皖贛鐵路復(fù)線建設(shè)有望2010年開(kāi)工
“8月31日，中鐵上海設(shè)計(jì)院專家組已來(lái)開(kāi)展線路和新站址現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，10月份進(jìn)入評(píng)審階段”。昨天，記者從黃山市發(fā)改委獲悉，皖南百姓盼望已久的皖贛鐵路復(fù)線建設(shè)項(xiàng)目有望2010年動(dòng)工，其與規(guī)劃中的京福高速鐵路一起，使黃山四射東南西北方向的鐵路線全面暢通。
長(zhǎng)期以來(lái)，黃山市只有皖贛鐵路線路，以停靠過(guò)往車(chē)輛為主，因山區(qū)交通環(huán)境限制，車(chē)速也較慢，導(dǎo)致黃山對(duì)外交通不夠完善。近年來(lái)，黃山建起多條高速公路，機(jī)場(chǎng)航線及航班增多，作為游客主要交通選擇之一的鐵路，其“提速工程”更顯迫切?！耙?guī)劃中的皖贛鐵路復(fù)線是電氣化快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里左右。”黃山市發(fā)改委工交科科長(zhǎng)王光華介紹稱，計(jì)劃于明年2月底完成工程可行性報(bào)告的設(shè)計(jì)，進(jìn)展順利，皖贛鐵路二線有望于2010年正式開(kāi)工建設(shè)。
根據(jù)黃山市提交的建議方案，鐵路復(fù)線建設(shè)中，該市火車(chē)站將重新選址，初步定在合銅黃高速公路以西及休寧縣萬(wàn)安鎮(zhèn)以北。專家組也對(duì)這一選址進(jìn)行了勘察，并調(diào)研了歙縣、徽州區(qū)、黟縣、祁門(mén)縣、休寧縣等沿途線路?！盁o(wú)論站址及線路怎么設(shè)計(jì)建設(shè)，都會(huì)對(duì)沿途的徽文化遺存加以全面保護(hù)?！蓖豕馊A說(shuō)。
據(jù)悉，早在20年前，黃山市就為開(kāi)通黃山至北京的首發(fā)快速列車(chē)而努力，隨著鐵道部將于2010年建設(shè)京福高速鐵路的規(guī)劃推進(jìn)，這個(gè)夢(mèng)想也將實(shí)現(xiàn)。王光華介紹稱，京福高鐵將使黃山擁有直達(dá)北京的高速客運(yùn)專線，還使游客從黃山乘高速客運(yùn)列車(chē)往返杭州、黃山往返金華、黃山前往江西上饒、福建南平等地成為現(xiàn)實(shí)。
“皖贛鐵路復(fù)線貫通黃山東西向，京福高鐵則打通黃山南北向，使游客進(jìn)入黃山更快捷?！蓖豕馊A說(shuō)，北京、福建、浙江、江蘇等省市都是黃山旅游的重要客源地，黃山有望成為客運(yùn)專線起終點(diǎn)站，對(duì)京福及長(zhǎng)三角區(qū)域的游客吸引力很大。因此，這兩條鐵路線的建設(shè)，也是黃山市建設(shè)國(guó)際旅游城市的重要工程之一。
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