黑龍江:大齊高速穿扎龍建“環(huán)保路”

　　碧草繁茂、飛鳥(niǎo)翱翔，在建設(shè)中的大齊高速公路736公里處，路兩側(cè)的美麗濕地總會(huì)惹人駐足觀看。作為黑龍江省唯一一條穿越扎龍自然保護(hù)區(qū)的高速公路，大齊高速的建成既改寫(xiě)了黑龍江省第二大城市齊齊哈爾與省城哈爾濱之間不通高速的歷史，更為路人打造出一幅路景相融的美麗景象。

　　據(jù)了解，建設(shè)中的大齊高速公路有20公里途經(jīng)扎龍濕地，為保護(hù)好這片珍貴的自然遺產(chǎn)，綏滿(mǎn)公路大齊高速公路擴(kuò)建工程指揮部請(qǐng)來(lái)了扎龍保護(hù)局的專(zhuān)家做施工指導(dǎo)。保證施工中的聲音不會(huì)影響動(dòng)物穿行、植物生長(zhǎng)。努力做到結(jié)合自然，融入自然，不留下人工成份。同時(shí)，選用技術(shù)性能合格的機(jī)械設(shè)備用于生產(chǎn)，杜絕使用排放超標(biāo)和報(bào)廢機(jī)械施工，施工現(xiàn)場(chǎng)和施工便道隨時(shí)進(jìn)行灑水，不出現(xiàn)明顯揚(yáng)塵。對(duì)易引起粉塵的細(xì)料進(jìn)行遮蓋，運(yùn)輸時(shí)覆蓋。據(jù)指揮部指揮陳躍介紹，在大齊高速741公里處，指揮部原定將雙側(cè)服務(wù)區(qū)變成單側(cè)，同時(shí)建立一座分離橋。但了解到，這樣做會(huì)影響到扎龍保護(hù)區(qū)，指揮部立刻取消了這一方案。

　　為打造一條真正的環(huán)保路，指揮部還采取了使用粉煤灰來(lái)填充路基。昔日里，由于粉煤灰污染性大，電廠需要從固定通道運(yùn)送到事先修建好的高池中，既費(fèi)錢(qián)又費(fèi)力?，F(xiàn)在用粉煤灰做新型路基填筑材料修路，既可以使工業(yè)廢渣得到有效利用，又保護(hù)了環(huán)境，節(jié)約占地，同時(shí)粉煤灰作為路基材料，質(zhì)量輕、適合高填方路基；不怕水，適合雨季施工；儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便，適合大慶地區(qū)路基施工作業(yè)。此外，后期強(qiáng)度高，能提高路基穩(wěn)定性，質(zhì)量可以得到有效保證。

　　記者在大齊高速施工現(xiàn)場(chǎng)看到，原路上的車(chē)轍現(xiàn)象十分嚴(yán)重。據(jù)指揮部總工程師王成武介紹，針對(duì)原大齊路車(chē)轍情況，指揮部在黑龍江省首次采取了SBS改性瀝青混凝土摻加聚酯纖維的“雙保險(xiǎn)”方案。使路面在60攝氏度0.7兆帕的壓強(qiáng)作用下，原來(lái)碾壓800次變形1毫米現(xiàn)在可以增加為碾壓8000次變形1毫米。路的使用壽命將比病害處理前延長(zhǎng)一倍。

　　大齊擴(kuò)建指揮部承擔(dān)著大慶繞行線(xiàn)項(xiàng)目和大齊擴(kuò)建項(xiàng)目，共142公里。目前，大慶繞行線(xiàn)路基已完成交工驗(yàn)收，橋梁預(yù)制安裝全部完成，橋面系完成45%；大齊擴(kuò)建項(xiàng)目鉆孔樁完成總量的92%、墩柱完成總量的30%、梁的預(yù)制完成總量的45%，下處理完成100%。預(yù)計(jì)“十一”交工通車(chē)。通車(chē)后，汽車(chē)往返時(shí)速將縮短半小時(shí)。大齊高速也將成為連接齊甘線(xiàn)、齊泰線(xiàn)、齊訥線(xiàn)，貫穿黑龍江省西部公路網(wǎng)，連接哈大齊工業(yè)走廊的重要大通道。