2005年亞洲重點工程市場分析

    得益于全球多數(shù)國家和地區(qū)經濟強勁復蘇，2004年世界經濟處于周期性高點，全球經濟增長率超過4%。尤其是亞洲，自上世紀90年代末遭受金融危機以來，亞洲經濟正經歷一個新的發(fā)展期。2004年亞洲經濟增長率在7%以上，專家預測，2005年增長率則將維持在6%以上。

    由此帶來大量項目機遇，工程承包將迎來一個新的發(fā)展階段。在東南亞、南亞，顯著增長的投資對公路、鐵路、港口、電力等基礎設施的完善有更迫切的要求；中東地區(qū)巨額石油外匯收入拉動中東地區(qū)的建筑市場急速升溫，在新一輪產業(yè)調整中，將加快基礎能源設施和石油化工項目的開發(fā)。對中國承包商來說，這兩大區(qū)域都值得重點關注。同時中亞及以巴西為代表的拉美市場也可以關注、研究。我們先來看東南亞、南亞工程建設市場。

東南亞：重建機會不少

 　2004年東南亞、南亞地區(qū)經濟增長十分顯著，GDP增長率分別達到6.2%和6.7%。然而相當一部分國家存在基礎設施建設滯后的問題，為進一步加快經濟發(fā)展速度，各國政府紛紛加大對自己基礎設施建設的升級改造和投資力度，由此帶來大量項目機遇。僅電力一項，據(jù)泰國電力部門的資料和預測，從現(xiàn)在起到2015年，東盟地區(qū)對電力的需求將增加1000億kW，而要達到如此巨大的電力增長，所需建設資金至少要1000億美元。

    同時隨著區(qū)域經濟一體化，各國間的陸路交通將紛紛連網(wǎng)，如亞行已經出臺連接印度等五國的南亞公路網(wǎng)建設計劃，連接馬來西亞、越南等國的泛亞鐵路也開始籌資。

 　由于印度洋海嘯災難，東南亞地區(qū)重建商機也不小。印度洋海嘯的受災國目前已進入災后恢復與重建階段。據(jù)估計，災后恢復與重建將可能歷時5至10年，耗資超過100億美元。分析人士認為，鑒于災后恢復與重建工作工程浩大，任務繁重，任何單個國家都難以承擔，所以國際社會須持續(xù)提供支持和幫助。經濟學家預計，今后一年東南亞地區(qū)基礎設施的恢復、酒店業(yè)的興建和民用房屋的重建方面將創(chuàng)下罕見的規(guī)模，對冶金、電力等行業(yè)以及鋼鐵、水泥等其它建筑產品的需求將會激增。據(jù)此，國際上各大工程公司都敏感地嗅到了這一新商機，正在通過各種渠道著手準備介入重建。 據(jù)商務部消息，應印度洋地震海嘯受災國要求，中國對重災國災后重建工作已全面展開。目前，中國政府已確定承擔一批重建項目，分別是：幫助印尼建設簡易學校、建設地震監(jiān)測和海嘯預警系統(tǒng)，為泰國建設簡易住房，修復斯里蘭卡漁業(yè)碼頭，援建馬爾代夫民用住宅。

 　為協(xié)助受災國進行災情評估和災后重建規(guī)劃，中國政府已組織了3個專業(yè)考察組，分別派往斯里蘭卡、馬爾代夫、印尼和泰國。中國駐有關受災國使館也在積極組織當?shù)刂匈Y企業(yè)參與災后重建。中國地質工程集團公司、中國港灣建設(集團)總公司、北京市政工程總公司和中國海外工程總公司等中資企業(yè)通過提供機械設備等方式積極參與一些受災國的路橋修復和道路清理工作。 中國相對于歐洲和美國等公司而言，歐美等國看重的是一些油田的興建，并非是經濟欠發(fā)達國家中的土木工程。以美英等國來說，他們在國外的工程承包以整體項目來運作的比較少，而是以提供先進的技術設備為先。不僅如此，專家們指出，中國的工程公司對于歐美的一些企業(yè)來說，最大的優(yōu)勢在于地理位置、政府關系和承包金額。

越南：值得堅守和繼續(xù)開拓 　

　越南近年來經濟高速發(fā)展，1991年至今，GDP持續(xù)保持7%左右的高增長率，為亞洲地區(qū)增速第二，僅次于中國； 2004年達到7.7%，預計2005年可超過8%。在今后一段時間，越南工程承包市場將相當活躍，國際招標活動十分頻繁。越南大力發(fā)展交通運輸，在政府制訂的2001-2010年交通運輸發(fā)展計劃中，將投資約169億美元用于交通運輸領域的發(fā)展，尤其是港口，橋梁、隧道建設。 由于對越南短期和中期發(fā)展前景看好，越南獲得了大量西方國家和國際金融組織提供的ODA貸款和商業(yè)貸款作為主要資金來源，這類項目由越方提供配套資金，項目計劃性強，技術和質量要求高，結算有保障。2005年，僅國際援助組織及有關國家承諾向越南的援助一項，就有34.4億美元，較之2004年度增加6億美元。同時越南本國發(fā)展資金匱乏，企業(yè)的融資能力在承攬越南電站項目中占有重要地位。中國對外施工企業(yè)可通過擴展融資渠道，申請商業(yè)銀行的出口信貸或與國際上有實力的企業(yè)合作融資，針對效益好的重點項目還可使用中國政府優(yōu)惠貸款。

印尼：風險和機遇并存

 　2004年印尼經濟保持了相對平穩(wěn)增長的可喜勢頭，前三季度累計國內生產總值增幅為4.89%。從經濟的角度看，地震和海嘯對印尼整體經濟并未產生多大影響，貿易基本也沒有受到沖擊，對印尼今年整體經濟的發(fā)展產生的負面影響不大。如果國際援助能兌現(xiàn)，加上國際國內增加對基礎設施建設的投入等，可能對印尼經濟發(fā)展還有所促進，據(jù)我駐印尼經商處介紹，預計2005年印尼能實現(xiàn)GDP增長5%～5.5%的目標。 印尼新的民選政府把改善投資環(huán)境，加強基礎設施建設作為政府首要任務。金融危機后，印尼大型基礎設施建設紛紛停止，基礎設施急待整修；同時用于受災地區(qū)修復與重建的資金也需20萬億盾（約合21.5億美金）。

 　電力方面，目前印尼電力需求量年增長10%，是東南亞地區(qū)增長最快的國家之一；交通建設領域計劃修建長達5000km、貫穿南北的大鐵路，預計耗資160億美元，政府希望中國參加合作；政府還準備從財政撥款4億美元在蘇南省興建港口。我國工程企業(yè)還可參與承建一些基礎設施項目，如電站、道路、橋梁、港口和漁業(yè)設施等，爭取對方用石油、天然氣、煤炭等資源性產品或資源開發(fā)許可權來償付。

印度：潛力不小　　

 　當前印度經濟正處于近年來的最佳時期，GDP連續(xù)7年增長(其中2003～2004財年的GDP增長速度是8.2%)，外匯儲備突破千億美元，成為世界上第6個外匯儲備超過1000億美元的國家。 　　然而印度的基礎設施落后已成為制約經濟發(fā)展的瓶頸。據(jù)此，印度政府新頒布的未來10年發(fā)展計劃中，把公路、港口、鐵路、電力、通訊等領域的建設放在了突出位置。資金上，國際組織給了印度大量貸款、援款，印度去年仍是亞行貸款的最大受益國，共獲得了約１6億美元的貸款，占亞行貸款總額的２５％，再加上印度本身國力的突飛猛進，目前印度建設領域發(fā)展迅猛，建設規(guī)模以每年7%的勢頭遞增，該領域每年吸引約450億到700億美元的投資。 由于印度的建設能力和資金遠不能滿足發(fā)展的需要，印度政府很歡迎外來投資者參與基礎設施建設，出臺了一系列優(yōu)惠政策。同時，很多印度企業(yè)希望中印合作，尤其希望學習和借鑒中國在發(fā)展基礎設施建設，如高速公路、輕軌方面的經驗和技術。

亞洲市場：工程機械需求趨旺　

 　隨著大量工程項目的開工，東南亞國家對工程機械需求量明顯上升，東南亞工程機械市場重新啟動。印度尼西亞基本沒有工程機械制造業(yè)，所需工程機械全靠進口。目前，在印尼市場上國際工程機械廠家主要是美國的卡特彼勒，日本的小松、日立、三菱重工等企業(yè)，其產品有挖掘機、裝載機、壓路機、平地機及少量的推土機等。市場主要集中在印尼的爪哇島和蘇門達拉島。這些公司的產品質量和技術水平占有優(yōu)勢，作業(yè)效率高。而且代理商工作和零配件供應點及宣傳廣告等方面都做得很好，有標志明顯的維修服務車，隨時為用戶服務。不過，其產品價格比中國產品價格平均高2倍多。中國工程機械在印尼市場主要產品有壓路機、輪式裝載機、瀝青攤鋪機、砼機械，叉車也已批量進入印尼市場。因此，在印尼形成以中、美、日三家為主的競爭格局。

 　近年來，印度經濟發(fā)展較快，迫切要求加快基礎設施的建設，這就對工程機械提出較大需求。這里是卡特彼勒、小松、JCB及印度國產品牌的傳統(tǒng)市場。挖掘機每年銷售不超過2000臺，主要的競爭者有卡特彼勒（印度廠）、小松（印度廠）、現(xiàn)代（進口）、大宇（進口）、沃爾沃（進口）及JCB（印度廠）。裝載機不超過2000臺，主要競爭者有卡特彼勒及一些印度國產品牌。挖掘裝載機不超過1000臺，主要來自英國的JCB。總的來說JCB在印度市場最強大，年銷售收人大約為1億美元。從2004年開始，印度對工程機械的需求量大幅度增長，今后5年內，增幅將更加強勁，成為中國工程機械行業(yè)開拓印度市場最佳時期。

 　越南國內市場對工程機械需求較大，中國工程機械產品由于性價比較高，在越南市場很受歡迎。2002年我國出口越南的工程機械產品涉及金額2000多萬美元，主要有壓路機、裝載機、推土機、叉車和砼攪拌機等。　　

    據(jù)海關統(tǒng)計，2003年我國工程機械向南亞、東南亞幾個國家的出口額分別為：印尼2824萬美元(較上年增長+101.9%)、越南2311萬美元(+12.2%)、泰國1492萬美元(+58.5%)、緬甸1278萬美元(+154.5%）、印度1197萬美元(+53.6%)、菲律賓1126萬美元(+133.9%)。