新疆鐵路迎來(lái)大建設(shè)黃金機(jī)遇期
8月9日,中國(guó)煤炭資源大區(qū)新疆正式開(kāi)工建設(shè)三條煤炭鐵路專線,以加大煤炭對(duì)外運(yùn)輸量。同日,新疆南部喀什至和田鐵路經(jīng)過(guò)一年的建設(shè),正式進(jìn)入鋪軌階段。
從鐵道部獲悉,此前,新疆正在建設(shè)的鐵路包括精伊霍鐵路、蘭新鐵路烏精二線、南疆鐵路吐庫(kù)二線、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、喀和鐵路、哈羅鐵路等已達(dá)11條。開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量之多、開(kāi)工速度之快、建設(shè)規(guī)模之大在新疆鐵路建設(shè)史上堪稱之最。這些鐵路建成后,新疆鐵路將真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)狀布局,營(yíng)運(yùn)里程將從目前的近3000公里增加到10000公里以上,占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的近十分之一。
新疆煤炭預(yù)測(cè)資源量達(dá)2.19萬(wàn)億噸,占中國(guó)總量的40%。根據(jù)規(guī)劃,到2020年,新疆煤炭產(chǎn)量將高達(dá)10億噸,占全國(guó)總產(chǎn)量的20%以上。于9日宣布正式開(kāi)工的這三條煤炭鐵路專線總長(zhǎng)27.5公里,總投資11億元人民幣,建成后將增加新疆準(zhǔn)東五彩灣地區(qū)對(duì)外煤炭運(yùn)輸量,年運(yùn)輸量可達(dá)8000萬(wàn)噸。每年上交當(dāng)?shù)卣?2億元,同時(shí)可提供2000個(gè)就業(yè)崗位。
全長(zhǎng)約286公里的精伊霍鐵路,是新疆第一條電氣化鐵路,總投資59.8億元。該線自蘭新鐵路西段精河站引出,沿天山北麓西行,穿越天山進(jìn)入伊犁河谷抵達(dá)伊寧,最終到達(dá)霍爾果斯邊境口岸,橫貫新疆博爾塔拉蒙古自治州和伊犁哈薩克自治州。
伊犁哈薩克自治州是一個(gè)多民族聚居的邊境地區(qū),總面積約35萬(wàn)平方公里,這里生產(chǎn)了新疆16%的糧食、23%的油料、34%的糖料和45%的煙葉,肉、奶、皮、毛產(chǎn)量均居新疆之首。同時(shí),目前伊犁已探明的礦產(chǎn)資源有63種,潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值大于35億元的有21個(gè)礦種,可供開(kāi)發(fā)的資源潛力巨大。
然而,伊犁河谷處于兩大山脈所夾的特殊地域位置,目前,伊犁河谷對(duì)外交通主要是以公路為主,輔之以少量的民航運(yùn)輸,交通網(wǎng)絡(luò)體系較為單一。正是由于特殊的地理位置,交通不便一直是制約伊犁河谷改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步的“瓶頸”。精伊霍鐵路的建成使用,不僅將完善自治區(qū)的交通體系,還將打破伊犁河谷現(xiàn)有的交通格局,讓伊犁早日跨上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。
精伊霍鐵路建成后,還將有望同哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路連通,形成我國(guó)西北部連通中亞、西亞及歐洲的又一條國(guó)際鐵路大通道。它將使伊犁河谷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng),有利于開(kāi)拓中亞、西亞等國(guó)際市場(chǎng)。
客運(yùn)在鐵路運(yùn)輸中越來(lái)越高的比重,是新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的又一個(gè)鮮明標(biāo)志。從改革開(kāi)放初期年發(fā)送旅客160多萬(wàn)人到2008年發(fā)送旅客1300多萬(wàn)人,鐵路承載了95%以上的進(jìn)出疆客流。于9日正式鋪軌的喀什至和田鐵路從南疆鐵路喀什車站接軌,全線長(zhǎng)487公里,項(xiàng)目投資估算總投資50余億元。
據(jù)悉,喀什-和田鐵路全線采用無(wú)縫鐵軌,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里,沿線站場(chǎng)按最高鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),并預(yù)留電氣化線路,為將來(lái)開(kāi)通電氣化鐵路奠定基礎(chǔ)。全線共設(shè)有10個(gè)客運(yùn)車站,規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日6對(duì),貨運(yùn)每年1300萬(wàn)噸。
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