鄭州黃河橋項(xiàng)目開(kāi)始首孔滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆鐵路箱梁施工
9月15日,鄭州黃河橋項(xiàng)目開(kāi)始首孔滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆鐵路箱梁的混凝土澆筑工作,標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入了滿(mǎn)堂支架與移動(dòng)模架平行作業(yè)現(xiàn)澆鐵路箱梁的施工。
本橋設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí),軌道部分采用無(wú)碴軌道,線(xiàn)型要求高,結(jié)構(gòu)的變形控制非常嚴(yán)格,尤其對(duì)于1300噸大體積箱梁,需從預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)、混凝土的性能、澆筑的平整度、支架穩(wěn)定性、材料等綜合因素進(jìn)行監(jiān)控,關(guān)鍵工序多、工藝復(fù)雜,施工難度非常大,為保證安全、進(jìn)度、質(zhì)量控制等方面滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)范要求,項(xiàng)目部在施工中多次召開(kāi)技術(shù)交底會(huì),強(qiáng)調(diào)各工序施工控制要點(diǎn),將安全、質(zhì)量責(zé)任分解、落實(shí)到人,加強(qiáng)全體人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí),確保了滿(mǎn)堂支架施工一次成優(yōu)。
(中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com