洛清江特大橋跨江連續(xù)梁進(jìn)入0#塊施工
2010年8月29日，湘桂鐵路擴(kuò)改工程洛清江雙線特大橋18#墩、20#墩跨江連續(xù)梁2個(gè)主墩鋼管支架搭設(shè)完畢，準(zhǔn)備進(jìn)入0#塊的施工，這標(biāo)志著洛清江特大橋懸灌梁施工正式拉開序幕。湘桂五標(biāo)指揮長張教才、常務(wù)副指揮長馬慧勇、總工王許雄、副指揮兼工程部長曹冠軍等親臨現(xiàn)場指導(dǎo)。
洛清江雙線特大橋跨越桂柳高速公路和洛清江，橋長1277.39m,包含兩聯(lián)連續(xù)梁，最大跨度80m,該橋集掛籃懸灌、支架整體灌注及預(yù)制架設(shè)等施工方法，是本標(biāo)2座復(fù)雜特大橋之一，為全線十八項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)工程之一，也是湘桂鐵路全線的控制性工程之一。指揮部領(lǐng)導(dǎo)對洛清江特大橋的施工高度重視，不僅經(jīng)常到工地現(xiàn)場查看實(shí)際施工情況，還專門邀請臺灣著名橋梁專家邱守巒為施工技術(shù)人員講解最前沿的橋梁施工技術(shù)。同時(shí)，為確保跨江連續(xù)梁的成功開局，湘桂鐵路擴(kuò)改工程V標(biāo)第三項(xiàng)目部精心策劃，周密部署，多次召開專題會議，從0#塊支架方案、掛籃和模板的加工制作、預(yù)應(yīng)力張拉，連續(xù)梁的監(jiān)控量測，機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、人員調(diào)配、混凝土的拌和、試驗(yàn)等各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面考慮，以確保連續(xù)梁的順利進(jìn)行。
洛清江雙線特大橋深水墩、主橋下部及連續(xù)梁完工日期是本標(biāo)施工組織階段性工期計(jì)劃控制重點(diǎn)。0#塊作為連續(xù)梁墩頂懸澆的起始塊段，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工條件差等特點(diǎn)。具體表現(xiàn)在梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中，普通鋼筋布設(shè)密集，0#塊混凝土數(shù)量多，側(cè)面積打，梁體較高等方面。
洛清江特大橋0#塊施工是整個(gè)跨江連續(xù)梁施工過程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是施工中的一個(gè)難點(diǎn)，但第三項(xiàng)目部的技術(shù)部門和連續(xù)梁作業(yè)架子隊(duì)將會在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下給集團(tuán)公司和四公司交出一份滿意的答卷，為大橋的順利竣工，為后續(xù)的架梁提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和充裕的工期。
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