混凝土機械市場：誘惑與危機并存

      據(jù)有關(guān)專家介紹，國內(nèi)目前預(yù)拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬m³，中等城市為100～300萬m³，大城市為300～500萬m³，特大城市超過500萬m³，將這些預(yù)拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預(yù)拌混凝土使用中的重要一環(huán)。按每輛混凝土攪拌運輸車每年可運輸預(yù)拌混凝土1.5萬m³計，每個城市就需要幾十到幾百輛混凝土攪拌運輸車，這就造就了一個特殊的運輸行業(yè)——混凝土運輸業(yè)。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年國產(chǎn)混凝土機械產(chǎn)量已超過預(yù)計產(chǎn)量的50%%，預(yù)計今年的需求量仍將保持持續(xù)增長的態(tài)勢。其中，混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達(dá)12000輛；隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長，專家預(yù)計，在未來三五年內(nèi)，僅泵車的年需求量將達(dá)到1000輛以上，到2010年將達(dá)到2000輛。

　　運輸車競爭激烈泵車?yán)麧欂S厚

　　目前我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7m³的車型，以產(chǎn)地來區(qū)分，有以下3種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如山東斯太爾、內(nèi)蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動裝置進(jìn)口，其他在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤可以采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等l5噸級的汽車底盤；驅(qū)動裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國外名牌廠家進(jìn)口；其他如混凝土貯罐等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價格高于全國產(chǎn)，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應(yīng)可以保證，性能價格比比較高，因此在國內(nèi)得到比較廣泛的采用。三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無可非議，但價格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時；還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價高，配件及服務(wù)均無保障。隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過去更加激烈，價格構(gòu)成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達(dá)10%左右。其中，上裝部分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。

　　由于散裝水泥運輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國散裝水泥運輸車產(chǎn)量已超過500輛。據(jù)專家預(yù)計，今年起散裝水泥運輸車的市場需求量將會大幅度增長，因為國家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)定即將實施，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，混凝土攪拌運輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長速度。按照國家“十五”計劃，2005年全國水泥散裝率要達(dá)到30%%，最后目標(biāo)是全國散裝率70%%，直轄市、省會城市、沿海開放城市和旅游城市90%以上，基本實現(xiàn)水泥散裝化。專家預(yù)計在近兩三年內(nèi)，僅因此項政策的實施，散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。而到2010年需求量將達(dá)到12000輛。

　　混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價格在300萬～400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤最高可以達(dá)到100萬元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。泵車的型號有多種，泵送高度從20多米到50多米。在泵車的三大部分——底盤、泵和臂架中，國產(chǎn)車幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。底盤部分幾乎都是進(jìn)口的，而且集中在沃爾沃、五十鈴和日野幾種專用底盤上。臂架部分過去也是基本上采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化，目前三一重工的泵車臂架已基本上全部國產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因為起步較晚，質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距，但價格相差也很大，一套36米的進(jìn)口臂架，價格在90萬元左右，與國產(chǎn)臂架的價格大約相差30萬元。泵機部分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。

　　缺少知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)品牌問題不少

　　目前國內(nèi)混凝土攪拌車市場存在的問題主要是生產(chǎn)廠家過多，市場競爭激烈，造成企業(yè)利潤剩余不多，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，數(shù)量眾多的小企業(yè)至多也就是維持在百兒八十輛的水平上，真正以這種車作為發(fā)展方向的還是少數(shù)。這勢必影響業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，不利于該行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　另外，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規(guī)范，不少生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉(zhuǎn)困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業(yè)都比較普遍，但是由于混凝土攪拌運輸車投資規(guī)模較大，承受不起較長的資金周轉(zhuǎn)期。因此，資金周轉(zhuǎn)緩慢，甚至拖欠貨款畢竟是困擾企業(yè)經(jīng)營的大事，只有國內(nèi)混凝土攪拌運輸車企業(yè)聯(lián)合起來，抵制那些有意拖欠貨款的買主，才能從根本上改變這一不正常的現(xiàn)象。

　　專家特別強調(diào)，新產(chǎn)品開發(fā)的種類各廠家大體相似，很多是學(xué)別人的，真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的不多。如果再不重視自主技術(shù)的開發(fā)和自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，不要幾年的工夫，我們中國人自己的產(chǎn)品會越來越少，甚至?xí)蔀橥鈬镜募夹g(shù)附庸。

　　市場前景看好國產(chǎn)設(shè)備須上新高

　　雖然混凝土攪拌運輸車行業(yè)的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數(shù)年里國內(nèi)對混凝土攪拌運輸車的需求每年都會有較大幅度的增長。因此，上述問題將會被掩蓋。如果國內(nèi)企業(yè)能趁著今后這一段發(fā)展的黃金時間練好內(nèi)功，增強企業(yè)的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)健康地發(fā)展起來了。反之，則很可能像當(dāng)前許多行業(yè)那樣大打價格戰(zhàn)，搞低層次的競爭，最終整個行業(yè)陷入困境。

　　專家認(rèn)為，混凝土機械發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品是商品混凝土成套設(shè)備，作為“十一五”規(guī)劃的重點項目，商品混凝土成套設(shè)備，在未來幾年無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上都將有一個較大的提高。這些產(chǎn)品將比以往更加注重降低能耗，更加注重安全性、舒適性、維護(hù)和使用的經(jīng)濟(jì)性。

　　專家強調(diào)，商品混凝土近年來在大中城市有了較大的發(fā)展，約占現(xiàn)澆混凝土的15%～20%左右，與發(fā)達(dá)國家的70%～90%相比還有較大的差距，因此給國內(nèi)混凝土機械制造商提供了一個前所未有的發(fā)展機遇。商品混凝土成套設(shè)備的配套產(chǎn)品以及能夠滿足用戶特殊要求的產(chǎn)品將會在未來得到較大發(fā)展。如高性能混凝土攪拌設(shè)備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。此外，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，投資規(guī)模將超過以往任何大型工程。由于西部開發(fā)時間跨度長、東西部經(jīng)濟(jì)差距大，不可能集中購買高、精、尖的大型設(shè)備，因此適合西部自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)實用的混凝土機械產(chǎn)品將會被市場看好。