首臺(tái)沈陽產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)下月服務(wù)沈陽地鐵建設(shè)

  繼在沈陽地下掘進(jìn)的三臺(tái)“外援”盾構(gòu)機(jī)后,10月16日,記者從中鐵十八局獲悉,沈陽產(chǎn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于下月閃亮登場(chǎng),下到地鐵云峰北街站后,向沈陽站站方向掘進(jìn)。17日起,該盾構(gòu)機(jī)零部件將陸續(xù)運(yùn)抵云峰北街站。

  與前三臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)最大的區(qū)別是,這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)來自沈陽本土企業(yè)——北方重工??紤]到云峰街站至沈陽站站區(qū)間需要穿越45條鐵路線的特殊地質(zhì)條件,中鐵十八局專門為“云沈”區(qū)間量體裁衣定做了一臺(tái)沈陽盾構(gòu)機(jī)。

  從今天起,沈陽產(chǎn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的零部件將陸續(xù)抵達(dá)盾構(gòu)井現(xiàn)場(chǎng),等到全部零部件到齊后,再進(jìn)行組裝,預(yù)計(jì)一個(gè)月后,從云峰北街站向沈陽站站掘進(jìn)。云沈區(qū)間單線長(zhǎng)度約1400米,預(yù)計(jì)4個(gè)半月后,盾構(gòu)機(jī)將完成單線貫通達(dá)到沈陽站站。并在此處調(diào)頭返回云峰北街站。

  相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為保證過往的火車不受震動(dòng)、減少?zèng)_擊力,除盾構(gòu)深度由17米擴(kuò)展到24米,還要在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中,采取同步注漿和二次補(bǔ)漿,防地面沉降。特別是在盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過火車站時(shí),雖然單線距離僅為500多米,為保證安全,這段路盾構(gòu)機(jī)要蠕動(dòng)一個(gè)多月,才能通過整個(gè)沈陽站地下。


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