日產(chǎn)五十鈴車底盤車C系列存在安全隱患
今年上半年，有關日產(chǎn)五十鈴底盤車C系列存在安全隱患的新聞，全國各家媒體都在報道。為此，寧波檢驗檢疫局發(fā)出緊急呼吁，要求購買日產(chǎn)五十鈴底盤車C系列的用戶盡快聯(lián)系進行免費改造活動，原因是這款車因設計缺陷在“使用中轉向系存在干涉等安全隱患”。據(jù)介紹，這一系列的車在南京有近200輛，然而記者注意到，廠家并沒有對其進行召回。對此，一些專業(yè)人士認為，這是日本五十鈴公司鉆了我國“召回”制度的漏洞。
造價近百萬的事故隱患車
南京雙龍商品混凝土有限公司車隊的陳先生告訴記者，他們企業(yè)陸續(xù)向上海五十鈴公司購買了20多輛車?！耙郧按_實不知道，以為是正常的，現(xiàn)在才知道確實是車輛存在了問題?！睋?jù)陳先生介紹，自己公司購買的五十鈴主要用于商品混凝土運輸，但從購買之日起到現(xiàn)在，在實際使用過程中確實發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發(fā)生了好幾起。陳先生告訴記者，企業(yè)選購五十鈴這款造價在百萬左右的車，一般都是看中了其相關配件比較便宜，加上又是國際知名品牌的車型，所以購買的量也比較大。
據(jù)記者了解，2004年國家質檢總局針對日產(chǎn)五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤車存在的制動效能水平低、儲氣罐儲能不足、制動反應緩慢等安全質量問題發(fā)出了警示通報，并要求五十鈴汽車公司盡快實施改進措施消除隱患。
南京宏洋商品混凝土有限公司的張經(jīng)理這樣說：“我們購買的五十鈴主要用于商品混凝土運輸，但從購買之日起到現(xiàn)在，在實際使用過程中確實發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較‘嬌貴’，小事故已經(jīng)發(fā)生了好幾起。但是因為該車輛是三萬公里以內包修，所以目前在維修上面還未花費太多?！?
五十鈴從未提及“召回”
自去年10月1日起，我國已開始實行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。然而記者在采訪過程中卻發(fā)現(xiàn)，對這款因設計缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車，無論是企業(yè)，還是國家有關管理部門，對此均稱是對隱患進行“整改”，而未涉及召回內容。這究竟是為何？
根據(jù)規(guī)定，汽車召回是指由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方面關于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。作為汽車廠家必須及時向國家有關部門報告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況。
“就目前五十鈴公司進行的整改行為而言，已經(jīng)和召回制度所規(guī)定的內容沒有多大區(qū)別了，只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字。”江蘇省質監(jiān)局一位負責人這樣告訴記者。
他們鉆的是制度漏洞
江蘇聯(lián)盛律師事務所的潘青松律師告訴記者：“現(xiàn)在我國實行的召回制度，只適用于M1類車(駕駛員座位在內，座位數(shù)不超過9座的載客車輛)。如果廠家不進行維修，彌補缺陷，消費者只有通過法律途徑來尋求幫助，但這對于處于弱勢的消費者來說，顯然是不利的。除M1類車外，其他車主不可避免地將承擔制度漏洞所帶來的風險?！?
“五十鈴的那幾款車型，進口中國市場的量較大。如果中國的召回制度里不包括商用車，他們不提召回也沒什么不對。這可能還是考慮到了影響問題，畢竟一說到召回，至少在心理上消費者對這個產(chǎn)品的質量會打上很大的問號。這勢必影響到今后的形象。其實他們還是鉆了我們國家有關法律的空子?！?一位不愿意透露姓名的4S汽車專營店的銷售經(jīng)理說。
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