[遼]地鐵施工 砂石怕冷住暖房

地下施工場地基本恒溫。 



冬季施工困難不少。

　　天兒越來越冷，沈陽地鐵建設會受到影響嗎？地能挖動嗎？砂料等會凍嗎？來自南方的地鐵工人能受得了北方寒冷的氣候嗎？今報記者現(xiàn)場感受冬季沈陽地鐵建設，同地鐵工人一起感受寒冬、感受地鐵…… 
 
　　冬季施工有保證

　　“因為怕冷，幾個月來，已有上百名南方地鐵工人走了，還好，我們從北京調(diào)來了專業(yè)的地鐵工人，完全可以保證沈陽地鐵的順利施工。”昨天，記者現(xiàn)場探訪冬季地鐵施工現(xiàn)場時，青年大街施工點的一位負責人說。

　　12月26日上午，天空飄著雪，青年大街施工點處的工人們?nèi)栽诿β抵?。手套、帽子、棉衣……該武裝的地鐵工人都武裝上了。記者剛進門，兩個漂亮的房子映入眼簾，工人們正不停地從這里往出運砂子。

　　“這房子不是給人住的，而是砂子的家?！币晃还と孙L趣地說，建設地鐵的材料要比其他工程的建筑材料待遇高，因為地鐵的建設要求更高。像現(xiàn)在用的砂子就不能被凍著，如果砂子太冷了，會影響沈陽地鐵的工程質(zhì)量，即使在把砂子從地上往地下運時也不能在外逗留太久，頂多一兩個小時，否則會被凍硬，每個地鐵工地都要專門為砂子建房保溫。按工程要求，砂石“住房”內(nèi)的溫度不能低于5℃，砂石內(nèi)更不允許有冰雪或凍塊。

　　百名工人怕冷回家

　　在工棚旁，一名正在運砂的工人引起記者注意。只見他手戴厚厚的手套，運砂的時候不時擦擦鼻涕，還不時咳嗽幾聲。記者經(jīng)了解才知道，原來他已經(jīng)感冒一個多星期了，吃了幾天藥，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。

　　雖然下雪，但當天的氣溫并不是很低，緣何他們還會感冒呢？“因為怕冷，許多工友都走了?！边@位負責人介紹說，地鐵在沈陽建還是頭一回，地鐵建設工人都要求很專業(yè)，許多地鐵工人都是來自南方，但因為北方天氣冷，他們很多人都難適應，這個月來已經(jīng)有100多人離開了，雖然離開的原因有多種，但很多都是很難適應天氣冷而離開的，現(xiàn)在的工人幾乎每天都有感冒的。不過，沈陽地鐵的建設并沒有因此被耽誤，他們從北京等地調(diào)來專業(yè)的地鐵工人補上，現(xiàn)在沈陽地鐵建設的進程正按計劃進行。

　　地下恒溫像過暖冬

　　不是地鐵施工現(xiàn)場的每個角落都那么冷，地下就很暖和。順著樓梯走入地下9米，就感覺天兒沒那么冷了。“這里有零上四五度，再加上工人們干活，更不感覺冷?！边@位負責人說，天冷對地鐵建設的影響主要在地上，地下基本沒什么影響，因為地下基本恒溫，一年四季都不冷不熱，溫度適中。

　　在青年大街地下，二三十名工人仍在一鍬一鍬地挖著，在地下9米處已經(jīng)挖出四條洞，但這還不是青年大街的主體工程，主體工程要在地下26米挖，這部分工作要在明年五六月份才開始。

　　零下20℃也能施工

　　“據(jù)說雪后沈陽的天兒會很冷，可能降溫十多度呢！”今年沈陽的冬天一直都不太冷，這位負責人說，他們每時每刻關注沈陽的天氣變化，尤其注意到了雪后沈陽要大幅降溫，地鐵建設要做好冬季冷天施工的各種應急準備。

　　如果沈陽的天兒再冷下去，氣溫甚至降到零下20℃怎么辦？地鐵還能正常施工嗎？面對記者的疑問，這位負責人肯定地回答說，能，即使是到了零下20℃，沈陽地鐵也不會停工建設。不過，對付低溫的措施就要同時啟動，如材料只是呆在保暖的住房里就不行了，還要在房子里生上取暖的大爐子，而且房子的封閉性也要做得更好，還要放足夠的棉簾子為材料保暖。

　　大風天地鐵需停工

　　雖然現(xiàn)在沈陽的氣溫沒達到最低點，但給地鐵建設帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。昨天上午，雪后的沈陽天氣已經(jīng)變得很冷，記者在洪湖北街站至重工街站區(qū)間的施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，很多防凍安全質(zhì)量措施和取暖措施已經(jīng)使用，防止人員、機具、材料被凍。

　　在什么樣的天氣里會導致地鐵停工呢？據(jù)介紹，與其他工程不同，地鐵工程的工期很緊，而且冬天的時間也比較長，必須把部分工程安排在冬天做，否則沈陽市地鐵建設會在相當長的時間內(nèi)停工。面對冬季的惡劣施工條件，有關人士透露，不在不得已的情況下，沈陽市地鐵建設不會停工的。像前兩天的大雪也不會導致地鐵停工。不過也有幾種情況會導致地鐵暫時停工，如特大的雨雪天氣，或是遇到6級以上大風時，會造成地鐵停工，因為按規(guī)定，如果風過大，用于建設地鐵的起重機、龍門吊不得進行作業(yè)。

　　建地鐵明冬是“大關”

　　“現(xiàn)在還好，在我們這里，其實地鐵建設的最大挑戰(zhàn)在明年冬天！”建設青年大街站的這位負責人說，對于青年大街站來說，現(xiàn)在的工作量只是初期的工作，工作大部分在地下9米以上，大部分復雜的地下工程要在明年才開始做。

　　其實，地鐵冬季施工一定要對混凝土原材料進行加熱，這也是地鐵建設中最重要和最關鍵的一環(huán)?；炷潦墙ㄔO地鐵最重要的材料，它對溫度的要求也非?？量蹋驗橹挥兴谝欢ǖ臏囟葧r，性能和強度才達到最好的狀態(tài)，如果溫度過低，很容易造成混凝土冷卻過快，這樣，本來強度很好的混凝土可能在很短的時間內(nèi)就失去它很好的性能和強度，從而影響地鐵建設的質(zhì)量。所以，為了保障混凝土的質(zhì)量，在施工過程中要確定對混凝土加熱的溫度，還要定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。

　　另外，在冬期施工鋼筋的焊接也很重要，焊接質(zhì)量的好壞直接關系到工程結構的安全。焊接前必須根據(jù)當?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。

　　專人負責除雪保溫

　　閑聊中記者發(fā)現(xiàn)，與其他工程不同，沈陽市地鐵建設工程多了除雪和暖棚維護的工種，就洪湖北街站至重工街站區(qū)間的施工場地而言，就有除雪和暖棚維護工人12個，他們每天負責保證裝材料的暖棚達到一定的溫度，不能讓地鐵建筑材料凍冰或溫度過低，在下雪的時候要保證除雪及時。

　　“聽說近期沈陽氣溫降的厲害，至少元旦之前持續(xù)低溫，我們也要做好準備啦！”青年大街站這位負責人說，他們每時每刻都注意天氣的變化，目的是對突如其來的冷天氣做好施工的準備，保證沈陽地鐵保質(zhì)保量按期完工。另外，沈陽地鐵修建周期較長，冬季施工難免，地鐵建設者們也希望通過本次施工摸索出一套適合沈陽地鐵的冬季施工方法。