山西省投資2400億元完善高速公路網(wǎng)

　　昨天，山西省委宣傳部、省政府新聞辦、省交通廳聯(lián)合向社會(huì)發(fā)布2009年至2010年，山西省將開工建設(shè)公路網(wǎng)4．8萬(wàn)公里，項(xiàng)目總投資2435億元，建設(shè)里程、投資額度都將是我省有史以來最大的一次。其中，未來兩年內(nèi)可竣工4．57萬(wàn)公里，完成投資1485億元。

　　調(diào)整路網(wǎng) 

　　此次大規(guī)模興建道路，最大的亮點(diǎn)就是對(duì)山西省原有高速公路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整。2005年1月，山西省確定的高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局為“人字骨架、九橫九環(huán)”，規(guī)劃目標(biāo)是連同2020年城鎮(zhèn)人口達(dá)15萬(wàn)以上的城市，90％的縣市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)上高速，規(guī)劃總里程為4050公里，其中到2008年底完成1965公里，到2010年底完成3000公里。

　　此次調(diào)整將規(guī)劃總里程增加到6160公里，布局相應(yīng)調(diào)整為“人字骨架、兩縱十一橫十二環(huán)”，其中國(guó)家高速公路網(wǎng)約2000公里，我省規(guī)劃里程約4000公里。

　　山西省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大規(guī)模調(diào)整路網(wǎng)，主要是為了促進(jìn)中部地區(qū)的崛起、適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，同時(shí)提高遇有重大自然災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急保障能力。規(guī)劃調(diào)整主要堅(jiān)持五個(gè)原則：一是加強(qiáng)與相鄰省市高速公路網(wǎng)之間的銜接，提高山西省融入東部、輻射西部、聯(lián)系中部的能力；二是方便和保障省會(huì)與省轄市、各省轄市間的交通聯(lián)系；三是高速公路覆蓋所有市縣，提高重要通道通行能力，形成便捷、可靠的高速公路網(wǎng)；四是加強(qiáng)各高速公路間的聯(lián)系，形成效率高、能應(yīng)急的高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)高速公路的機(jī)動(dòng)性、可靠性；五是支持城市圈、城市群的發(fā)展，保障城市間的緊密聯(lián)系。

　　建設(shè)重點(diǎn)

　　目前，山西省已建成的高速公路網(wǎng)為“人字骨架、一橫三環(huán)”，總里程1965公里，今后兩年重點(diǎn)建設(shè) “兩縱十橫五環(huán)及兩個(gè)重要路段”，總里程3180公里，相當(dāng)于山西省此前歷年所建高速公路的1．5倍以上。

　　東縱：起于晉蒙交界天鎮(zhèn)馬市口，穿越我省東部，終于晉豫交界的澤州道寶河，建設(shè)重點(diǎn)為天鎮(zhèn)—大同—渾源、五臺(tái)山—盂縣—陽(yáng)泉—和順、左權(quán)—黎城3段，總里程433公里。

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　　西縱：起于右玉殺虎口，穿越我省西部，終于芮城劉堡，建設(shè)重點(diǎn)為平魯—朔城區(qū)、岢嵐—臨縣—離石—隰縣—吉縣、運(yùn)城—芮城3段，總里程404公里。

　　十橫：大同—右玉103公里；山陰—靈丘—平魯259公里；五臺(tái)—忻州—保德316公里；平定—陽(yáng)曲—佳縣328公里；太原—交城40公里；汾陽(yáng)—平遙—榆社—和順211公里；霍州—永和關(guān)、黎城—長(zhǎng)治共215公里；平順—長(zhǎng)治—臨汾—吉縣366公里；陵川—高平—沁水、陽(yáng)城—翼城兩段共202公里；聞喜—垣曲82公里。

　　五環(huán)：太原、晉城、臨汾、呂梁、朔州五條繞城高速和區(qū)域環(huán)線，總里程184公里。

　　兩個(gè)重要路段：太原—古交、三門峽黃河二橋共37公里。

　　普通路網(wǎng)

　　除高速公路網(wǎng)外，此次建設(shè)還包括國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路和運(yùn)輸場(chǎng)站3個(gè)層面。

　　國(guó)省干線公路兩年建設(shè)2500公里，總投資320億元。其中，一級(jí)公路1500公里，二級(jí)公路1000公里。

　　農(nóng)村公路兩年建設(shè)4．2萬(wàn)公里，總投資160億元。其中，縣鄉(xiāng)公路改造1．2萬(wàn)公里，通建制村水泥（油）路3萬(wàn)公里，危橋改造10萬(wàn)延米。

　　運(yùn)輸場(chǎng)站兩年內(nèi)建設(shè)177個(gè)。其中，公路主樞紐物流園區(qū)1個(gè)，一、二級(jí)汽車站16個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站160個(gè)。實(shí)現(xiàn)市市有一級(jí)客運(yùn)站、縣縣有二級(jí)客運(yùn)站、50％以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)有等級(jí)客運(yùn)站。

　　到2010年，預(yù)計(jì)全省公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到12．6萬(wàn)公里，公路密度達(dá)到80．6公里每百平方公里。

　　資金來源

　　據(jù)介紹，上述高速路網(wǎng)建設(shè)約需要“資本金”700億元，主要通過六個(gè)渠道籌措。

　　一是國(guó)家補(bǔ)助；二是通行費(fèi)結(jié)余收入用于新道路建設(shè)；三是資本運(yùn)作融資；四是盤活路產(chǎn)變現(xiàn)；五是相關(guān)企業(yè)上市募集；六是招商引資等。

　　另外，國(guó)省干線的建設(shè)總投資270億元，需“資本金”110億元，交通廳擬采取收費(fèi)權(quán)質(zhì)押、招商引資、省市共建和爭(zhēng)取交通運(yùn)輸部投資傾斜、爭(zhēng)取政府發(fā)現(xiàn)債券等辦法解決。

　　預(yù)期目標(biāo)

　　上述路網(wǎng)建成后，將實(shí)現(xiàn)省會(huì)到省轄市高速3小時(shí)到達(dá)；相鄰省轄市兩小時(shí)到達(dá)。全省距高速公路60公里以內(nèi)的縣（市、區(qū)）實(shí)現(xiàn)1小時(shí)上高速；距高速公路40公里以內(nèi)的縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高速；距高速公路10公里以內(nèi)的近九成實(shí)現(xiàn)直接上高速。同時(shí)，高速公路省際出口將達(dá)到29個(gè)，與相鄰的內(nèi)蒙古、陜西、河南、河北將分別有4條、8條、9條、8條高速公路連通。
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