中國鐵路建設(shè)史上最大涌水隧道宜萬鐵路馬鹿箐隧道I線勝利貫通汨
24日21時56分，當(dāng)城里人們還沉浸在圣誕節(jié)平安夜的歡樂氣氛中時，在被專家稱為中國鐵路建設(shè)史上最大涌水隧道的宜萬鐵路馬鹿箐隧道I線洞內(nèi)，兩名經(jīng)驗豐富的爆炮手點燃了導(dǎo)火索，隨著“砰”一聲悶響，馬鹿箐隧道I線勝利貫通，標(biāo)志著隧道大型高壓富水充填型溶洞處理這一世界性難題被成功破解。鐵道部部長劉志軍、副部長盧春房獲悉后，第一時間致電通過鐵道部宜萬鐵路指揮轉(zhuǎn)達(dá)祝賀，并對建設(shè)者表示親切慰問。
由中鐵十一局四公司和五公司承建的馬鹿箐隧道全長7879米，位于湖北省恩施市境內(nèi)，是宜萬鐵路的八座Ⅰ類風(fēng)險隧道之一，于2004年7月開工建設(shè)。該隧道穿越多條暗河，巖溶及巖溶突水、突泥，煤層瓦斯，天然氣高低應(yīng)力、高地溫等復(fù)雜地質(zhì)層出不窮，施工難度極大，被國內(nèi)專家稱為“世界級施工難題”。
該隧道的建設(shè)，受到了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的重視，鐵道部副部長盧春房多次到現(xiàn)場辦公，指導(dǎo)施工。鐵道部宜萬鐵路建設(shè)指揮部多次組織國內(nèi)地質(zhì)、水利、煤炭、地下工程等各界專家調(diào)查會商制定方案。集團公司董事長、黨委書記王桂林，總經(jīng)理趙晉華定期到現(xiàn)場辦公，總工程師張丕界則長期在現(xiàn)場督導(dǎo)施工。
據(jù)該項目經(jīng)理李文俊介紹，在施工中，先后戰(zhàn)勝了19次突泥突水，僅2006年就遭遇到5次中國鐵路建設(shè)歷史上罕見的特大突水災(zāi)害。給施工造成很大的危害和壓力。為最大限度地規(guī)避風(fēng)險，隧道進(jìn)口開掘一條4700米的專用隧道進(jìn)行山腹溶腔泄水，通過采用TSP203、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探測等當(dāng)代最先進(jìn)的探測儀器和超長水平探孔、超長炮孔、地質(zhì)素描等最實用的超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段，以及帷幕注漿、超前大管棚等措施，有效地化解了溶洞、暗河等不良地質(zhì)可能引發(fā)的高風(fēng)險，戰(zhàn)勝了多項世界級難題，并積累了寶貴經(jīng)驗。
目前，該隧道正在加緊進(jìn)行溶腔永久性結(jié)構(gòu)施工，同時Ⅱ隧道也正在加緊建設(shè)，預(yù)計將于明年元月中旬貫通。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
