沈地鐵“沈陽站”站昨日開工建設
該車站采用三層“漢堡”式結構,與其他車站不同的是,“沈陽站”內(nèi)還包含了地下停車場,乘客不出地鐵站就可以打車,緩解站前廣場上交通混亂的局面。
“沈陽站”確定4個出入口
昨日,記者在沈陽站廣場看到一個寫有“沈陽地鐵”的藍色圍擋已經(jīng)建好,用于“打樁”的鉆機已經(jīng)架設完畢。
規(guī)劃中地鐵“沈陽站”全長195.9米,寬度是20米左右,中華路和勝利大街交叉路口的地下,是沈陽市地鐵一號線與三號線的重要換乘站。
“沈陽站”為地下三層島式車站,東西走向,站臺寬12米。原本沈陽站設計5個出入口,但根據(jù)目前的設計方案顯示,出入口數(shù)量“打折”了,變成了4個。
1號口位于沈陽飯店門前,2號口位于沈陽站前,3號口位于沈鐵旅社西側,4號口位于沃爾瑪購物門前。
由于設計科學合理,未來的乘客可以順著這些出入口,直接走入火車站,而且,這些出入口離公交車站也很近,實現(xiàn)了火車、公交與地鐵的“零換乘”。
盾構機速度將放慢
此外,記者從地鐵建設指揮部了解到,地鐵“沈陽站”——云峰北街站區(qū)間的隧道將穿過沈陽站候車室。
為了保證樓體安全,挖掘將采用盾構施工,而且盾構機前進的速度還將放慢,正常情況下,盾構機每天的前進速度是15米左右,而在沈陽站下速度將減少到每天五六米。
考慮到沈陽站廣場人流大、交通秩序相對混亂等原因,在“沈陽站”建成后,站前廣場將不再作為停車場。目前的地下停車場將規(guī)劃成地鐵車站的一部分,從火車站出來的旅客如果需要打車可以直接坐電梯下到地下停車場。
晨報訊(記者 陳嬋嬋)大約有五六層樓那么高,兩室的“戶型”,這就是沈陽地鐵盾構機的“家”。
今年2月份,首臺用于沈陽地鐵建設的盾構機將來到沈陽,組裝后從洪湖北街站下線,向重工街站掘進。
昨日,記者在地鐵一號線洪湖北街站至重工街站區(qū)間看到,一個93米長、17米高、8.4米寬的地下組裝房已經(jīng)粗具規(guī)模,地鐵工人正忙著給組裝房打側墻。盾構機入口的具體位置也已經(jīng)被“圈定”。
工作人員告訴記者,盾構機的“家”對承重有特殊要求,側墻厚度0.8米,共使用鋼筋2000多噸,混凝土5000多立方米。
這個組裝房好比住宅的“兩居室”,前部分要比后部分寬很多,呈“T”形建造?,F(xiàn)場施工人員告訴記者,較寬的場地用于安裝盾構機的機頭部分,相對窄一些的場地用于組裝機身和機尾。
記者在現(xiàn)場看到,為保證兩居室內(nèi)溫度不低于10攝氏度,已經(jīng)扣了兩層塑料大棚,而且還安裝了空調和數(shù)十片暖氣片。
“將來還得給組裝房搭兩層鋼筋混凝土的‘房蓋’,并在上面開12米長、6米寬的‘天窗’?!惫ぷ魅藛T說,盾構機的零件都將由一輛500噸的吊車通過“天窗”吊下來。
按照地鐵施工的需要,這臺來自德國的盾構機將在今年3月1日下線挖掘,在地下17米深工作?!?(記者 陳嬋嬋)
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