造  

騎跨式親水堤岸平臺(tái)構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了東西側(cè)引橋與堤岸的平接，同時(shí)滿足無(wú)障礙設(shè)計(jì)的需求，大大減少大堤破壞，避免圍堰的設(shè)置、降低了工程造價(jià)。  

9.新型橋面上張拉吊索的錨拉板構(gòu)造  

研發(fā)了一種新型的錨拉板張拉構(gòu)造，減小了錨拉板結(jié)構(gòu)尺寸，方便施工和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)。  

10.橋梁隱形無(wú)縫伸縮裝置  

采用橋梁隱形無(wú)縫伸縮裝置，滿足橋梁結(jié)構(gòu)自然及三維動(dòng)態(tài)變形要求。