武漢市市政集團完成“三級跳”
近日,位于蔡甸區(qū)的十永公路工程開標,武漢市市政集團中標,拿到這段投資8200萬元的工程。
昨日,集團負責人介紹,8年來,他們接手的路面工程,跨越市政道路、城市環(huán)線、高速公路三個領域,總投資超過9億元。
1999年,武漢市城市改造,將原來的灰色水泥路面改刷成黑色瀝青路。市市政集團抓住機遇,在同行中率先成立路面分公司,“搶灘”路面工程。當年,獨立完成關山路,捷足先登市政路面領域。
2004年,集團改造三環(huán)線西環(huán)道,晉級環(huán)線路面領域。2006年,又奪得漢洪高速第二標段,跨入修建高速公路路面的新階段。
市政路面、外環(huán)線路面、高速公路路面,隨著行車速度的提高和車流量的增大,質量要求逐步提高。尤其是高速路面,既要保證高速行駛狀態(tài)下乘客的舒適度,又要延長路面的使用壽命,“攔路虎”不少。
為實現“三級跳”,市市政集團聯合武漢理工大學、華中科技大學等高校,集團出資金、設備和實驗室,高校貢獻人力和智慧,共同攻克一系列難題,為武漢市“刷”出一條條“科技路”。
2006年,針對鋼箱梁與混凝土結合不牢固的問題,該集團聯手武漢理工大學,攻關“大跨徑鋼梁橋橋面鋪裝體系抗滑移開裂技術”,在箱梁上增加2厘米長的“剪力釘”,將橋面做成“夾心”餅干狀,解決了這一難題。
同年,集團又與華中科技大學合作,進行“瀝青砼路面抗車轍性能技術”研究,試鋪的東湖高新地區(qū)鄭橋小路,通車1000次,路面沉降不到3%,而普通路面通車1000次沉降7%。
作為長江隧道建設方之一,市市政集團與武漢理工大學再次牽手,研究“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結構設計與鋪裝技術”,目前進展順利。
除了合作,市市政集團自己也有一支“攻堅先鋒”。2004年,他們探索出瀝青混合料的最佳配合比,生產出藍、黃、綠等彩色瀝青,呆板的路面變得活潑起來。
此外,該集團投入7000多萬元,購入攤鋪機、銑铇機、瀝青拌和樓等由電腦自動控制的大型“洋工具”,生產能力大幅提高。
憑借這些內功,市市政集團確定下步工作重心:承建更多高速公路路面。
“做路面,我們已經不存在任何問題?,F在追求的是如何把路面做得更好?!笔惺姓瘓F底氣十足。
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