混凝土攪拌船“四航砼1”號(hào)廣東投產(chǎn)
日前，國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的混凝土攪拌船“四航砼1”號(hào)，9月23日正式在深圳鹽田港區(qū)擴(kuò)建工程中投入使 用。
據(jù)介紹，由中港四航局投資建造的“四航砼1”號(hào)混凝土攪拌船總長(zhǎng)72米、寬21.7米、型深4.8米，混凝土生產(chǎn)能力達(dá)到每小時(shí)200立方米，生產(chǎn)能力居目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)施工船前列。
該攪拌船集混凝土生產(chǎn)和泵送為一體，可直接向海上工程的作業(yè)點(diǎn)泵送混凝土，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注。通常海上工程混凝土澆注，主要是由陸上攪拌系統(tǒng)攪拌好混凝土，運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)面最近處，再通過(guò)管道泵送，這樣中間環(huán)節(jié)多，效率低。過(guò)去也有一些采用攪攪船澆注，但攪拌船生產(chǎn)能力較低，很難滿(mǎn)足大型水工工程的要求，特別是距離陸地較遠(yuǎn)的施工地點(diǎn)的施工要求。“四航砼1”攪拌船可有效地克服這些問(wèn)題。此外，該攪拌船具有兩套作業(yè)系統(tǒng)，相互獨(dú)立，既可獨(dú)立生產(chǎn)，又可同時(shí)作業(yè)。這樣，可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需求混凝土量的情況，決定開(kāi)啟一套或兩套系統(tǒng)，減少不必要的資源浪費(fèi)。
據(jù)介紹，在類(lèi)似港珠澳大橋之類(lèi)的外海工程，該攪拌船也能有效地發(fā)揮作用。
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