“碎石”讓國道改造每公里節(jié)省80萬
隨著多錘頭水泥路面破碎機重錘的連續(xù)猛擊，破舊的水泥路面被擊碎成一個個小水泥塊，這些小水泥塊將被作為路基材料繼續(xù)使用，免去了以往被遺棄的命運。這是昨日筆者在204國道贛榆段舊路面改造中看到的景象。據(jù)了解，隨著這一碎石化技術在連云港市舊水泥路面施工中的首次運用，將為該段路面改造工程帶來每公里80萬的直接經(jīng)濟效益。
碎石化技術，就是將水泥混凝土路面破碎成5至30公分的小塊，這些小塊直接作為基層或底基層，再加鋪新的瀝青路面。碎石化技術原先是從國外引進的技術，起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的，但是在實際操作中，工程人員發(fā)現(xiàn)采取碎石技術改造舊水泥路面的具有很多好處。在施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理李保強介紹說，目前，該項技術在連云港市的水泥路面的改造中尚屬首次使用。這不僅大大提高了改造工程的進度,減少了施工對交通通行的不便,還節(jié)省了改造費用，貫徹了環(huán)保理念，提高了路基強度。
“碎石法”的實施，變廢物遠距離運輸拋棄為就地利用，實現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能與經(jīng)濟的雙贏。按照以往的辦法操作，破碎的舊水泥路面作為廢料被堆放在路邊，再運輸?shù)狡渌胤綊仐?。在操作過程中就需要增加廢料堆放、運輸?shù)某杀荆€會占用路邊的耕地，影響道路兩側農(nóng)作物的正常生長。運用碎石化技術后，舊水泥路面實現(xiàn)就地再生，環(huán)保無污染。這樣既解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題，又節(jié)約了路基材料及運輸成本，提高了工程進度，大大降低了工程的總費用。據(jù)李保強介紹，僅從經(jīng)濟成本角度考慮，每公里的舊路改造將因此節(jié)約80萬元，25公里的項目將可節(jié)省下2000萬的成本。
“碎石法”的實施，還大大縮短了工期。還由于施工簡便，縮短了改造周期。據(jù)專業(yè)人士測算，使用老方法一天的破碎量大約是1000平方米，而使用新技術后，破碎量可以達到4000到6000平方米，整體效率提高了為原來的4至6倍。其次，這樣施工對交通通行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通。
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