成都運渣車逐步安裝限速裝置 24小時監(jiān)控
相關(guān)部門巡查運渣車揚塵情況
成都市建筑垃圾運營全部實行公司化管理,非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內(nèi)從事建筑垃圾運輸
注冊登記的運輸企業(yè)自有運渣車輛不得少于20輛,允許私人業(yè)主掛靠,不得使用外地牌照運渣車輛
運渣車輛要配備專用標(biāo)識、車載衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和限速裝置,并安裝全密閉設(shè)施
車載GPS監(jiān)控系統(tǒng),將接入公安交管部門監(jiān)控平臺,實施24小時在線監(jiān)控
2萬方以上的土方工程,土方處置必須招投標(biāo)管理,運輸價格按合同執(zhí)行
11月1日,簇橋街辦,站在因超載冒載而被擋下的運渣車前,幾位司機顯得很無奈:如果不超載,土方老板就不準(zhǔn)走,就拿不到錢,司機只得冒險和交警城管玩“貓捉老鼠”游戲。
這種現(xiàn)象將有望成為歷史。記者近日從成都市揚塵辦獲悉,近日,經(jīng)市政府同意,市治理辦印發(fā)《關(guān)于進一步加強揚塵治理工作的意見》,從今年12月底起,成都市建筑垃圾運輸,將逐步實行市場準(zhǔn)入制度和企業(yè)化管理,運渣車要配備專用標(biāo)識、GPS系統(tǒng)、限速裝置并安裝全密閉設(shè)施。為了維護運渣車司機和車主的利益,防止惡意競價導(dǎo)致的運渣車多載快跑現(xiàn)象,凡是2萬方以上土方工程,土方處置必須實行招投標(biāo)。
各區(qū)縣將建聯(lián)合執(zhí)法隊伍
成都市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人士表示,今年春節(jié),由于煙花爆竹燃放由禁到限,導(dǎo)致初一到初七天天污染。截至11月14日,同比去年多污染了4天,距離315天藍天目標(biāo)還差28天,揚塵治理任務(wù)嚴(yán)峻。為提升大氣環(huán)境質(zhì)量,加強揚塵污染防治,近日,經(jīng)市政府同意,市治理辦印發(fā)了《關(guān)于進一步加強揚塵治理工作的意見》,對成都市揚塵治理工作進一步明確。
據(jù)介紹,成都市揚塵治理將進一步擴大屬地的權(quán)限,管理權(quán)力下放至各區(qū)(市)縣政府,各區(qū)(市)縣要在2011年底前,建立揚塵治理聯(lián)合執(zhí)法隊伍,加強施工源頭、渣土運輸、建渣倒場三個環(huán)節(jié)的治理。市級部門主要負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)和考核通報工作。
按照建設(shè)施工工地現(xiàn)場管理規(guī)定和揚塵治理物業(yè)化管理要求,規(guī)范管理建設(shè)工地、市政工地和拆遷(待建)工地。2012年1月1日起,凡未安裝防撒漏收集裝置的商混車(混凝土攪拌車),一律不得上路行駛。
據(jù)了解,成都市還要加快建設(shè)洗車場,五城區(qū)和高新區(qū)要在2012年前,保證在每條主要入城通道上建成一個以上洗車場。
運渣車公司化管理 私人可掛靠
買輛貨車,順便找個工地就能拉建渣,這種現(xiàn)象也將得到遏制。
從2011年12月底起,成都市建筑垃圾運輸,將逐步實行市場準(zhǔn)入制度和企業(yè)化管理。各區(qū)(市)縣負責(zé)本轄區(qū)建筑垃圾運輸企業(yè)的組建和注冊登記,報市城市管理部門備案。注冊登記的運輸企業(yè)自有運渣車輛不得少于20輛,允許私人業(yè)主掛靠,不得使用外地牌照運渣車輛,運渣車輛要配備專用標(biāo)識、車載衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和限速裝置,并安裝全密閉設(shè)施。2011年12月底前,五城區(qū)和高新區(qū)至少成立1個以上建筑垃圾運輸企業(yè),郊區(qū)(市)縣參照執(zhí)行。2012年3月1日起,全市建筑垃圾運營全部實行公司化管理,非公司化運渣車輛一律不得在成都市域范圍內(nèi)從事建筑垃圾運輸。
據(jù)了解,為了規(guī)范運輸管理,車載GPS監(jiān)控系統(tǒng),將接入公安交管部門監(jiān)控平臺,實施24小時在線監(jiān)控,建筑運輸要辦理《建筑垃圾運輸通行證》,按照相關(guān)部門制定的時間、線路行駛。
如果違反規(guī)定,超載冒載,未全封閉密閉運輸、亂倒建筑垃圾等,“或?qū)⒔蛊淦髽I(yè)市場準(zhǔn)入”,市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人表示。據(jù)了解,目前成都市辦證的運渣車輛有2000多輛,估計全市從事運輸建筑垃圾的車輛達5000輛。
2萬方以上土方工程需招投標(biāo)
為了維護運渣車司機和車主的利益,在建筑垃圾運輸實行市場準(zhǔn)入制度的同時,成都市將規(guī)范建筑垃圾運輸市場價格。
成都市揚塵辦相關(guān)人士介紹,對于建筑垃圾運輸,物價部門根據(jù)載重、路程等,制定了合理的價格。但在實踐中,由于一些建筑工地土方承包惡意競價、層層轉(zhuǎn)包、相互壓價等原因,導(dǎo)致土方承包方“壓榨”運渣車司機,比如支付同樣的價錢,要求運渣車司機超載冒載,否則不支付報酬。而運渣車司機為了賺錢,不得不多載快跑,有的為了節(jié)省里程還就近亂倒建筑垃圾,導(dǎo)致?lián)P塵污染。
為從制度上約束這種行為,保障運渣車司機和車主的利益,市揚塵辦相關(guān)負責(zé)人透露,從明年3月1日起,2萬方以上的土方工程,土方處置必須招投標(biāo)管理,運輸價格按合同執(zhí)行。建筑行政主管部門和物價管理部門,將制定和完善建筑垃圾運輸指導(dǎo)價格,確保建筑垃圾運輸企業(yè)規(guī)范運輸。
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